道路是城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是人們認(rèn)識(shí)和理解一座城市的媒介，城市道路綠化水平的高低直接影響道路形象進(jìn)而決定城市的品位。道路綠化，除了具有一般綠地的凈化空氣、降低噪聲、調(diào)節(jié)小氣候等生態(tài)功能外，還具有保護(hù)路面和行人，引導(dǎo)控制人流車(chē)流，提高行車(chē)安全等功能。搞好道路綠化，首要任務(wù)是高水平的綠化設(shè)計(jì)。城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下基本要求：
　　一、道路綠化應(yīng)符合行車(chē)視線和行車(chē)凈空要求
　　行車(chē)視線要求符合安全視距、交叉口視距、停車(chē)視距和視距三角形等方面的安全。安全視距即最短通視距離：駕駛員在一定距離內(nèi)，可隨時(shí)看到前面的道路和在道路上出現(xiàn)的障礙物以及迎面駛來(lái)的其他車(chē)輛，以便能當(dāng)機(jī)立斷及時(shí)采取減速制動(dòng)措施或繞越障礙物前進(jìn)。交叉口視距：為保證行車(chē)安全，車(chē)輛在進(jìn)入交叉口處前一段距離內(nèi)，必須能看清相交道路上的行駛情況，以便能順利駛過(guò)交叉口或及時(shí)減速停車(chē)，避免相撞，這一段距離必須大于或等于停車(chē)視距。停車(chē)視距：車(chē)輛在同一車(chē)道上，突然遇到前方障礙物，而必須及時(shí)剎車(chē)時(shí)，所需要的安全停車(chē)距離。視距三角形：是由兩相交道路的停車(chē)視距作為直角邊長(zhǎng)，在交叉口處組成的三角形。為了保證行車(chē)安全，在視距三角形范圍內(nèi)和內(nèi)側(cè)范圍內(nèi)，不得種植高于外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道中線處路面標(biāo)高1 米的樹(shù)木，保證通視。
　　行車(chē)凈空則要求道路設(shè)計(jì)在一定寬度和高度范圍內(nèi)為車(chē)輛運(yùn)行的空間，樹(shù)木不得進(jìn)入該空間。
　　二、滿(mǎn)足樹(shù)木對(duì)立地空間與生長(zhǎng)空間的需要
　　樹(shù)木生長(zhǎng)需要的地上和地下空間，如果得不到滿(mǎn)足，樹(shù)木就不能正常生長(zhǎng)發(fā)育，甚至死亡。因此，市政公用設(shè)施如交通管理設(shè)施、照明設(shè)施、地下管線、地上桿線等，與綠化樹(shù)木的相應(yīng)位置必須統(tǒng)一設(shè)計(jì)，合理安排，使其各得其所，減少矛盾。
　　道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬灌、花卉、地被植物相結(jié)合，沒(méi)有裸露土壤，綠化美化，景觀層次豐實(shí)，最大限度地發(fā)揮道路綠化對(duì)環(huán)境的改善能力。
　　三、樹(shù)種選擇要求適地適樹(shù)
　　樹(shù)種選擇要符合本地自然條件，根據(jù)栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等，選擇適宜生長(zhǎng)的樹(shù)種。不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)加以改良。道路綠化采用人工植物群落的配置形式時(shí)，要使植物生長(zhǎng)分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。地上部分，植物樹(shù)冠、花葉分布的空間與光照、空氣、溫度、濕度要求相一致，各得其所。地下部分，植物根系分布對(duì)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)全面吸收互不影響，符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性。植物配置協(xié)調(diào)空間層次、樹(shù)形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系。此外，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的古樹(shù)名木要加強(qiáng)保護(hù)。古樹(shù)名木都是適宜本地生長(zhǎng)或經(jīng)長(zhǎng)久磨難而生存下來(lái)的品種，十分珍貴，是城市歷史的縮影。因此，在道路平面、縱斷面與橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)古樹(shù)名木必然嚴(yán)加保護(hù)，對(duì)有價(jià)值的其它樹(shù)木也應(yīng)注意保并。對(duì)衰老的古樹(shù)名木，還應(yīng)采取復(fù)壯措施。
　　四、道路綠化設(shè)計(jì)要求實(shí)行遠(yuǎn)近期結(jié)合
　　道路綠化很難在栽植時(shí)就充分體現(xiàn)其設(shè)計(jì)意圖，達(dá)到完美的境界，往往需要幾年、十幾年的時(shí)間。因此，設(shè)計(jì)要具備發(fā)展觀點(diǎn)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，對(duì)各種植物樹(shù)種的形態(tài)、大小、色彩等現(xiàn)狀和可能發(fā)生的變化，要有充分的了解，使其長(zhǎng)到鼎盛時(shí)期時(shí)，達(dá)到最佳效果。同時(shí)，道路綠化的近期效果也應(yīng)該重視，尤其是行道樹(shù)苗木規(guī)格不宜過(guò)小，速生樹(shù)胸徑一般不宜小于5 厘米，慢生樹(shù)木不宜小于8 厘米，使其盡快達(dá)到其防護(hù)功能。
　　道路綠地還需要配備灌溉設(shè)施，道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求，并與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失。
　　五、道路綠化應(yīng)符合美學(xué)要求
　　道路綠化的布局、配置、節(jié)奏、色彩變化等都要與道路的空間尺度相協(xié)調(diào)。同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同道路和綠化形式可有所變化。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景觀特色�？傊�，道路綠化設(shè)計(jì)要處理好區(qū)域景觀與整體景觀的關(guān)系，創(chuàng)造完美的景觀。
　　六、適應(yīng)抵抗性和防護(hù)能力的需要
　　城市道路綠地的立地條件極為復(fù)雜，既有地上架空線和地下管線的限制，又有因人流車(chē)流頻繁，人踩車(chē)壓及沿街?jǐn)側(cè)呵终嫉热藶槠茐模�還有城市環(huán)境污染，再加上行人和攤棚在綠地旁和林蔭下，給澆水、打藥、修剪等日常養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)困難。因此，設(shè)計(jì)人員要充分認(rèn)識(shí)道路綠化的制約因素，在對(duì)樹(shù)種選擇、地形處理、防護(hù)設(shè)施等方面進(jìn)行認(rèn)真考慮，力求綠地自身有較強(qiáng)的抵抗性和防護(hù)能力。