摘要：為了能夠較好地滿足建設(shè)需求且保證公路的質(zhì)量，本文對(duì)公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制方法進(jìn)行了解讀。闡述了對(duì)公路施工質(zhì)量控制的重要意義；分析在公路施工質(zhì)量控制中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題；以此為基礎(chǔ)給出了相應(yīng)的解決措施，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量的控制，提高了公路工程施工的質(zhì)量，滿足了社會(huì)對(duì)高質(zhì)量公路的要求。
關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù); 路面施工; 質(zhì)量控制方法;
當(dāng)前，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速前行，各個(gè)地方的關(guān)聯(lián)度、緊密性隨之強(qiáng)化，因此致使公路運(yùn)輸量大大的增加，進(jìn)而使得社會(huì)對(duì)高質(zhì)量的公路要求愈加迫切。由于大量的公路建設(shè)，相應(yīng)的技術(shù)及質(zhì)量受也受到了社會(huì)的關(guān)注。在進(jìn)行公路施工作業(yè)時(shí)，技術(shù)使用的科學(xué)化和質(zhì)量控制的成熟平穩(wěn)化非常重要，可以確保工程施工安全有序的開展，可以在高效平穩(wěn)施工作業(yè)和有效把控成本方面起到積極的作用，可以防止發(fā)生事故的出現(xiàn)、保障質(zhì)量滿足要求。而本文對(duì)公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制開展分析解讀工作的目的在于促使公路施工質(zhì)量的提升，能夠?qū)崿F(xiàn)公路使用的安全性。
1、 公路施工質(zhì)量控制的意義
1）防止質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。公路路面工程在實(shí)際開展施工質(zhì)量管理工作的過(guò)程中，可以規(guī)劃相關(guān)的管理工作，促使關(guān)聯(lián)的部門及員工掌握自己的工作職責(zé)，進(jìn)而為公路路面施工作業(yè)做好鋪墊工作，防止在施工時(shí)發(fā)生質(zhì)量層面的情況，并為公路工程施工的有效進(jìn)行發(fā)揮積極的促進(jìn)作用[1]。2）促進(jìn)工程施工的順利開展。在公路施工作業(yè)時(shí)，一旦工地發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)造成全部工程施工質(zhì)量無(wú)法被保證，并且會(huì)影響到工程進(jìn)度及成本把控方面。因此，每個(gè)施工單位都必須強(qiáng)化對(duì)施工質(zhì)量的把控，保證施工情況能夠?qū)崿F(xiàn)達(dá)標(biāo)，能夠把控施工里的每一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)而確保工程施工作業(yè)能夠有效地進(jìn)行。3）保證公路工程施工的質(zhì)量。在公路路面施工中，必須進(jìn)行相關(guān)的管理作業(yè)，一旦擁有齊全的管理系統(tǒng)，便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工員工行為的規(guī)范，防止發(fā)生不正常的情況，保證工程施工作業(yè)可以有序進(jìn)行，進(jìn)而對(duì)公路工程施工的質(zhì)量起到積極的作用[2]。
2、 公路施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題
2.1、 人工問(wèn)題
對(duì)公路施工而言，參與方是極其重要的部分，而個(gè)人則是最直接的施工作業(yè)者。作為工程管理里的組成部分,參與者呈現(xiàn)出活躍、富有創(chuàng)造性的特點(diǎn)。而項(xiàng)目經(jīng)理則是工程施工的主要領(lǐng)導(dǎo)者，從宏觀上進(jìn)行把控；施工現(xiàn)場(chǎng)的管理員工的主要作用在于把控施工情況，如果要實(shí)現(xiàn)在限定期限內(nèi)保質(zhì)完成工作量，必須要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行科學(xué)地安排；而負(fù)責(zé)質(zhì)檢的員工也非常重要，質(zhì)檢員強(qiáng)化相關(guān)的質(zhì)檢程度，可以找出施工時(shí)的缺陷，在最源頭將質(zhì)量問(wèn)題消除掉。
2.2、 材料問(wèn)題
