路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)，承受由路 面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連，構(gòu)成公路的整體。
作為公路建筑的主體，路基工程具有以下特點(diǎn)：工程數(shù)量大、耗費(fèi)勞力多、涉及面廣、 投資高等。以平原微丘區(qū)三級(jí)公路為例，每公里土石方數(shù)量約 ，而山嶺 重丘區(qū)三級(jí)公路每公里土石方數(shù)量可達(dá)以上，據(jù)建國(guó)以來的部分資料 分析，一般公路的路基修建投資占公路總投資，個(gè)別山區(qū)公路可達(dá) 。 路基是帶狀的土工建筑，路基施工改變了原有地面的自然狀態(tài)，挖、填、借、棄土涉及當(dāng)?shù)?生態(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利等自然環(huán)境。因此，路基設(shè)計(jì)和施工必須與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水 利建設(shè)和環(huán)境保護(hù)相配合。路基工程對(duì)工期影響大，在工程地質(zhì)和水文條件復(fù)雜的路 段，不但工程技術(shù)問題多，施工難度大，增加工程投資，而且常成為影響全線工期的關(guān)鍵。 路基工程質(zhì)量對(duì)公路的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)具有十分重要的影響，路基質(zhì)量差，將引起路面沉降 變形和破壞，增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，影響行車舒適、安全和道路的服務(wù)水平。因此，對(duì)路基 的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量必須予以重視，確保路基工程質(zhì)量。
