橋梁建筑作為現(xiàn)代文明中不可缺少的實(shí)用性建筑結(jié)構(gòu)物，首先應(yīng)滿足使用功能的需要，然而一座優(yōu)秀的橋梁往往以其雄偉壯麗、精巧雋秀而顯示出人民的創(chuàng)造力，以其先進(jìn)的技術(shù)、精湛的工藝反映出社會的生產(chǎn)水平，更以其磅腐氣勢、雄偉渾厚標(biāo)志著時代精神，從而成為一項藝術(shù)杰作。
為了保證現(xiàn)代橋梁的新、美、穩(wěn)的建筑特性，以及日新月異的世界發(fā)展所要求的鮮明時代特征，如何突破傳統(tǒng)的橋梁在結(jié)構(gòu)或造型上存在的局限性，便成為了現(xiàn)代橋梁建設(shè)所面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)
主梁截面采用抗扭能力大的斜腹板單箱截面，梁高1.8米。主梁內(nèi)不設(shè)中橫梁而采用每隔2.5米設(shè)置一對預(yù)應(yīng)力混凝土斜桿來傳遞拉索拉力，在箱梁頂板中央錨索處設(shè)置加強(qiáng)的小縱梁，既利于錨索，又使行車道板受力明確。箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，用50號混凝土。 考慮到近年來橋面板破壞的主要原因往往是鋼筋的銹蝕，橋面板采用纖維增強(qiáng)混凝土材料（FRC）
