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高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理
  • 資料等級:
  • 授權方式:資料共享
  • 發(fā)布時間:2020-11-03 15:56:01
  • 資料類型:RAR
  • 資料大小:4.64 MB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理
鋼筋綁扎及混凝土澆筑
考慮堆載預壓時彈性模量安裝模板
(利用千斤頂調整模板標高、垂直度、位置)
有干擾時調整鋼筋為原則 : 普通鋼筋精軋螺紋鋼→ 橫向波紋管→不能移動縱向波紋管 (確保鋼筋保護層30~ 35mm)
預留孔采用螺線筋加固,排水孔采用螺旋筋和 井字鋼筋加固
綁扎完鋼筋及立模后進行清掃(稍微降落模板端部用水清洗)
密封已施工部位及施工縫部位防止漏漿
施工連接部位鑿毛時防止腹板混凝土破損
澆筑混凝土
0#塊混凝土分階段澆筑,考慮到平衡采用兩臺泵車澆筑
澆筑 C50混凝土保證攪拌站的供應,確保其連續(xù)性
混凝土按30cm厚度分層澆筑
腹板等鋼筋布置密集的部位采用直徑 3㎝ 的振搗棒搗固,按 40~45㎝間距及15~30秒時間管理
澆筑混凝土時不平衡荷載不得超過 2㎥,混凝土搗固時注意不得破壞波紋管及預應力筋等各種預埋件
澆筑混凝土時為防止破壞波紋管施工保護管
沉降管理注意事項
早上測量預拱度為佳,另盡量都在同一時間段進行測量管理

測量人員盡量為同一個人

定期檢查測量基準點和測量設備

預拱度校正易多個節(jié)段分散進行不易在一個節(jié)段進行

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