背景：
　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市地下車(chē)庫(kù)數(shù)量受需求影響也急劇增長(zhǎng)，智能通風(fēng)控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)的車(chē)庫(kù)通風(fēng)為定風(fēng)量通風(fēng)且按最大設(shè)計(jì)通風(fēng)量運(yùn)行，造成了能源浪費(fèi)。南京東創(chuàng)系統(tǒng)工程有限公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了智能通風(fēng)控制系統(tǒng)。
　　工作原理：
　　通過(guò)空氣品質(zhì)傳感變送器將感測(cè)到的區(qū)域空氣品質(zhì)與設(shè)定空氣品質(zhì)比較，并判定差值、通過(guò)PID比例積分計(jì)算，將電網(wǎng)輸入空調(diào)機(jī)組的50Hz的交流電，逆變成符合控制要求頻率的交流電，使風(fēng)機(jī)按控制要求的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，從而控制通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量�？膳c消防控制聯(lián)動(dòng)，當(dāng)本控制系統(tǒng)接受到消防信號(hào)時(shí)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)以最大風(fēng)量運(yùn)行。
　　智能通風(fēng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用推薦：
　　1． 無(wú)送風(fēng)機(jī)，僅對(duì)排風(fēng)機(jī)進(jìn)行智能控制（推薦）
　　空氣品質(zhì)傳感變送器安裝在排風(fēng)管總管上感測(cè)整個(gè)受控區(qū)域空氣品質(zhì)平均值并把信號(hào)輸出給控制器調(diào)節(jié)排風(fēng)機(jī)風(fēng)量，室內(nèi)送風(fēng)靠室內(nèi)外壓差由門(mén)、風(fēng)道送入。
　　2．有送風(fēng)機(jī)，僅對(duì)排風(fēng)機(jī)進(jìn)行智能控制（不推薦）
　　一般情況下送風(fēng)機(jī)風(fēng)量大于排風(fēng)機(jī)風(fēng)量的一半，排風(fēng)機(jī)進(jìn)行智能控制時(shí)風(fēng)量根據(jù)空氣品質(zhì)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)具有不確定性，帶來(lái)室內(nèi)外壓差不確定。
　　3．排風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)變頻協(xié)調(diào)運(yùn)行（推薦）
　　一套控制系統(tǒng)控制一臺(tái)排風(fēng)機(jī)，一套控制系統(tǒng)控制一臺(tái)送風(fēng)機(jī)，空氣品質(zhì)傳感變送器安裝在排風(fēng)管總管上感測(cè)整個(gè)受控區(qū)域空氣品質(zhì)平均值并把信號(hào)輸出給信號(hào)復(fù)制器，信號(hào)復(fù)制器把信號(hào)復(fù)制分別分配給排風(fēng)機(jī)控制器、送風(fēng)機(jī)控制器同比例調(diào)節(jié)風(fēng)量。
　　4．空氣品質(zhì)（綜合）傳感器變送器（推薦）
　　可選空氣質(zhì)量傳感器有：空氣品質(zhì)傳感器變送器（綜合）；一氧化碳傳感器變送器；二氧化碳傳感器變送器。由于車(chē)庫(kù)尾氣組成成分比較復(fù)雜，單一的一氧化碳傳感器變送、二氧化碳傳感器變送器不能有效反映空氣質(zhì)量，空氣品質(zhì)（綜合）傳感器變送器比較有效反映空氣質(zhì)量。