城市的組成要素及用地規(guī)劃

　　(一)居住用地
　　1．定義、分類
　　承擔(dān)居住功能和居住活動(dòng)的場(chǎng)所，稱之為居住用地。
　　居住用地概況地歸為下列四類：
　�。�1）住宅用地。不同類型住宅所占用地，包括住宅基底和宅基周圍所必要的用地。
　�。�2）公共服務(wù)設(shè)施用地：一般稱公建用地，是與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)配建的、為居民服務(wù)和使用的各類設(shè)施的用地，應(yīng)包括建筑基底占地及其所屬場(chǎng)院、綠地和配建停車場(chǎng)等；
　�。�3）道路用地：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及非公建配建的居民汽車地面停放場(chǎng)地
　�。�4）綠地。居住地區(qū)集中設(shè)置的公園，游園等公共性用地。
　　2．用地選擇
　　居住用地選擇要有良好的自然環(huán)境，注意與工業(yè)、就業(yè)區(qū)的關(guān)系，盡量依托現(xiàn)有城區(qū)，注意保護(hù)文物，留有發(fā)展余地。
　　(1)選擇自然環(huán)境優(yōu)良的地區(qū)。
　　(2)居住用地的選擇應(yīng)與城市總體布局結(jié)構(gòu)及其就業(yè)區(qū)與商業(yè)中心等功能地域，協(xié)調(diào)相對(duì)關(guān)系。
　　(3) 居住用地的選擇要十分注意用地自身及用地周邊的環(huán)境污染影響；
　　(4) 居住用地的選擇應(yīng)有適宜的規(guī)模與用地形狀，以合理地組織居住生活和經(jīng)濟(jì)有效的配置公共服務(wù)設(shè)施等；
　　（5）在城市外圍選擇要結(jié)合房產(chǎn)市場(chǎng)的需求趨向，考慮建設(shè)的可行性和效益。
　�。�6）居住用地的選擇要考慮與現(xiàn)有城區(qū)的功能結(jié)構(gòu)關(guān)系，利用舊城區(qū)公共設(shè)施、就業(yè)設(shè)施，有利于密切新區(qū)與舊區(qū)的關(guān)系，節(jié)省居住區(qū)建設(shè)的初期投資。
　�。�7）居住用地的選擇要注意留有余地，在居住用地與產(chǎn)業(yè)用地相配合一體安排時(shí)，要考慮相互發(fā)展的趨向與需要。
　　3．居住用地的組織與構(gòu)成
　　以居住小區(qū)作為居住用地的構(gòu)成單元，并由此形成多極的用地構(gòu)成序列，即是一般由居住小區(qū)——居住區(qū)兩級(jí)構(gòu)成，在城市規(guī)模較大時(shí)，還可有若干居住區(qū)形成居住地區(qū)。而在居住小區(qū)以下，可以再分有若干居住組團(tuán)或居住街坊，分級(jí)構(gòu)成的模式。
　　4．形態(tài)與分布方式
　　居住用地的形態(tài)與分布方式，一般采用集中布置，成片緊湊地組織用地，自然條件受到限制時(shí)，可分散布置。一般市中心地區(qū)居住密度較高，邊緣地區(qū)密度較低，如表5－6
 

　　
　　居住用地指標(biāo)按國(guó)標(biāo)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范規(guī)定，我國(guó)城市居住用地占城市建設(shè)用地的20－32%，人均18－28m2/人。
　　（二）工業(yè)用地
　　工業(yè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的主要因素，工業(yè)的布置方式在相當(dāng)程度上影響城市的空間布局，工業(yè)給城市以生命力，使城市發(fā)展、壯大，并富有生氣，但同時(shí)也給城市帶來各種問題，城市規(guī)劃的任務(wù)在于全面分析工業(yè)對(duì)城市的影響，使城市中的工業(yè)布局，既滿足工業(yè)發(fā)展的要求，又有利于城市本身健康的發(fā)展。
　　1．布置原則
　�。�1）工業(yè)用地自身要求
　　（2）交通運(yùn)輸要求
　�。�3）防止工業(yè)對(duì)城市環(huán)境的污染
　�。�4）工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的空間關(guān)系
　　2．布置形式
　　（1）布置在遠(yuǎn)離城區(qū)與城市保持一定距離的工業(yè)；
　　（2）布置在城市邊緣的工業(yè)
　�。�3）布置在市內(nèi)和居住區(qū)內(nèi)的工業(yè)
　　3．用地指標(biāo)
　　工業(yè)用地一般占城市建設(shè)用地的15－20%為宜，中小工礦城市，工業(yè)用地可大于25%，不宜超過30%
　　4．城市產(chǎn)業(yè)
　　按照國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分類方法，城市產(chǎn)業(yè)可分為傳統(tǒng)上的第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。
　　依據(jù)城市產(chǎn)業(yè)在城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用的不同還可以把城市產(chǎn)業(yè)分為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)和一般服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。
　　5．都市性工業(yè)
　　都市性工業(yè)有其鮮明特征：
　�。�1）具有低污染、低能耗、低物耗的“三低”特點(diǎn)；
　�。�2）在生產(chǎn)要素中對(duì)勞動(dòng)力或技術(shù)的依賴度較大；
　�。�3）其產(chǎn)出的主要市場(chǎng)需求是企業(yè)所在的都市，即都市性工業(yè)主要是為企業(yè)所在都市服務(wù)的；
　　（4）其對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求不高。
　　6．舊區(qū)工業(yè)布局的調(diào)整
　　《城市規(guī)劃法》規(guī)定：城市舊區(qū)改造遵循加強(qiáng)維護(hù)、合理利用、調(diào)整布局、逐步改善的原則，統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施、逐步改善居住和交通運(yùn)輸條件、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施建設(shè)、提高城市綜合功能。
　　對(duì)舊城工業(yè)布局的調(diào)整，以改善交通、衛(wèi)生、生產(chǎn)、生活等情況為主，可采取留、改、并、遷等方式進(jìn)行�！　�（三）公共設(shè)施用地
