本工法依托XX四橋工程建設(shè)。XX四橋主橋為主跨1418m鋼箱梁懸索橋，跨度為 “國內(nèi)第一、世界第三”；是連接G25、G36、G42等高速公路網(wǎng)和312等多條國道主干線的過江通道。
鋼橋面鋪裝歷來是橋梁界普遍關(guān)注的問題，也是橋梁工程中的關(guān)鍵技術(shù)之一。90年代以來，我國掀起了一股大跨徑橋梁的建設(shè)熱潮，而這些新建的大跨徑橋梁之中，絕大多數(shù)均采用了正交異性鋼橋面板，這就進(jìn)一步加快了鋼橋面鋪裝的研究進(jìn)程，也促成了我國鋼橋面鋪裝事業(yè)的發(fā)展。
針對目前鋼橋大量廣泛應(yīng)用的現(xiàn)狀，在國內(nèi)形成一套相對成熟鋼橋面鋪裝工法已成為亟待完成的課題。
懸索橋跨度長、變形大，其橋面鋪裝尚無可靠成熟的方案，是世界性工程難題之一。
