一、概述
    陽朔龍脊山隧道全長501米，隧道寬度為12米，本隧道自陽朔漓江大橋引出，距大橋50米。屬桂林地區(qū)的重點(diǎn)工程，本隧道圍巖裂隙水與斷層帶水比較豐富，設(shè)計(jì)要求在復(fù)合式襯砌及加強(qiáng)段模筑襯砌背后拱部、邊墻均設(shè)置防水板。陽朔龍脊山隧道采用了EVA聚醋酸乙烯防水板。本材料抗撕裂性能好，可大幅拼接。為防止防水板被噴層凸起部位擠破并利于濾水，在EVA防水板與噴層間加設(shè)土工布濾水層構(gòu)成復(fù)合防水板。EVA防水板采用無釘敷設(shè)，接縫采用熱焊接方法。接縫的焊接是保證防水效果的關(guān)鍵。防水板背后設(shè)環(huán)向盲溝及縱向盲溝，盲溝采用Φ100軟式透水管，間距l(xiāng)Om，另用巾60PVC硬塑管將縱向盲溝的水引入水溝內(nèi)。從而形成綜合立體通道的防排水結(jié)構(gòu)。
    二、材料性能
    （一）復(fù)合防水板EVA聚醋酸乙烯防水板主要物理機(jī)械性能指標(biāo)如下：比重：O.9l～0.93.拉伸強(qiáng)度：16.2MPa，斷裂伸長率％>610，低溫彎折性：-20℃，抗?jié)B透性：不滲水，毒性：無。防水板厚度1.2mm，幅寬2.2m.復(fù)合式防水板無紡布與防水板設(shè)在一起，無紡布采用150～300g／m2，其主要性能指標(biāo)如下：拉伸強(qiáng)度：橫向≥380N／5cm，縱向≥350N／5cm，撕裂強(qiáng)度：橫向≥200N，縱向≥300N，延伸率：橫向40±10%，縱向50±10%，拉破強(qiáng)度：2800N.
    （二）彈簧排水管以Φ2.6mm鋼絲繞制成Φ100mm、螺距3cm的彈簧圈。
    （三）縱橫向排水管
    縱向排水管采用直徑100mm彈簧排水管，橫向排水管為直徑60mm的PVC硬塑管。
 

    圖1  隧道防排水?dāng)嗝鎴D    三、環(huán)向、縱向彈簧排水管及橫向排水管的安裝
    環(huán)向排水管安裝首先延環(huán)向每隔1米錨釘一枚，錨釘露出砼的部位一般不能高于彈簧排水管的直徑，接著利用操作平臺(tái)，從一側(cè)向另一側(cè)用鐵絲將排水管密貼砼固定在懸掛錨釘上。臺(tái)車一定要穩(wěn)固，錨釘錨于噴混凝土表面要牢固，以免彈簧管掉下砸傷人。每道彈簧盲管的端頭要有10cm的富余量，以便與縱向排水管搭接。彈簧排水管的間距為10m，施工中應(yīng)根據(jù)地下水的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，地下水豐富處可增加1～2道。
    縱向彈簧排水管位于水溝底以上20cm，縱向彈簧排水管安裝首先按隧道的坡度每隔l米將錨釘錨于噴凝土表面，然后將排水管用鐵絲固定在錨釕上，另外在環(huán)向排水管的接頭處，將縱向彈簧排水管割破將環(huán)向排水管、橫向排水管分別與縱向排水管相聯(lián)，并將接頭密縫。
    四、復(fù)合防水板的安裝
    施工前要做好操作人員的崗位培訓(xùn)工作，并對各種機(jī)具設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，配齊、配足各種需用材料。要檢查初期支護(hù)凈空，提前處理巖面欠挖，否則待襯砌臺(tái)車就位后再處理欠挖，既影響施工進(jìn)度，又容易損壞防水板，降低防水效果。檢查巖面平整度，凸出巖石的噴射混凝土要鑿除，用砂漿填平，防止硌壞防水板。凸出的錨桿及鋼筋頭等要割掉，用大錘砸平，防止刺破塑料防水板。
    鋪設(shè)塑料防水板之前將防水板在洞外找一平地進(jìn)行拼幅，每三幅焊接在一起，再用裝|考試大|載機(jī)將拼裝在一起的防水板放在架子上進(jìn)行安裝。復(fù)合防水板后面的無紡布每隔l米均有一個(gè)吊帶，因此安裝可采用無釘法逐環(huán)順序進(jìn)行。鋪設(shè)前先在混凝土內(nèi)釘入錨釘，然后延縱向拉鐵絲，鐵絲間距為90cm，因防水板鋪設(shè)要求平整，并保證防水板要有一定的松弛系數(shù)，防止混凝土施工中將防水板繃緊拉壞。然后將整卷防水板沿環(huán)向從側(cè)面開始自上而下進(jìn)行鋪設(shè)，邊鋪設(shè)邊將吊帶系在鐵絲上。要保證相鄰兩環(huán)防水板搭接寬度10cm，搭接不夠或過寬都不好，過寬焊機(jī)吃不進(jìn)去，導(dǎo)致焊機(jī)行走困難，會(huì)產(chǎn)生皺折，影響焊接質(zhì)量。每次鋪設(shè)的防水板要伸出二次襯砌外50cm，以保證與下一組防水板有足夠的搭接寬度，也便于操作。襯砌混凝土施工中要注意保護(hù)好防水板，防止損壞拉傷，尤其是有鋼筋段，焊接鋼筋時(shí)需對防水板加以保護(hù)，以防止烤焦、損壞。