　　1．性質(zhì)分類
　　城市公共設(shè)施是以公共利益和設(shè)施的可公用性為基本特征，城市公共設(shè)施的內(nèi)容和規(guī)模，在一定程度上反映了城市文化生活與物質(zhì)生活的水平和文明程度。城市公共用地設(shè)施一般包含建筑、場(chǎng)地、綠地及附屬設(shè)備等。
　　2．等級(jí)分類
　�。�1）從使用性質(zhì)分
　　依國(guó)標(biāo)規(guī)定城市公用設(shè)施分為8類：即行政辦公、商業(yè)金融、文化娛樂、體育、醫(yī)療衛(wèi)生、大專院�？蒲性O(shè)計(jì)、文物古跡、其他(如宗教活動(dòng)場(chǎng)所、社會(huì)福利院等)。
　�。�2）按城市用地結(jié)構(gòu)服務(wù)范圍分
　　公共設(shè)施分為市級(jí)、居住區(qū)級(jí)、小區(qū)級(jí)配置。
　　3．用地指標(biāo)
　　公共設(shè)施用地指標(biāo)的確定要從城市對(duì)公建設(shè)置的目的、功能要求、分布特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)條件和現(xiàn)狀基礎(chǔ)等多方面來分析研究。通過人口增長(zhǎng)情況、根據(jù)各專業(yè)系統(tǒng)和有關(guān)部門的規(guī)定、根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查和實(shí)際需要而確定具體的建筑與用地指標(biāo)。1980年原國(guó)家建委公布的《城市規(guī)劃定額指標(biāo)暫行規(guī)定》、1990年建設(shè)部頒布的國(guó)際《城市用地分類與城市建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范及1993年公布的《居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施控制指標(biāo)》，可作為擬定指標(biāo)的依據(jù)和參考。
　　4．公共設(shè)施的分布規(guī)劃
　　規(guī)劃要求如下：
　　1）公共設(shè)施的項(xiàng)目要求成套配置。
　　2）配套設(shè)施按與居民生活密切程度確定合理的服務(wù)半徑。
　　3）公建分布要結(jié)合城市交通組織。
　　4）根據(jù)公建本身特點(diǎn)及對(duì)環(huán)境要求而布置。
　　5）公建布置要考慮城市景觀組織要求。
　　6）公建分布要考慮合理的建設(shè)順序。
　　7）公建布置要充分利用城市原有設(shè)施。
　　5）市級(jí)公共中心的組織與布置
　�。�1）按照城市的性質(zhì)與規(guī)模，組合功能與空間環(huán)境，城市公共中心因城市的職能與規(guī)模不同，有相應(yīng)的設(shè)施內(nèi)容與布置方式。
　　（2）組織中心地區(qū)的交通，城市中心區(qū)人、車匯集，交通集散量大，須有良好的交通組織，以增強(qiáng)中心區(qū)的效能。
　�。�3）城市公共中心的內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要與城市的發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)，同時(shí)在選址與用地規(guī)模上，要順應(yīng)城市發(fā)展方向和布局形態(tài)，并為進(jìn)一步發(fā)展留有余地。
　�。�4）慎重對(duì)街城市傳統(tǒng)商業(yè)中心，舊城的傳統(tǒng)商市一般都有較完善的建設(shè)基礎(chǔ)和歷史文化價(jià)值，一般不應(yīng)輕率拋棄與改造。
　�。�5）創(chuàng)建優(yōu)美的公共中心景觀環(huán)境，城市中心的位置，應(yīng)選擇在自然環(huán)境優(yōu)良，的地域，通過規(guī)劃與設(shè)計(jì)過程，充分利用地形與環(huán)境條件，結(jié)合建筑群落的空間與形體的組織，形成富有特色的城市公共中心的景觀環(huán)境。 　　（四）倉(cāng)儲(chǔ)用地
　　在城市規(guī)劃中，倉(cāng)儲(chǔ)用地是為城市組織生產(chǎn)和生活而單獨(dú)設(shè)置的、短期或長(zhǎng)期存放生產(chǎn)、生活資料的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的庫(kù)房、堆場(chǎng)、包裝加工車間及其附屬設(shè)施。并不包括工業(yè)企業(yè)內(nèi)部、對(duì)外交通設(shè)施內(nèi)部或商業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)中的專用倉(cāng)庫(kù)。
　　1．倉(cāng)庫(kù)分類
　　（1）從衛(wèi)生安全上分為一般綜合性倉(cāng)庫(kù)與特種倉(cāng)庫(kù)兩類。
　　（2）從使用要求分為儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)和收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)四類。
　　2．布置原則
　　1）滿足倉(cāng)庫(kù)用地的技術(shù)要求。
　　2）有利于交通運(yùn)輸。
　　3）有利建設(shè)和經(jīng)營(yíng)使用。
　　4）有足夠用地和發(fā)展余地。
　　5）沿河布置倉(cāng)庫(kù)，必須留出為居民生活、游憩利用的岸線需要。
　　6）注意環(huán)保、防止污染、保證城市安全。
　　3．倉(cāng)庫(kù)在城市中的布局
　　小城市宜設(shè)置獨(dú)立的地區(qū)來布置各種性質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)。大、中城市倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的分布應(yīng)采用集中與分散相結(jié)合的方式。
　�。�1）儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) 一般應(yīng)設(shè)在城市郊區(qū)、遠(yuǎn)郊、水路交通條件方便的地方。
　�。�2）轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù) 和應(yīng)設(shè)在城市邊緣或郊區(qū)。
　�。�3）收購(gòu)倉(cāng)庫(kù) 應(yīng)設(shè)在貨源方向的郊區(qū)入城干道口或水運(yùn)必經(jīng)的入口處。
