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人工凍結(jié)法在地鐵車站的應(yīng)用 5p
  • 資料等級:
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • 發(fā)布時間:2022-12-14 14:50:04
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。44.5 KB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
人工凍結(jié)法在地鐵車站的應(yīng)用 5p
據(jù)xx情況估算,凍土墻與其他加固方法經(jīng)濟比較見表1[3],從表中,隨著加固工程規(guī)模的加大,凍結(jié)法加固單位土體造價不斷降低,當(dāng)加固體體積>5 000 m3 時,在經(jīng)濟上接近地下連續(xù)墻,當(dāng)加固體體積>20 000 m3 時,具有競爭性[3]。采用在盾構(gòu)出洞口周圍土層中布置垂直凍結(jié)孔凍結(jié)的方法,在洞口外側(cè)形成一道與工作井地連墻緊貼的凍土墻,其作用主要是抵抗洞口周圍的水壓力。由于凍結(jié)加固區(qū)外側(cè)已有攪拌樁,可以承受土壓力,所以,僅按封水要求設(shè)計凍土墻,凍土墻的厚度按攪拌樁加固區(qū)與地連墻之間的距離確定,有效厚度為0.5 m 。由于地連墻混凝土的導(dǎo)熱性好,凍土墻與地連墻之間不易凍結(jié),所以,要求凍結(jié)管靠近地連墻,并對盾構(gòu)出洞口附近工作井表面進行保溫。
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