構(gòu)成：主纜、加勁梁、主塔、鞍座、錨碇、吊索
特征：柔性懸吊組合體系。
成橋時(shí)，主要由主纜和主塔承受結(jié)構(gòu)自重，加勁梁受力由施工方法決定。
成橋后，結(jié)構(gòu)共同承受外荷載作用，受力按剛度分配。
構(gòu)件作用
主 纜：結(jié)構(gòu)體系中主要承重構(gòu)件，是幾何可變體，主要承受拉力作用。主纜在恒載作用下具有很大的初始張拉力，對(duì)后續(xù)結(jié)構(gòu)形狀提供強(qiáng)大的“重力剛度”，這是懸索橋跨徑得以不斷增大、加勁梁高跨比得以減小的根本原因
主 塔：抵抗豎向荷載的主要承重構(gòu)件，在恒載作用下，以軸向受壓為主；在活載作用下，以壓彎為主，呈梁柱構(gòu)件特征
加 勁 梁：促證車輛行駛、提供結(jié)構(gòu)剛度的二次結(jié)構(gòu)，主要承受彎曲內(nèi)力。彎曲內(nèi)力主要來(lái)自結(jié)構(gòu)二期恒載和活載
吊 索：將加勁梁自重、外荷載傳遞到主纜的傳力構(gòu)件，是連系加勁梁和主纜的紐帶，承受軸向拉力
錨 碇：錨固主纜的結(jié)構(gòu)，它將主纜中的拉力傳遞給地基，通常采用重力式錨和隧道式錨