　　（4）供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)或一般性綜合倉(cāng)庫(kù) 要求接近其供應(yīng)的地區(qū)，可布置在使用倉(cāng)庫(kù)的地區(qū)內(nèi)或附近地段，并具有方便的市內(nèi)交通條件。
　　（5）特種倉(cāng)庫(kù)
　　1）危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù) 布置遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)的獨(dú)立特殊專門用地上；
　　2）冷藏倉(cāng)庫(kù) 設(shè)備多，容積大，需要大量運(yùn)輸，多設(shè)于郊區(qū)河流沿岸，建有碼頭或?qū)Ｓ镁�。
　　3）蔬菜倉(cāng)庫(kù) 應(yīng)設(shè)于城市市區(qū)邊緣通向四郊的干道入口處，不宜過分集中，以免運(yùn)輸線太長(zhǎng)。
　　4）木材倉(cāng)庫(kù)、建筑材料倉(cāng)庫(kù) 常設(shè)于城郊對(duì)外交通運(yùn)輸線或河流附近。
　　5）燃料及易燃材料倉(cāng)庫(kù) 應(yīng)滿足防火要求，布置在郊區(qū)的獨(dú)立地段。
　　（五）城市綠地
　　城市綠地是用以栽植數(shù)木花草和布置配套設(shè)施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定的功能與用途的場(chǎng)地。城市綠地是構(gòu)成城市自然環(huán)境基本的物質(zhì)要素。同時(shí)城市綠地的質(zhì)和量是反映城市生態(tài)質(zhì)量、生活質(zhì)量和城市文明的標(biāo)志之一。
　　1．功能作用
　　1）提高城市自然生態(tài)質(zhì)量；
　　2）有利于保護(hù)環(huán)境：防風(fēng)沙、保水土、凈化空氣、減低噪聲。
　　3）提高城市生活質(zhì)量、調(diào)適環(huán)境心里。
　　4）增加城市美學(xué)效果
　　5）增加城市經(jīng)濟(jì)效益
　　6）有利于城市防災(zāi)。
　　2．分類及用地指標(biāo)
　　（1）分類表
　　
　�。�2）用地指標(biāo)
　　城市綠地用地指標(biāo)有：1）人均公共綠地面積；2）綠地率；3）綠化覆蓋率
　　3．布置原則
　�。�1）城市的園林綠地是城市自然環(huán)境的構(gòu)成要素，城市綠地系統(tǒng)也是城市生態(tài)系統(tǒng)的本底系統(tǒng)；
　�。�2）城市綠地的規(guī)劃布置要構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體，并連接構(gòu)域的關(guān)聯(lián)環(huán)境，進(jìn)行各種功能綠地的合理分布；
　�。�3）城市綠地規(guī)劃與布置要貫徹以人為本的原則，考慮城市綠地的功用要適應(yīng)不同人群的需要；
　�。�4）城市綠地的規(guī)劃形態(tài)，要結(jié)合城市用地自然條件的分析，因地制宜地使各項(xiàng)功能綠地的分布各得其所。
　�。�5）城市綠地規(guī)劃與布置要作為城市景觀環(huán)境的基本素材、構(gòu)件和手段，充分利用城市的山水林木等的自然基礎(chǔ)，通過綠化等，塑造具有美學(xué)價(jià)值的城市景觀。
　　4．規(guī)劃布置
　�。�1）構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體的生態(tài)大綠化環(huán)境；
　　（2）建構(gòu)城市開敞空間系統(tǒng)；
　�。�3）城市綠地系統(tǒng)構(gòu)成；
　�。�4）防護(hù)綠地與生態(tài)綠地；
　　（5）城市公共綠地的規(guī)劃布置：
　　1）安全、衛(wèi)生、健康原則；
　　2）注重使用功能；
　　3）發(fā)揮生態(tài)效益
　　4）體現(xiàn)地方特色
　　5）追求形式美與意境美的統(tǒng)一 　　（六）對(duì)外交通運(yùn)輸用地
　　城市對(duì)外交通運(yùn)輸是指以城市為基點(diǎn)，與城市外部進(jìn)行聯(lián)系的各類交通運(yùn)輸?shù)目偡Q。它以鐵路、公路、水道、航空等設(shè)施所構(gòu)成。
　　1．鐵路在城市中的布置
　　既方便城市，又不干擾城市，又要發(fā)揮線路和設(shè)施的運(yùn)輸效能。
　　鐵路建筑設(shè)施有兩類：一類是直接與城市生產(chǎn)和生活有密切關(guān)系的客運(yùn)站，綜合性貨運(yùn)站、及貨運(yùn)站。另一類是與城市生產(chǎn)、生活沒有直接關(guān)系的技術(shù)設(shè)施編組站、客車整容場(chǎng)、迂回線等�？瓦\(yùn)站的位置要方便旅客，距市中心一般2－3km，與城市主干道連接，貨運(yùn)站分綜合性和專業(yè)性兩類，其位置要滿足貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)合理的要求，盡量減少對(duì)城市交通的影響。
　　2．公路布置
　　公路線路的布置要根據(jù)公路的等級(jí)，城市性質(zhì)、規(guī)模及過境交通和入境交通流量等因素決定。
　　近年來，高速公路發(fā)展很快，車輛分向安全行駛，與其他線路采用立體交叉，控制出入口，車速一般為80—120km／h。其布置宜遠(yuǎn)離城市，用專用支路與城市聯(lián)系。
　　長(zhǎng)途汽車站，按其使用性質(zhì)不同，分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站、混合站；按車站所處地位不同，又分為起點(diǎn)站、終點(diǎn)站、中間站、區(qū)段站。其位置選擇要使用方便、不干擾城市生產(chǎn)和生活、與火車站和碼頭聯(lián)系方便，便于組織聯(lián)運(yùn)。
　　“八五”計(jì)劃開始用30年左右的時(shí)間建設(shè)公路主骨架，水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)的“三主一支持”交通長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
　　“三主一支持”中的公路主骨架即國(guó)道主干線系統(tǒng)，在進(jìn)一提高路網(wǎng)密度及通過深度的同時(shí)，集中力量重點(diǎn)放在建設(shè)12條長(zhǎng)度約3.5km的“五縱七橫”國(guó)道主干線，建成45個(gè)公路主樞紐，將全國(guó)重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐和主要路上口岸連接起來，形成一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局相適應(yīng)，與其他運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)，主要由高速公路和一、二級(jí)公路組成的快速、高效、安全的國(guó)道主干線系統(tǒng)。