而材料質(zhì)量也是必須要進(jìn)行關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，因?yàn)樗鼪Q定著工程質(zhì)量的走向。以道路工程來(lái)看,如果要實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的保證，必須嚴(yán)格使用質(zhì)量可靠的材料,才可以建設(shè)出有保障的公路，進(jìn)而保障大眾能夠使用到安全、方便的公路。公路工程施工時(shí)，主要用到的材料為：水泥、鋼筋、瀝青、預(yù)制構(gòu)件等。在進(jìn)行公路工程施工作業(yè)時(shí)，要從質(zhì)量上嚴(yán)格把控進(jìn)入工地的材料，做好相關(guān)的檢驗(yàn)，保證不會(huì)讓不合格材料出現(xiàn)在工地[3]。
2.3、 技術(shù)問(wèn)題
在施工技術(shù)方面，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)：技術(shù)員態(tài)度存在問(wèn)題，在進(jìn)行放樣工作之前并沒(méi)有對(duì)相關(guān)的圖紙資料進(jìn)行仔細(xì)復(fù)查；放樣結(jié)束，不進(jìn)行相關(guān)的校核精度工作；在責(zé)任心上也存在問(wèn)題，這會(huì)致使發(fā)生許多技術(shù)層次的問(wèn)題，往往會(huì)造成工程出現(xiàn)多填多挖等重復(fù)作業(yè)的情況。上面所涉及到的一些問(wèn)題，會(huì)造成工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生消極的影響。
2.4、 監(jiān)管問(wèn)題
由于傳統(tǒng)管理方式的作用，相當(dāng)一部分公路施工單位對(duì)監(jiān)管工作不是特別重視，在施工時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格地開展相應(yīng)的監(jiān)督工作，造成施工單位進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)所用到的物料及設(shè)施等都存在質(zhì)量較低的問(wèn)題，對(duì)施工技術(shù)管理工作造成了消極的影響。開展施工時(shí)，施工單位存在不及時(shí)反饋信息的問(wèn)題，另有其它一些違規(guī)情況，比如用次當(dāng)好，偷工減料等。工期會(huì)因?yàn)楸O(jiān)管不足而出現(xiàn)滯，而工程的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)受到極大的傷害。而在施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員不負(fù)責(zé)任的話，每個(gè)施工環(huán)節(jié)就不會(huì)受到嚴(yán)格的管控、施工時(shí)的一些違規(guī)作業(yè)行為也不會(huì)被糾正，這同樣會(huì)給工程質(zhì)量造成傷害[4]。
3 、強(qiáng)化對(duì)公路施工質(zhì)量控制的措施
3.1 、搞好事前質(zhì)量控制
1）技術(shù)交底制度。在開工前，施工方結(jié)束了和相關(guān)部門的技術(shù)交底工作后，應(yīng)該開展自身的技術(shù)交底工作，由施工隊(duì)的工程師向該隊(duì)的技術(shù)人員傳達(dá)。在進(jìn)行每道工序時(shí)，工程技術(shù)部門都應(yīng)該在事前安排技術(shù)交流工作，像一般的技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)要點(diǎn)培訓(xùn)，并對(duì)相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作出詳細(xì)說(shuō)明。進(jìn)行工序銜接時(shí)，前一個(gè)工序的技術(shù)員必須和下一個(gè)工序的施工技術(shù)員完成技術(shù)交接。而輪班時(shí)，輪、接班也應(yīng)做好相關(guān)的較低工作。2）持證上崗制度。在施工中，管理層員工和一般的技術(shù)員工必須實(shí)現(xiàn)持證上崗，尤其是電工等特殊工種，必須具備對(duì)應(yīng)的資格證才能夠進(jìn)行施工作業(yè)。3）原材料驗(yàn)收制度。此方面的工作由試驗(yàn)室協(xié)調(diào)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行。試驗(yàn)室主要是對(duì)原材料及半成品開展測(cè)試工作。而倉(cāng)庫(kù)則是完成材料的出入庫(kù)工作。對(duì)于那些不合格或者是不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品可以進(jìn)行拒收，如產(chǎn)品無(wú)出廠銘牌、日期等。
3.2 、做好事中控制
