說 明
一、設(shè)計標準及設(shè)計規(guī)范
1.1.設(shè)計標準
1.1.1.設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級
1.1.2.橋面寬度：2×(0.75+11.25+0.75)+0.5(中縫)m
1.1.3.斜交角度：0°～ 45°（以5°為級差）
1.1.4.地震烈度：按7度設(shè)防。
1.2.設(shè)計規(guī)范
1.2.1 《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2003)
1.2.2《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60-2004)
1.2.3《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62-2004)
1.2.4《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(JTG081-2006)
二、技術(shù)指標
1、 主梁片數(shù)：橋?qū)?2.75m，12塊板；
2、 各種荷載作用下的跨中最大彎矩
跨 徑
（m） 橋 寬
（m） 中（邊）板 恒 載
（Kn-m） 汽 車
（Kn-m）
10 12.75 中板 200.4 186.81
邊板 250.1 179.37
3、 其它
跨 徑
（m） 橋 寬
（m） 預制梁長
（m） 預制梁高
（cm） 組合梁高
（cm） 中板安裝
重量（KN） 邊板 安裝
重量（KN）
10 12.75 9.96 45 55 83.7 105.3
三、主要材料
1、 混凝土：預制板、鉸縫、現(xiàn)澆整體化層采用C30混凝土。
2、 鋼材： R235鋼筋標準應(yīng)符合GB13013—1991的規(guī)定，HRB335鋼筋標準應(yīng)符合GB1499—1998的規(guī)定，焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊要求，其它鋼材均應(yīng)符合國標規(guī)定。
3、橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土。
四、設(shè)計要點
1、 主梁由預制鋼筋混凝土空心板和現(xiàn)澆整體化層組合而成，采用結(jié)構(gòu)簡支、橋面連續(xù)。
2、 設(shè)計計算采用《鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土簡支梁（板）計算程序》，橫向按鉸接板考慮。
3、 預制空心板斜板有左、右斜之分，本通用圖僅繪出一種斜交方向的情況，使用時請注意橋梁斜交方向。
4、 護欄、支座、泄水管及伸縮縫等公用構(gòu)造見有關(guān)設(shè)計圖紙。
五、施工注意事項
1、 空心板在預制時應(yīng)在跨中設(shè)置預拱度，10m空心板預拱度為1.4cm，預拱度設(shè)置誤差控制范圍：±0.1cm。
2、 為使現(xiàn)澆橋面板與預制空心板緊密結(jié)合成整體，預制空心板時頂面必須拉毛，可采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5~1.0cm，每延米橋長不少于20道，嚴禁板頂滯留油污。
3、 要特別注意預制空心板的養(yǎng)生，混凝土強度達到設(shè)計強度85%后才能起吊、運輸。堆放時應(yīng)在空心板端部用兩點擱支，絕不允許上、下面倒置。預制空心板的運輸與吊裝過程中，必須保證梁體的簡支狀態(tài)，做到輕吊輕放。
4、 澆筑鉸縫、橋面整體化層混凝土前，必須將空心板結(jié)合面浮漿油污清洗干凈，之后方可進行下一道工序。同時注意加強所澆混凝土的震搗和養(yǎng)生。
5、 預制芯�？刹捎孟鹉z氣囊、鋼管或擠壓成型等工藝。當采用橡膠氣囊時，必須設(shè)置足夠的定位鋼筋，防止氣囊上浮影響頂、底板厚度。
6、 空心板采用鋼繩捆綁吊裝的施工方法。也可以根據(jù)具體情況采用其它安全可靠的吊裝方法。
7、 空心板及橋面板施工時應(yīng)注意預埋護欄、伸縮縫、泄水管等構(gòu)件的預埋件，詳見《公用構(gòu)造圖》。
8、 伸縮縫及支座的型號、尺寸應(yīng)根據(jù)橋面連續(xù)一聯(lián)的長度、伸縮量及支座反力等確定。
9、 其他未盡事宜，請按現(xiàn)行交通部部頒標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）辦理。