　　五縱是：
　�。�1）黑龍江的同江經(jīng)哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連、煙臺(tái)、青島、連云港、上海、寧波、福州、深圳、廣州、湛江、海口至三亞。
　�。�2）北京經(jīng)天津、濟(jì)南、徐州、合肥、南昌至福州
　�。�3）北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州至珠海；
　�。�4）二連浩特經(jīng)集寧、大同、太原、西安、成都、內(nèi)江、昆明至河口；
　　（5）重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至昆明
　　七橫是：
　�。�1）綏芬經(jīng)哈爾濱至滿洲里
　�。�2）丹東經(jīng)沈陽(yáng)、唐山、北京、呼和浩特、銀川、蘭州、西寧、格爾木至拉薩
　�。�3）連云港經(jīng)徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊至霍爾果斯
　�。�4）青島經(jīng)濟(jì)南、石家莊、太原至銀川
　　（5）上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都
　　（6）上海經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明至瑞麗
　�。�7）衡陽(yáng)經(jīng)南寧至昆明
　　3．港口布置
　�。�1）港口建設(shè)與工業(yè)布置要緊密結(jié)合。
　�。�2） 合理分配岸線與作業(yè)區(qū)布置。
　�。�3）加強(qiáng)水陸聯(lián)運(yùn)組織。
　�。�4）編制無線電收發(fā)區(qū)域規(guī)劃。
　　4．機(jī)場(chǎng)的位置與城市的關(guān)系
　　機(jī)場(chǎng)位置的選擇必須考慮到地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象條件、噪聲干擾、凈空限制及城市布局等因素，綜合分析。
　　我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)用地規(guī)模如下：
　　小型地方支線機(jī)場(chǎng) 50－100hm²
　　中型地方支線機(jī)場(chǎng) 70－200hm²
　　大型干線機(jī)場(chǎng)或國(guó)際機(jī)場(chǎng) 270－700hm²
　�。�1）按機(jī)場(chǎng)級(jí)別要求，保證足夠用地和凈空限制區(qū)內(nèi)沒有障礙物。
　　(2)氣象條件(風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫)應(yīng)利于飛機(jī)起降；避免煙霧、陰霾、暴風(fēng)雨地區(qū)。
　　(3)避免飛機(jī)噪聲對(duì)城市的干擾，機(jī)場(chǎng)的位置宜在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向的兩側(cè)為宜。
　　(4)滿足機(jī)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)，避免電波、磁場(chǎng)對(duì)導(dǎo)航、通訊干擾。
　�。�5)考慮不同性質(zhì)機(jī)場(chǎng)之間的合適距離及服務(wù)范圍。如民用、軍用、專業(yè)性機(jī)場(chǎng)等。
　　(6)選址必須考慮為今后發(fā)展留有余地。
　　機(jī)場(chǎng)與城市的距離和交通的聯(lián)系
　　(1)機(jī)場(chǎng)與城市距離，一般都超過10km，在10~40km，30min內(nèi)到達(dá)市內(nèi)。
　　(2)機(jī)場(chǎng)與城市聯(lián)系，可花時(shí)間一般應(yīng)在30分鐘之內(nèi)。交通方式采用：專用高速公路、高速列車、專用鐵路、地鐵和直升機(jī)等。
　　長(zhǎng)途汽車站，按其使用性質(zhì)不同，分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站、混合站；按車站所處地位不同，又分為起點(diǎn)站、終點(diǎn)站、中間站、區(qū)段站。其位置選擇要使用方便、不干擾城市生產(chǎn)和生活、與火車站和碼頭聯(lián)系方便，便于組織聯(lián)運(yùn)。
　　按其服務(wù)范圍和性質(zhì)，又可分為地區(qū)性貨物流通中心、生產(chǎn)性貨物流通中心、生活性貨物流通中心三種類型。
　　綜上所述，城市對(duì)外交通的綜合布局原則是：
　　(1)各類對(duì)外交通設(shè)施之間，為其聯(lián)運(yùn)要求創(chuàng)造條件。
　　(2)各類對(duì)外交通的客運(yùn)部分應(yīng)靠近市區(qū)，聯(lián)系便捷。
　　(3)對(duì)外交通場(chǎng)站與市內(nèi)交通干線系統(tǒng)密切聯(lián)系，充分發(fā)揮市內(nèi)交通與對(duì)外交通的運(yùn)輸效率。
　　(4)對(duì)外交通運(yùn)輸設(shè)施的布置與城市功能布局密切配合，減少對(duì)城市的干擾。 　�。ㄆ撸┏鞘薪紖^(qū)用地
　　1．功能
　　(1)為市區(qū)提供良好的生態(tài)環(huán)境，改善小氣候；
　　(2)為城市設(shè)施提供分布空間。如市政、交通、能源等；
　　(3)為市區(qū)提供農(nóng)副產(chǎn)品；
　　(4)作為市民的游憩基地；
　　(5)接納市區(qū)疏解的人口；
　　(6)協(xié)同市區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
　　2．規(guī)劃內(nèi)容
　�。�1）確定郊區(qū)的范圍與界限；
　�。�2）安排適宜在郊區(qū)建設(shè)的城市設(shè)施和工程項(xiàng)目；
　　（3）副食品生產(chǎn)用地規(guī)劃；
　　（4）鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)規(guī)劃；
　�。�5）郊區(qū)居民點(diǎn)規(guī)劃；
　�。�6）道路網(wǎng)規(guī)劃。
　　例：
　　居住用地的類型不包括（D）
　　A住宅用地；
　　B公共服務(wù)設(shè)施用地；
　　C道路用地
　　D水域和其他用地 　　（八）、城市總體布局
