第一節(jié) 建筑設(shè)計原理：公共建筑

　　在公共建筑設(shè)計中，處理好功能、藝術(shù)、技術(shù)三者之間的關(guān)系，是一個重要的問題，也是做好公共建筑設(shè)計的基礎(chǔ)。
　　各種類型公共建筑的設(shè)計都立足于處理好功能要求、藝術(shù)形象和技術(shù)條件這三者的關(guān)系。其中，物質(zhì)功能和審美要求的滿足是設(shè)計的目的，而技術(shù)條件則是達到目的的手段。
　　公共建筑的功能問題
　　功能問題包括以下幾個主要方面：
　　空間構(gòu)成、功能分區(qū)、人流組織與疏散以及空間的量度、形狀和物理環(huán)境（量、形、質(zhì)）。其中突出的重點則是建筑空間的使用性質(zhì)和流線活動問題。
　�。ㄒ唬┕�共建筑的空間構(gòu)成
　　各種公共建筑的使用性質(zhì)和類型盡管不同，都可以分成主要使用部分、次要使用部分（或稱輔助部分）和交通聯(lián)系部分三大部分。設(shè)計中應(yīng)首先抓住這三大部分的關(guān)系進行排列和組合，逐一解決各種矛盾問題以求得功能關(guān)系的合理與完善。在這三部分的構(gòu)成關(guān)系中，交通聯(lián)系空間的配置往往起關(guān)鍵作用。
　　交通聯(lián)系部分一般可分為：水平交通、垂直交通和樞紐交通三種基本空間形式。
　　1．水平交通空間布置要點：
　　應(yīng)直截了當，防曲折多變，與各部分空間有密切聯(lián)系，宜有較好的采光和照明。例如走道。水平交通空間按使用性質(zhì)的不同，可以分為下列幾種情況：
　　（1）完全為交通聯(lián)系的需要而設(shè)置的過道和通廊。如旅館等的安全通道等是供人流集散時使用的，一般不包括再安排其他功能要求的內(nèi)容。
　　（2）主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過道或通廊。如醫(yī)院門診部的過道，可兼供候診之用。
　�。�3）各種功能綜合使用的過道。如某些展覽陳列性質(zhì)建筑的過道，觀眾可邊看邊走。
　　2．垂直交通空間布置要點：
　　位置與數(shù)量依功能需要和消防要求而定，應(yīng)靠近交通樞紐，布置均勻并有主次，與使用人流數(shù)量相適應(yīng)。
　�。�1）樓梯
　　樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯(lián)系手段。樓梯的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)功能要求和防火規(guī)定，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。
　　樓梯可分為如下幾種：
　　1）直炮樓梯；
　　2）雙跑樓梯；
　　3）三跑樓梯。
　　在公共建筑設(shè)計中，基于防火疏散的需要，至少需設(shè)置兩部樓梯（出規(guī)范有特殊要求）。
　�。�2）坡道
　　有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問題，常應(yīng)用在交通類建筑和醫(yī)療類建筑中。
　　坡道的坡度一般為8%～15%，人流比較集中的需要平緩一些，常為10%～12%。此外，坡道設(shè)計還要考慮防滑設(shè)計，因為坡道所占面積通常為樓梯4倍，一般室內(nèi)較少采用。
　　（3）電梯
　　當公共建筑層數(shù)較多或某些建筑雖然層數(shù)不多但因有特殊需要（如醫(yī)院），除布置一般樓梯外，還應(yīng)布置電梯以解決垂直交通問題，布局中要考慮以下幾點：
　　1）在設(shè)置電梯的同時，必須按防火規(guī)定的要求，配置輔助性的樓梯，供電梯發(fā)生故障時使用；
　　2）每層電梯出入口前，應(yīng)考慮有停留等候的地方，并需讓出一定的交通面積，以免造成擁擠和堵塞。
　　3）在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用，電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個樓梯間內(nèi)，以相互協(xié)助。