在公路路面施工作業(yè)中，基層平整度是極其重要的關(guān)注點(diǎn)。相較于石灰穩(wěn)定土基層，水泥穩(wěn)定對(duì)于平整度的要求為嚴(yán)格。由于本身材料的屬性，水泥穩(wěn)定碎石作路面基層會(huì)對(duì)上部公路路面面層平整度的作用較為強(qiáng)烈，公路的行車的穩(wěn)定性會(huì)受其一定程度上的影響，因此開展平整度控制方面的工作會(huì)存在一些難度。所以，能夠看到公路路面基層鋪筑和碾壓施工中如選用水泥類穩(wěn)定材料作基層一般都需要留置許多接縫，在平整度上并不會(huì)取得很好的效果，所以通過(guò)添加適量的緩凝減水劑延長(zhǎng)水泥材料的初凝時(shí)間，在增加每一次基層鋪筑施工攤鋪長(zhǎng)度的同時(shí)可以有效減少接縫的數(shù)量。在公路路基施工作業(yè)時(shí)，如果路基壓實(shí)度不能夠達(dá)到設(shè)計(jì)條件，就會(huì)容易造成路面發(fā)生許多問(wèn)題，對(duì)使用產(chǎn)生負(fù)面作用。所以，在進(jìn)行路基施工作業(yè)時(shí)，必須展開對(duì)土質(zhì)的相關(guān)檢測(cè)工作，試驗(yàn)和分析不同土質(zhì)的屬性并獲得相關(guān)信息，以明確科學(xué)適合的壓實(shí)次數(shù)。開展路基試驗(yàn)作業(yè)之中，要注意對(duì)坡度進(jìn)行多次檢驗(yàn)，明確不同土層的受力狀況，對(duì)土層的受力是否實(shí)現(xiàn)了均勻進(jìn)行檢驗(yàn)，并獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，最終保證實(shí)現(xiàn)路基滿足標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)條件。之于路表彎沉方面，其發(fā)生變化是由于多種原因綜合影響所致，在此過(guò)程匯中表現(xiàn)出較強(qiáng)的復(fù)雜性。路基路面各層的材料性質(zhì)、結(jié)構(gòu)組成類型、壓實(shí)狀況、壓實(shí)程度、溫濕度環(huán)境、氣候條件、交通組成、檢測(cè)時(shí)的環(huán)境條件以及所使用的儀器設(shè)備及檢測(cè)人員的檢測(cè)水平等均對(duì)彎沉的程度造成很大的作用。路基彎沉值，能夠在整體上反應(yīng)路基每個(gè)層面的強(qiáng)度，路基強(qiáng)度在正常情況下用回彈模量反映，如果得出的數(shù)據(jù)彎沉值比較大，那么公路變形的可能就大，這種形式下的路基層面比較容易破裂。路基變彎受多種因素影響，是綜合作用力的復(fù)雜變化過(guò)程。
3.3 、施工中的材料控制
特別是填料，要特別重視。進(jìn)行路基施工時(shí)，最主要的部分為路堤填筑和路塹開挖，路堤的填筑質(zhì)量對(duì)路基的平穩(wěn)及使用品產(chǎn)生極大的作用，而且還可能對(duì)路基相連接的路面和人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性產(chǎn)生作用。所以，在進(jìn)行填料選擇時(shí)，必須要采取謹(jǐn)慎的態(tài)度選取優(yōu)質(zhì)的土料，保障路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性[5]。
3.4 、按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
應(yīng)該檢測(cè)項(xiàng)目的實(shí)體工程質(zhì)量，開展相關(guān)作業(yè)時(shí)聯(lián)系督查情況進(jìn)行，對(duì)于水泥混凝土路面厚度、彎拉強(qiáng)度等主要質(zhì)量指標(biāo)滿足質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求；施工應(yīng)該積極進(jìn)行自評(píng)工作，而監(jiān)理方則是要進(jìn)行抽檢，評(píng)定必須達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)；工程必須要滿足交工的要求。而關(guān)于業(yè)主提出的問(wèn)題，如督促施工方整改驗(yàn)收?qǐng)?bào)告中的問(wèn)題、缺陷，施工單位必須在工程竣工驗(yàn)收之前解決改正。
4 、結(jié)束語(yǔ)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速前進(jìn)，公路的施工技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展。具備完整和相對(duì)先進(jìn)的施工技術(shù)，可以確保滿足不同種類公路施工的要求；而對(duì)公路路面施工進(jìn)行質(zhì)量層面的把控，可以在確保公路施工有序合理開展的同時(shí)，對(duì)公路施工工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到積極作用，最終滿足社會(huì)對(duì)高質(zhì)量公路的需求。
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