　　城市總體布局是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映，是一項(xiàng)為城市合理發(fā)展奠定基礎(chǔ)的全局性工作。城市總體布局是通過城市用地組成的不同形態(tài)體現(xiàn)出來的，其核心是城市用地功能組織。城市功能組織是根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模，分析城市用地和建設(shè)條件，研究各項(xiàng)用地的基本要求，及它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，安排好位置，處理好它們的關(guān)系，有利于城市健康發(fā)展。
　　1.城市總體布局的基本原則
　�。�1）整體協(xié)調(diào)，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則；
　�。�2）城鄉(xiāng)融合，力求系統(tǒng)綜合，時(shí)空發(fā)展有序；
　�。�3）增強(qiáng)區(qū)域城市概念，重在區(qū)域整體發(fā)展；
　�。�4）體現(xiàn)政策，突出重點(diǎn)，帶動(dòng)全局。
　　2.城市用地功能組織
　　城市用地功能組織可從下面幾方面著手：
　　(1)點(diǎn)、面結(jié)合，城鄉(xiāng)統(tǒng)一安排
　　城市的存在，必須以周圍地區(qū)的生產(chǎn)發(fā)展和需要為前提。城市作為一個(gè)點(diǎn)，周圍地區(qū)作為面，點(diǎn)面結(jié)合，在分析地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、地區(qū)交通運(yùn)輸、地區(qū)水利及礦產(chǎn)資源的綜合利用對(duì)城市總體布局影響的基礎(chǔ)上，必須把城市與農(nóng)村、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、市區(qū)與郊區(qū)作為一個(gè)整體，統(tǒng)一考慮、全面安排、合理制定城市總體布局。
　　(2)功能明確、重點(diǎn)安排城市主要用地
　　工業(yè)生產(chǎn)是現(xiàn)代城市發(fā)展的主要組成。工業(yè)布局直接關(guān)系到城市的發(fā)展規(guī)模和方向。綜合考慮工業(yè)布置與居住生活、交通運(yùn)輸、公共綠地關(guān)系，兼顧新、舊區(qū)的發(fā)展，是城市用地功能組織的重要內(nèi)容。
　　(3)規(guī)劃結(jié)構(gòu)清晰、內(nèi)外交通便捷
　　結(jié)構(gòu)清晰是反映了城市各主要組成用地功能明確、相互協(xié)調(diào)，有安全、便捷的交通聯(lián)系。在規(guī)劃中要應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
　　1）城市各組成部分力求完整、避免穿插。
　　2）充分考慮各區(qū)之間有便捷的交通聯(lián)系。
　　3）反對(duì)從形式出發(fā)，必須因地制宜地探求切合實(shí)際的城市用地布局。
　　(4)階段配合協(xié)調(diào)、留有發(fā)展余地
　　一個(gè)城市的形成，需要二三十年。需要不斷發(fā)展、不斷改造、更新、完善、提高。因
　　此制定城市總體布局時(shí)，要有一個(gè)良好的開端。
　　1）要合理確定第一期建設(shè)方案，建設(shè)用地力求緊湊、合理、經(jīng)濟(jì)、方便。
　　2）城市建設(shè)各階段要互相銜接、配合協(xié)調(diào)。
　　3）加強(qiáng)預(yù)見性，布局中留有發(fā)展余地，規(guī)劃布局要有“彈性”。
　�。�5）城市總體布局的基本形態(tài)。一般是集中式；因自然地形、地下資源，交通干道分隔而采用分散布局。
　　（6）作多方案比較
　　城市總體布局反映城市各項(xiàng)用地的內(nèi)在聯(lián)系，綜合比較是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的重要工作方法。因此，城市總體布局需要多作幾個(gè)不同的規(guī)劃方案，探求一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的綜合方案。
　�。�7）多中心組群式結(jié)構(gòu)。目前中外一些大、特大城市在總體布局上正由單個(gè)中心同心圓向多中心組群式的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，把城市劃為幾個(gè)綜合規(guī)劃片，每片均有生產(chǎn)區(qū)和市級(jí)中心，為居民就業(yè)和生活創(chuàng)造良好條件，各片之間以森林綠地分隔，各片相對(duì)獨(dú)立。
　　3.城市道路系統(tǒng)規(guī)劃
　　城市各組成部分是通過城市道路構(gòu)成一個(gè)相互協(xié)調(diào)、有機(jī)聯(lián)系的整體，道路交通必須滿足方便、安全、快速和環(huán)境美觀的要求，做到道路功能清楚、系統(tǒng)分明，組成一個(gè)合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)，主要解決城市內(nèi)部的客流、貨運(yùn)的流通。
　　1．城市道路系統(tǒng)布置的基本要求
　�。�1）在城市用地組織的基礎(chǔ)上，有一個(gè)完整的道路系統(tǒng)
　�。�2）區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)
　�。�3）充分利用地形、減少工程量
　�。�4）要考慮城市環(huán)境和城市面貌要求
　　（5）要滿足敷設(shè)各種管線及人防工程要求
　　2．城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃
　�。�1）城市道路總體布局，交通應(yīng)在全市范圍中均衡分布，道路系統(tǒng)中，一般干道間距為700m—1100m，道路網(wǎng)密度為2.8—1.8km/km2。小城市干道間距500m作用。
　�。�2）我國(guó)城市道路按不同功能有三級(jí)劃分：
　　1)主干道(全面性)是城市主要客貨運(yùn)輸路線，紅線寬為40m左右；
　　2)次干道(區(qū)干道)為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬為30m左右；
　　3)支路(街坊路)是各街坊之間的聯(lián)系道路，紅線寬為15m左右。
　　為明確道路性質(zhì)，可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路。
　�。�3）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要結(jié)合地形，減少土方工程量；滿足各種管線敷設(shè)和人防工程要求，防止噪聲干擾。