    五、防水板焊接
    （一）熱焊接法原理與特點(diǎn)
    熱焊接法的原理即通過某種手段把熱量傳到接縫處的防水板表面，使表面熔化，然后通過滾輪加壓，使防水板在表面熔深范圍內(nèi)產(chǎn)生分子滲透和交換并熔成一體，焊接深度取決于滾輪壓力大小、熱源溫度高低及表面受熱時(shí)間長短。熱焊接法包括熱楔焊接法、熱風(fēng)焊接法和擠壓焊條焊接法。龍脊山隧道主要采用前2種焊接方法，分別介紹如下：
    1. 熱楔法。這種焊接法的工作原理是：利用一個(gè)電加熱楔，正常工作時(shí)位于2塊搭接的防滲膜之間，通過接觸直接將熱傳到兩防滲膜表面上，隨著焊機(jī)的行進(jìn)，表面已熔化的防滲膜被送入2個(gè)壓輥之間，壓合在一起，熱楔溫度由裝在熱楔中的加熱管及溫度控制器進(jìn)行控制，根據(jù)需要控制溫度和調(diào)整行進(jìn)速度以達(dá)到最佳效果。這種方法可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接，具有焊縫質(zhì)量穩(wěn)定，操作容易，檢測容易等特點(diǎn)，非常適用于直線形長縫的焊接。缺點(diǎn)是不適用于焊接折縫、溝槽角緣縫隙及修補(bǔ)小型空洞。
    2.熱風(fēng)焊接法。這種方法的工作原理是：利用鼓風(fēng)機(jī)吹出的空氣通過回執(zhí)器產(chǎn)生高溫氣流經(jīng)過焊槍口吹送到接縫部位的表面，使接縫處防水板熔融，隨即加以滾壓。使其粘合在一起。這種焊槍質(zhì)量僅lkg左右，操作簡單，可以焊接角隅彎縫、溝槽等，人工操作受環(huán)境條件影響小，我國目前能夠生產(chǎn)此種焊槍。這種焊接方法的缺點(diǎn)是必須有熟練的操作工，才能保證質(zhì)量，否則容易漏焊或質(zhì)量不合格。
    （二）熱楔焊接法工藝要點(diǎn)
    1.做好使用焊機(jī)前的準(zhǔn)備工作，遵照使用方法進(jìn)行試焊，以便確定行走速度和熱楔溫度。
    2.焊機(jī)滾輪上的膠帶表面及熱楔表面如粘附有被熱熔化的防滲膜材料的殘余物或其它雜物，會(huì)影響熱傳導(dǎo)及焊接質(zhì)量，因此，必須經(jīng)常清理，保持膠帶及熱楔表甌清潔。
    3.焊接為2道，每道10mm寬，在2道焊縫中間約15mm的空腔用以檢查焊接質(zhì)量。如2道焊縫的1道質(zhì)量達(dá)到要求，另外1道不好時(shí)，可能是由于熱楔與焊機(jī)行走方向不垂直，可稍加調(diào)節(jié)熱楔的彈簧。
    4.焊機(jī)上|考試大|下輪的膠帶壓力由壓桿輪軸上壓力機(jī)構(gòu)產(chǎn)生，如果壓力過小，上下輪的膠帶之間產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，如果壓力過大，會(huì)導(dǎo)致摩阻力增大，焊機(jī)難以行走，甚至產(chǎn)生卡帶現(xiàn)象。壓力不合適時(shí)必須停機(jī)調(diào)整。
    5.將要焊接的防水板沿焊接機(jī)行走方向分別由左側(cè)和右側(cè)插入熱楔的下部，待溫度達(dá)到250℃～300℃時(shí)，搬動(dòng)加壓手柄使?jié)L輪自動(dòng)壓緊防水板，焊接機(jī)前進(jìn)，熱楔將防水板表層熔融粘合。
    六、焊縫的質(zhì)量檢查
    由于在雙焊線焊縫的兩焊縫之間有一空腔，檢查時(shí)將空腔兩端封死，在一端插入氣針，并密封氣針?biāo)闹�，然后向空腔�?nèi)充氣，根據(jù)材料品種和厚度不同，可在100kPa～150kPa之間選定充氣壓力值，充氣后觀察 1min～2min，若腔內(nèi)空氣壓力無明顯降低，則認(rèn)為接縫密封性良好。一般情況下，這種檢查法每次可充氣長度約為60m～100m.在操作過程中，應(yīng)嚴(yán)格注意長時(shí)縫兩端和檢查裝置的氣密性，還應(yīng)保持整個(gè)待檢雙焊線焊縫空腔的連通，否則可能得到錯(cuò)誤結(jié)論，一般要求接縫強(qiáng)度不低于母材強(qiáng)度的80%.
    七、結(jié)語
    實(shí)驗(yàn)表明，搞好隧道防滲漏工作，重點(diǎn)是搞好結(jié)構(gòu)防排水工作，在施工中要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。加強(qiáng)對防水板的檢查。陽朔龍脊山隧道采用此技術(shù)，僅整治滲漏水一項(xiàng)，就節(jié)約資金約30萬元。