某高速公路京杭運河大橋位于XX省無錫市境內，屬無錫至宜興高速公路X2標段，起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引橋分別采用20m、20.6m、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁深38～85m，引橋主要采用直徑1.2m、1.3m的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺采用板肋式橋臺，臺后設8m長搭板。
工程特點
（一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。
本橋跨越的石塘灣站設有7股道既有線以及即將實施的新長線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵路主干線，行車頻率較大；京杭大運河為四級航道，屬水上運輸動脈，過往船舶較多，不宜封航。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運部門加強聯(lián)系，施工時做好安全防護，才能確保大橋按期完工。
（二）主橋采用纜索吊機施工，技術含量高，施工難度大。
主橋分別為1-75米和1-90米剛架系桿拱，采用纜索吊機施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設計與施工必須有一套科學的計算方法加以保證。