　　（4）城市道路系統(tǒng)一般歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式和自由式幾種。這是根據(jù)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、自然和現(xiàn)狀條件所確定，按道路系統(tǒng)的基本要求進(jìn)行合理布局。
　　（5）城市道路系統(tǒng)由主要道路和輔助道路兩類系統(tǒng)組成。主要道路是交通性道路，是解決城市各部分之間和與對(duì)外交通樞紐之間的聯(lián)系，輔助道路是生活性道路，是解決城市分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織。
　�。�6）通常采用快、慢車分流，客、貨分流，過境與市內(nèi)交通分流，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分流；開辟步行區(qū)、自行車道、快速公共交通專用道等措施。
　　（7）確定道路紅線寬度應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，考慮交通量(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人行交通)、日照通風(fēng)、管線敷設(shè)及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和，其中機(jī)動(dòng)車道占主要部分。一條車道寬度為3．5m，一條快車道寬為3.75-4m，所需車道數(shù)視具體情況而定。道路橫斷面的基本型式有一塊板(紅線寬40m以下)、兩塊板、三塊板(紅線寬40m以上)三種。型式確定應(yīng)因地制宜。
　�。�8）城市交通運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織，應(yīng)使客運(yùn)、貨運(yùn)的交通量在城市中均衡分布、減少彼此干擾；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引開過境交通，合理布置大型停車場(chǎng)；組成地上、地下結(jié)合的交通樞紐。
　　3．停車場(chǎng)布置
　　停車場(chǎng)也稱靜態(tài)交通，是城市道路交通不可分割的組成部分。城市中的停車場(chǎng)地可分為配建停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)。停車場(chǎng)的分布應(yīng)根據(jù)不同類型車輛的要求分別考慮。停車場(chǎng)的位置應(yīng)選擇在對(duì)外交通設(shè)施附近和大量人流匯集的文化生活設(shè)施附近。
　　4.城市總體藝術(shù)布局
　　城市規(guī)劃不僅要?jiǎng)?chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境，也應(yīng)考慮城市的藝術(shù)美學(xué)要求。
　　城市總體藝術(shù)布局，是根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模、現(xiàn)狀條件、城市用地總體規(guī)劃，形成城市建設(shè)藝術(shù)布局的基本構(gòu)思，確定城市建設(shè)藝術(shù)骨架。
　　城市藝術(shù)布局，要體現(xiàn)城市美學(xué)要求，為城市環(huán)境中自然美與人工美的綜合，如建筑、道路、橋梁的布置與山勢(shì)、水面、林木的良好結(jié)合；城市藝術(shù)面貌，是自然與人工、空間與時(shí)間、靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的相互結(jié)合、交替變化而構(gòu)成。
　　5.舊城市布局的調(diào)整與完善
　　在城市發(fā)展的進(jìn)展中，原有用地結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)和社會(huì)結(jié)構(gòu)等總是城市矛盾的集中表現(xiàn)。在城市總體布局中要重視歷史文化和文物古跡的保護(hù)，要對(duì)原有布局加緊調(diào)整充實(shí)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，綜合地解決城市問題，使城市協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。
　　城市是不斷發(fā)展變化的，總體規(guī)劃要有一定的靈活性，以適應(yīng)條件的不斷變化，在情況或政策發(fā)生較大變化時(shí)，規(guī)劃也要相應(yīng)調(diào)整。　 　　（九）、城市規(guī)劃中的工程規(guī)劃
　　工程規(guī)劃是城市總體規(guī)劃中的專業(yè)規(guī)劃，又稱城市市政工程規(guī)劃。城市工程規(guī)劃包括給水、排水、電訊、電力、煤氣、供熱、防洪等工程系統(tǒng)規(guī)劃。
　　城市給水系統(tǒng)規(guī)劃
　　1．總體規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)
　　（1）確定近、遠(yuǎn)期供水規(guī)模；
　　（2）選擇近、遠(yuǎn)期供水水源；
　�。�3）確定給水系統(tǒng)的形式；
　�。�4）確定凈水工藝、凈水廠規(guī)模及位置；
　�。�5）確定輸配水管線的走向、管徑，主要加壓泵站、高水位水池規(guī)模。
　　2．詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)
　�。�1）確定各樞紐工程的具體位置、用地?cái)?shù)量；
　�。�2）管線平面和豎向設(shè)計(jì)；
　�。�3）確定附屬構(gòu)筑物位置、規(guī)格；
　�。�4）提出工程分期建設(shè)計(jì)劃，估算工程量、拆遷量和總造價(jià)。
　　城市排水系統(tǒng)規(guī)劃
　　排水系統(tǒng)是把污水、廢水集中并送到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行處理，達(dá)到衛(wèi)生要求后再排放到水體中；把雨水及時(shí)排除；污水可綜合利用。其內(nèi)容包括：
　　（1）確定排水制度；
　�。�2）劃分排水區(qū)域，估算雨水、污水總量，制定不同地區(qū)污水排放標(biāo)準(zhǔn)；
　　（3）確定排水管、渠系統(tǒng)規(guī)劃布局，及主要泵站位置；
　�。�4）確定污水處理廠位置、規(guī)模、處理等級(jí)以及綜合利用的措施。
　　城市電力系統(tǒng)規(guī)劃