　　4）在超過8層的高層公共建筑中，電梯成為主要的交通工具，可考慮成組的安排在電梯廳內(nèi)，一般每組電梯不超過8部，并與電梯廳的空間處理相適宜。
　　5）因電梯本身沒有采光要求，所以電梯間的位置可以靈活布置，通�？刹贾迷诮ㄖ�的中心地帶。
　　自動扶梯
　�。�4）自動扶梯
　　自動扶梯因具備連續(xù)不斷地乘載大量人流性能，因而適用于具有這種人流特點的大型公共建筑，如大型商場等。
　　自動扶梯在建筑中可以單獨布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。
　　自動扶梯還具有如下幾個優(yōu)點：
　　1）使人們可以隨時上下，不必象電梯那樣需要一定的等候時間，這樣自動扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性；
　　2）自動扶梯不需要在建筑頂部安設(shè)機房和在底層考慮緩沖坑等，比電梯占用空間少。
　　3）發(fā)生故障時，自動扶梯可做一般樓梯使用，而不象電梯那樣在發(fā)生故障時，產(chǎn)生中斷使用的弱點；
　　當然，自動扶梯的行使速度緩慢是一個缺點。其次自動扶梯對于那些年老體弱及攜帶大件物品者也是不方便的，故在公共建筑中，在安裝自動扶梯的同時，仍需考慮裝設(shè)電梯或一般性樓梯，作為輔助垂直交通工具。
　　3．交通樞紐空間布置要點：
　　使用方便，空間得體，結(jié)構(gòu)合理，裝修適當，經(jīng)濟有效。應(yīng)兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。
　　在公共建筑設(shè)計中，考慮到人流的集散、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過渡以及與過道、樓梯等空間的銜接，需要安排門廳、過廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。
　　門廳出入口部分的設(shè)計，主要依據(jù)兩方面的要求：一是使用方面的要求，二是空間處理方面的要求。
　�。ǘ�）公共建筑的功能分區(qū)
　　功能分區(qū)的概念是，將空間按不同功能要求進行分類，并根據(jù)它們之間聯(lián)系的密切程度加以組合、劃分；
　　功能分區(qū)的原則是：
　　分區(qū)明確、聯(lián)系方便，并按主、次，內(nèi)、外，鬧、靜關(guān)系合理安排，使其各得其所；同時還要根據(jù)實際使用要求，按人流活動的順序關(guān)系安排位置�？臻g組合、劃分時要以主要空間為核心，次要空間的安排要有利于主要空間功能的發(fā)揮；對外聯(lián)系的空間要靠近交通樞紐，內(nèi)部使用的空間要相對隱蔽；空間的聯(lián)系與隔離要在深入分析的基礎(chǔ)上恰當處理。
　　（三）公共建筑的人流疏散
　　人流疏散分正常與緊急兩種情況；正常疏散又可分為連續(xù)的（如商店）、集中的（如劇場）和兼有的（如展覽館）。而緊急疏散都是集中的。
　　公共建筑的人流疏散要求通暢，要考慮樞紐處的緩沖地帶的設(shè)置，必要時可適當分散，以防過度的擁擠。連續(xù)性的活動宜將出口與人口分開設(shè)置。要按防火規(guī)范充分考慮疏散時間，計算通行能力。
　�。ㄋ模┕δ軐τ诳臻g形式的規(guī)定性
　　1．功能對空間大小和容量的規(guī)定性
　　即具有合適的大小和容量足以滿足功能的需求。功能對于空間的大小和容量要求理應(yīng)按照體積來考慮，但在實際工作中為了方便起見，一般都是以平面面積作為設(shè)計的依據(jù)�？臻g使用要求的不同，對空間的面積要求就要隨之變化。
　　2．功能對于空間形狀方面的規(guī)定性
　　即具有合適的形狀以適應(yīng)功能的要求。
　　3．功能對于空間質(zhì)的要求
　　所圍合的空間具有適當?shù)臈l件（如日照、采光、通風、溫度、濕度等），以防止功能的使用受到損害。
　　例題：
　　1．交通聯(lián)系部分一般可分為（BDE）三種基本空間形式
　　A 豎向交通
　　B 水平交通
　　C 聯(lián)系交通
　　D 垂直交通
　　E 樞紐交通
　　2．一般自動扶梯的坡度較為平緩，通常（A）左右
　　A 300
　　B 200
　　C 400
　　D 450