設(shè)計(jì)要點(diǎn)
（一）本通用圖以簡(jiǎn)支板橋?yàn)榛窘Y(jié)構(gòu)，采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)長(zhǎng)度綜合橋梁總體布局而定。
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計(jì)算，支點(diǎn)采用杠桿法計(jì)算。斜交板考慮角度對(duì)橫向分配系數(shù)的影響。
（三）對(duì)于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級(jí)，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計(jì)值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計(jì)值。
（四）運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計(jì)。
（五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。
（六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋，澆筑時(shí)與頂板鋼筋固定牢靠。
（七）橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現(xiàn)澆C40防水混凝土，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜板負(fù)彎矩的角隅鋼筋設(shè)置在現(xiàn)澆防水混凝土層內(nèi)。
（八）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：采用1.1。
（九）環(huán)境條件：采用Ⅱ類控制設(shè)計(jì)。
（十）鋼筋混凝土簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)溫度效應(yīng)很小，略計(jì)。
使用要求和建議
（一）本通用圖提供簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)體系，凡與橋面連續(xù)有關(guān)部分，供參考使用，材料總表中未列入其數(shù)量。
（二）橋面鋪裝現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，不容許車輛在橋上行駛。
（三）本圖設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路—Ⅰ級(jí)，當(dāng)有超限車輛通過(guò)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，并采取安全、可行的加強(qiáng)措施。
（四）本通用圖未對(duì)伸縮縫、護(hù)欄、泄水管、支座等進(jìn)行設(shè)計(jì)，使用時(shí)應(yīng)參照其他相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。
（五）預(yù)制空心板有左、右斜之分，本通用圖僅繪出一種斜交方向的情況，使用時(shí)請(qǐng)注意橋梁斜交方向。
（六）設(shè)計(jì)參數(shù)與本圖有差異時(shí)應(yīng)另行設(shè)計(jì)。