　　城市電力系統(tǒng)規(guī)劃，一般以區(qū)域的動(dòng)力資源供電系統(tǒng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，要調(diào)查收集城市電源、電力網(wǎng)、電力負(fù)荷等級(jí)現(xiàn)狀資料，分析發(fā)展的可能，對(duì)城市供電做出綜合安排。城市電力系統(tǒng)主要解決電力負(fù)荷及電力平衡，城市供電電源和供電系統(tǒng)及其布局。電力系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容：
　　1．城市電源的選擇；
　　2．分期負(fù)荷及電力平衡；
　　3．發(fā)電廠、變電所、配電所的位置、容量及數(shù)量；
　　4．電壓等級(jí)的確定；
　　5．確定高壓線走向、高壓走廊的位置、低壓接線的方式；
　　6．電力負(fù)荷分布圖；
　　7、電力系統(tǒng)供電的總平面圖。
　　城市電信系統(tǒng)規(guī)劃
　　內(nèi)容包括：城市郵政、城市有線電話系統(tǒng)、城市無線通訊系統(tǒng)、城市廣播電視系統(tǒng)。
　　城市供熱系統(tǒng)規(guī)劃
　　城市采暖有分散和集中兩種供熱方式。分散式小鍋爐房供熱，耗煤多，有污染，逐步淘汰。分散式電供熱，清潔熱源是發(fā)展方向；集中供熱有熱電廠供熱和區(qū)域鍋爐房供熱兩種方式，這是城市現(xiàn)代化的要求。
　　供熱系統(tǒng)是由熱源、管網(wǎng)和熱用戶散熱器三部分組成。供熱載體分水載熱體和蒸汽載熱體兩種。
　　供熱管網(wǎng)一般為地下敷設(shè)，在不影響市容時(shí)可架空供熱管網(wǎng)。其管網(wǎng)空間位置，應(yīng)滿足交通及其他各種管線的間距要求。
　　城市燃?xì)庀到y(tǒng)規(guī)劃
　　城市燃?xì)庀到y(tǒng)規(guī)劃，要以城市工業(yè)、民用燃?xì)獾默F(xiàn)狀和發(fā)展的要求，對(duì)城市煤氣作綜合安排，確定燃?xì)庀到y(tǒng)布置、方式、氣源、儲(chǔ)備站的位置及規(guī)模。
　　城市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃
　　包括：城市防洪規(guī)劃、城市防火規(guī)劃、城市減輕震災(zāi)規(guī)劃和城市人民防空規(guī)劃。
　　城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃
　　1．指導(dǎo)思想
　　城市環(huán)境保護(hù)的指導(dǎo)思想是堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市建設(shè)、環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。
　　2．基本原則
　�。�1）以城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略為指導(dǎo)，在充分考慮城市經(jīng)濟(jì)承受能力的基礎(chǔ)上，制定規(guī)劃期限內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的環(huán)境質(zhì)量遠(yuǎn)景目標(biāo)；
　�。�2）以城市生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，在充分考慮人口、資源和環(huán)境的關(guān)系，保護(hù)生態(tài)平衡，促進(jìn)城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)；
　�。�3）依靠科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，提高污染控制技術(shù)，改革落后生產(chǎn)方式和生產(chǎn)工藝，大力推廣清潔生產(chǎn)，減少污染物的排放；
　　（4）充分利用資源和能源，提高資源的綜合利用率，推廣廢物資源化技術(shù)；
　�。�5）結(jié)合城市的具體特點(diǎn)，考慮遠(yuǎn)近結(jié)合，發(fā)揮固有優(yōu)勢(shì)，保護(hù)城市自然與人文景觀。
　�。�6）加強(qiáng)管理，堅(jiān)持“誰污染誰治理，誰開發(fā)誰保護(hù)”的原則，運(yùn)用法律的，經(jīng)濟(jì)的和行政的手段保證城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的實(shí)施。
　　3．工作內(nèi)容
　�。�1）城市大氣環(huán)境保護(hù)規(guī)劃；
　　（2）城市水環(huán)境保護(hù)規(guī)劃；
　　（3）固體廢物綜合政治規(guī)劃；
　　（4）城市噪聲污染控制規(guī)劃；
　�。ň牛┏鞘泄芫�工程綜合
　　主要是管線工程綜合是解決條條之間、局部與整體之間的矛盾。
　　城市用地豎向設(shè)計(jì)
　　城市豎向規(guī)劃是利用地形，達(dá)到工程合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、景觀美好的重要途徑。通過豎向規(guī)劃綜合協(xié)調(diào)城市用地和工程設(shè)施的主要控制點(diǎn)的控制標(biāo)高，合理、經(jīng)濟(jì)的組織好排水和土方工程。

　　（十）、城市公共空間規(guī)劃
　　城市公共空間狹義的概念是指那些供城市居民日常生活和社會(huì)生活公共使用的室外空間，包括：街道、廣場(chǎng)、居住區(qū)戶外場(chǎng)地、公園、體育場(chǎng)地等。廣義的概念可以擴(kuò)大到公共設(shè)施用地的空間，例如城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市綠地等。
　　城市公共空間由建筑物、道路、廣場(chǎng)、綠地與地面環(huán)境設(shè)施等要素構(gòu)成。城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容很多，包括總體布局和具體設(shè)計(jì)。
　　城市中心
　　城市公共活動(dòng)中心是城市居民社會(huì)生活集中的地方。
　　1．城市公共活動(dòng)中心的類別及構(gòu)成
　　(1)根據(jù)公共活動(dòng)的功能和性質(zhì)，城市有行政管理、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、文化、娛樂、游覽等公共活動(dòng)中心。往往是一個(gè)中心兼有多方面功能。
　　(2)從服務(wù)的地區(qū)范圍可分為市中心、區(qū)中心、居住小區(qū)中心，形成城市公共活動(dòng)中心體系。
