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高速鐵路路基工程地基處理技術(shù) 88P
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • 發(fā)布時(shí)間:2020-12-05 16:15:08
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。39.2 MB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
高速鐵路路基工程地基處理技術(shù) 88P
(1)高速鐵路路基沉降的組成
路基在列車荷載作用下發(fā)生的變形
列車行駛時(shí)路基面產(chǎn)生的彈性變形
運(yùn)營階段由行車引起的基床累積下沉
路堤本體的壓密下沉
地基沉降
路基在列車荷載作用下發(fā)生的變形:
在列車荷載的作用下,路基的變形既有彈性變形,同時(shí)又有塑性變形。
彈性變形是列車通過時(shí)列車荷載短暫作用而產(chǎn)生的,主要發(fā)生在路基的基床部位,尤其是基床表層。路基的彈性變形最終將反映在軌面的彈性變形之中,如果彈性變形大,車速就不可能提高。
塑性變形是指在運(yùn)營階段由行車引起的基床累積下沉。它是由列車通過道床傳遞到路基面的動(dòng)荷載引起的。
基床累積下沉是一個(gè)累積的過程,是不可恢復(fù)的。
采用合理的基床結(jié)構(gòu)型式可有效控制基床的過量累積下沉。
少量的累積下沉可通過調(diào)整軌道結(jié)構(gòu)來處理。
軟件截圖
  • 高速鐵路路基工程地基處理技術(shù) 88P
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