xx市軌道交通三號(hào)線天河客運(yùn)站折返線位于xx市xxxx公路地面以下,雙線隧道凈斷面呈馬蹄形,隧道凈高9.15m,凈寬11.4m。初期支護(hù)采用350mm厚的C20網(wǎng)噴混凝土,內(nèi)襯采用450mm厚的C20、S8模筑鋼筋混凝土。該折返線所處巖土層自上而下分別為:①人工填土層;②粗砂層;③粉質(zhì)粘土層;④淤泥質(zhì)土層;⑤花崗巖殘積土層:天然狀態(tài)下具有良好的力學(xué)性質(zhì),壓縮性中等偏高,遇水易軟化和強(qiáng)度降低,泡水后甚至出現(xiàn)塌方和流砂;⑥全風(fēng)化花崗巖:呈中密～密實(shí),透水性較強(qiáng),遇水易軟化崩解,局部夾強(qiáng)風(fēng)化花崗巖碎塊,平均厚度7.89m,最大厚度19.7m。折返線隧道在天然狀態(tài)下的涌水量為1801m3/d,穩(wěn)定水位埋深1.25～3.1m,平均1.76m。2 暗挖凍結(jié)法施工方案的確定2.1 該折返線斜穿xx公路和沙河立交橋,該區(qū)段道路兩側(cè)地下管線縱橫交錯(cuò)且數(shù)量較多,路面交通繁忙,無(wú)法封路施工。
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