　　公共活動(dòng)中心應(yīng)由各類建筑物、活動(dòng)場(chǎng)地、道路、綠地等設(shè)施組成一個(gè)廣場(chǎng)、或一條街，也可與道路、廣場(chǎng)結(jié)合布置，形成一個(gè)建筑群體。
　　城市中心的建筑群及其形成的空間環(huán)境，不僅要滿足市民活動(dòng)的功能要求，還要滿足精神和心理上的需求。城市中心具有強(qiáng)烈的城市氣氛、活躍的社交空間，可感受城市的性格和生活氣息，形成城市獨(dú)特的感染力。城市中心是該城市的標(biāo)識(shí)。
　　2．城市公共活動(dòng)中心的布局
　　布局包括各級(jí)中心的分布、性質(zhì)內(nèi)容、規(guī)模、用地組織與布置。是根據(jù)城市發(fā)展總體規(guī)劃的用地布局、現(xiàn)狀、交通和自然條件及市民不同層次與使用頻率的要求而進(jìn)行布局。
　�。�1） 滿足居民活動(dòng)不同層次的需要
　　（2） 公共活動(dòng)中心的位置選擇
　　1)利用原有基礎(chǔ)。
　　2)具有良好的交通條件，居民能便捷到達(dá)。
　　3)適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需要。
　　4)考慮城市設(shè)計(jì)要求。
　　城市廣場(chǎng)
　　廣場(chǎng)是由于城市功能上的要求而設(shè)置的，是供人們活動(dòng)的空間。城市廣場(chǎng)是市民的活動(dòng)中心，具有集會(huì)、交通集散、游覽休息、商業(yè)貿(mào)易及文化宣傳等功能。
　　1．廣場(chǎng)的分類及形式
　　不同性質(zhì)的廣場(chǎng)
　�。�1） 市民廣場(chǎng)
　�。�2） 紀(jì)念廣場(chǎng)和建筑廣場(chǎng)
　　（3） 商業(yè)廣場(chǎng)及市場(chǎng)廣場(chǎng)
　�。�4） 生活廣場(chǎng)
　　（5） 交通集散廣場(chǎng)
　　不同形狀的廣場(chǎng)
　　(1)正方形廣場(chǎng)；
　　(2)長(zhǎng)方形廣場(chǎng)；
　　(3)梯形廣場(chǎng)；
　　(4)圓形和橢圓形廣場(chǎng)。
　　(5)不規(guī)整形廣場(chǎng)
　　根據(jù)要素構(gòu)成可分為：
　�。�1） 建筑廣場(chǎng)
　　（2） 雕塑廣場(chǎng)
　�。�3） 水上廣場(chǎng)
　　（4） 綠化廣場(chǎng)
　　2．廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)
　�。�1）選址適當(dāng)，步行可及，使用方便
　�。�2）尺度適宜，空間緊湊。尺度親切，易交流
　　（3）形狀不拘一格，有個(gè)性，易識(shí)別
　　（4）與街道連接自由、靈活、有生氣
　　（5）廣場(chǎng)的構(gòu)成要素要整體和諧，呼應(yīng)
　�。�6）以硬質(zhì)材料為主
　�。�7）廣場(chǎng)具有一定的圍合空間
　�。�8）主體建筑要突出，構(gòu)成視覺中心
　　3．現(xiàn)代城市廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)
　　（1）設(shè)計(jì)原則
　　1）貫徹以人為本的人文原則
　　2）把握城市空間體系分布的系統(tǒng)原則
　　3）倡導(dǎo)繼承與創(chuàng)新的文化原則
　　4）體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)原則
　　5）突出個(gè)性創(chuàng)造的特色原則
　　6）重視公眾參與的社會(huì)原則
　�。�2）設(shè)計(jì)趨勢(shì)
　　1）多功能復(fù)合
　　2）空間多層次（主體廣場(chǎng)。上升、下沉）
　　3）對(duì)地方特色，歷史文脈的繼承
　　4）注重廣場(chǎng)文化內(nèi)涵的建設(shè)
　　商業(yè)區(qū)
　　現(xiàn)代城市商業(yè)區(qū)是各種商業(yè)活動(dòng)集中的地方，以商品零售為主體以及與它相配套的餐飲、旅宿、文化及娛樂服務(wù)
　　1．分布及形式
　　商業(yè)區(qū)一般分布在城市中心和分區(qū)中心的地段，靠近城市干道的地方，須有良好的交通，使居民方便到達(dá)。
　　2，中心商務(wù)區(qū)
　　中心商務(wù)區(qū)（CBD）在概念上與商業(yè)區(qū)有所區(qū)別，中心商務(wù)區(qū)是指城市中商務(wù)活動(dòng)集中的地區(qū)。
　　3．商業(yè)步行街
　　城市商業(yè)街和商業(yè)區(qū)的步行化有很大發(fā)展，步行商業(yè)街和步行商業(yè)區(qū)應(yīng)該具備購(gòu)物方便，功能方便、環(huán)境宜人，新穎有魅力的特點(diǎn)。
　　（十一）、城市規(guī)劃實(shí)施
　　城市建設(shè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和文化建設(shè)的重要組成部分。一個(gè)城市，從提出規(guī)劃任務(wù)到各項(xiàng)工程建設(shè)開始，必須分階段進(jìn)行，逐步深化。各項(xiàng)工程建設(shè)都以規(guī)劃為遵循，以各項(xiàng)法規(guī)、規(guī)范、條例、指標(biāo)等文件規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后才能施工建設(shè)。其階段分為：
　　(一)城市規(guī)劃工作
　　包括總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的編制和管理，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，作為各項(xiàng)工程修建設(shè)計(jì)的依據(jù)。
　　(二)修建設(shè)計(jì)
　　是單項(xiàng)工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，是建設(shè)施工的依據(jù)，由專業(yè)設(shè)計(jì)部門承擔(dān)。
　　(三)建設(shè)實(shí)施
　　城市規(guī)劃和修建設(shè)計(jì)的各個(gè)階段在著手進(jìn)行之前，都必須具備明確的任務(wù)書。規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙和文件完成后，必須按照規(guī)定的程序申報(bào)，審批后才能實(shí)施。
　　例：
　　廣場(chǎng)按不同形狀分類不包括（D）
　　A正方形廣場(chǎng)；
　　B長(zhǎng)方形廣場(chǎng)；
　　C梯形廣場(chǎng)；
　　D市民廣場(chǎng)