1 前言
纜索吊最初被稱為無支架吊裝，是我國70年代在大江大河上安裝拱橋節(jié)段獨(dú)創(chuàng)的一種架設(shè)方法。由于在江河中不需搭設(shè)支架，后來得以廣泛應(yīng)用。90年代末及21世紀(jì)初，隨著大跨徑懸索橋在我國大量興起，纜索吊應(yīng)用到懸索橋加勁梁的吊裝中。纜索吊雖不能利用主纜這一特點(diǎn)，而剛強(qiáng)的索塔則成為纜索吊塔架設(shè)計(jì)的理想依托；纜索吊起吊重物后可以沿中跨全跨范圍內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，起吊點(diǎn)位置不受限制，其架設(shè)速度極快、成本低，成為了懸索橋加勁梁吊裝一種可行方案。
新世紀(jì)以來，伴隨我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，統(tǒng)籌區(qū)域均衡發(fā)展成為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，因此連通山區(qū)的橋梁的勘察設(shè)計(jì)，特別是大跨越能力的橋型——懸索橋?qū)⒋蠓秶藿�。針�?duì)西部山區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場地狹小、交通不便、大件運(yùn)輸極為困難的特點(diǎn)；現(xiàn)有的纜載吊機(jī)架設(shè)法和橋面架橋機(jī)架設(shè)法無法適應(yīng)工程建設(shè)需要：纜載吊機(jī)架設(shè)法：因纜載吊機(jī)不能帶載在主纜上行走，只能定點(diǎn)進(jìn)行垂直起吊，因此不適合山區(qū)粱段從兩塔側(cè)起吊后再縱向移動(dòng)的需要；橋面架橋機(jī)架設(shè)法：采用從兩塔位置向跨中的順序進(jìn)行架設(shè)鋼梁，使得線形不易控制，對(duì)主體線形影響較大，因架橋機(jī)吊重限制，不能整體吊裝梁段，粱段只能分拆成桿件或單元，施工難度極大且效率極底，同樣不能滿足工程建設(shè)需要。
針對(duì)西部山區(qū)的特點(diǎn)，因地制宜的提出采用采用巖錨＋錨墻作為纜索吊地錨結(jié)構(gòu)，塔架采用塔上矮塔方案、利用主體結(jié)構(gòu)索塔作為纜索吊塔架基礎(chǔ)，很好的節(jié)約施工成本。采用大跨度纜索吊來進(jìn)行吊裝山區(qū)懸索橋桁架梁的施工方法成為首選方案。
本工法著重著重研究纜索吊承重索的連接方式、地錨系統(tǒng)構(gòu)造等方面闡述，說明大跨度纜索吊的設(shè)計(jì)選型、工藝特點(diǎn)、適用范圍、施工工藝等。
路橋華南工程有限公司針對(duì)四渡河特大橋大跨度纜索吊技術(shù)的特點(diǎn)，對(duì)施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的研究和總結(jié)，使大跨度纜索吊技術(shù)使纜索吊技術(shù)向大跨度發(fā)展，更加具體、可行。
2 工法特點(diǎn)
纜索吊作為一項(xiàng)比較成熟的吊裝工藝，在拱橋和跨徑比較小的懸索橋和斜拉橋中有所應(yīng)用。本工法在以前成熟工藝基礎(chǔ)上，著重研究纜索吊承重索的連接方式、跑馬系統(tǒng)以及地錨系統(tǒng)構(gòu)造等關(guān)鍵技術(shù)，使纜索吊技術(shù)向大跨度發(fā)展，更加具體、可行。
四渡河特大橋纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)起吊能力為160T，吊裝跨度900m。該纜索吊系統(tǒng)宜昌岸采用獨(dú)立巖錨＋錨墻作為地錨結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)相對(duì)于重力式地錨錨碇結(jié)構(gòu)的大大縮減了砼方量，從而極大的縮減投資。塔架采用塔上矮塔方案，利用主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)大主塔作為纜索吊塔架基礎(chǔ)，在主塔頂上方采用4根鋼管拼裝成塔架，塔架高13.2m。鋼管與塔頂門架連接，以增加塔架整體的穩(wěn)定性。極大的節(jié)省了投資。
1)因地制宜的采用巖錨＋混凝土錨墻作為地錨的后錨結(jié)構(gòu)，巖錨＋混凝土錨墻結(jié)構(gòu)為重力式地錨構(gòu)造成本1/4左右，極大地縮減了地錨成本。
2)塔架可以直接利用強(qiáng)大的主體索塔結(jié)構(gòu)作為塔架的基礎(chǔ)，不需設(shè)置龐大的塔架結(jié)構(gòu)，極大的節(jié)約了施工成本，使得纜索吊在大跨度懸索橋中成為可能。
3)為了節(jié)約成本，提高粗徑鋼絲繩的重復(fù)使用率，減少一次性投入，采用開閉銷接式熱鑄錨進(jìn)行接長，使得舊鋼絲繩的重復(fù)使用更加可行。
4)纜索吊承重繩地錨后錨位置，通過轉(zhuǎn)向輪來實(shí)現(xiàn)各根鋼絲繩之間的串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)承重繩自行調(diào)節(jié)到基本一致的標(biāo)高，承重繩受力基本均衡。
5)跑馬系統(tǒng)可以在中跨全跨徑范圍內(nèi)無障礙快速移動(dòng)，既可以垂直起吊又可以縱向移動(dòng)，克服了纜載吊機(jī)架設(shè)法不能帶載在主纜上行走，只能定點(diǎn)進(jìn)行垂直起吊，而不能縱向移動(dòng)的難題；也解決了橋面架橋機(jī)架設(shè)法施工速度過慢的問題，成為山區(qū)大跨徑懸索橋桁架梁吊裝的首選方案。
6)采取巖錨＋混凝土錨墻的地錨構(gòu)造、利用主塔作為塔架基礎(chǔ)、重復(fù)利用舊鋼繩，極大縮減了施工成本，使得大跨度纜索吊可以應(yīng)用到1200m的跨徑范圍的懸索橋中，既經(jīng)濟(jì)又安全高效。
