某路為XX大學(xué)城交通網(wǎng)的主干路，規(guī)劃紅線寬度60 米，設(shè)計時速50Km/h，線路總長約10 公里，雙向六車道，五座中橋，局部需進(jìn)行軟基處理。某路作為xxx城各大學(xué)主要出入口。某路外側(cè)為各大學(xué)校區(qū)，內(nèi)側(cè)為生活服務(wù)區(qū)，根據(jù)各專業(yè)規(guī)劃，大部分電力電纜、通訊電纜都布置在中環(huán)道路下面，自來水管線、燃?xì)夤芫�也沿某路埋設(shè)，因而某路道路實(shí)施綜合管溝可發(fā)揮綜合優(yōu)勢，綜合管溝建設(shè)在道路中央綠化帶下，以盡量減少上部覆土厚度，降低工程造價。DS04 中環(huán)三標(biāo)，線路全長2.45km，起訖里程為K4+500～K6+950。2003 年7 月下旬開始施工；施工工期8 個月。2003 年9 月底，某路靠快慢車道分隔帶一側(cè)的二車道需具備通行能力；2004年7 月竣工交付使用，工期特別緊。
某路施工特點(diǎn)：綜合管溝為地下防水鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，防水等級為二級，采用明挖現(xiàn)澆法施工。局部軟基需進(jìn)行處理，換填厚度2～3 米；深層處理采用粉噴樁、碎石樁處理，深度7～12 米，處理寬度為填土底寬處外各1～2 米范圍。主、次干路荷載標(biāo)準(zhǔn)為城—A，支路荷載標(biāo)準(zhǔn)為城—B，人群荷載5.0KN/m2，地面道路路面結(jié)構(gòu)計算荷載BZZ—100 型標(biāo)準(zhǔn)車。車道寬路段上一條車道寬3.5～3.75m；交叉口進(jìn)口道一條車道寬3.25m；交叉口進(jìn)口道一條車道寬3.5m。
2.1、工程位置及環(huán)境
2.1.1、工程位置
廣州大學(xué)城西鄰洛溪島、北鄰生物島。與琶州島相望，規(guī)劃范圍43.2 平方公里。距廣州市中心約17 公里，距番禺市橋約13 公里，距廣州市新城約17 公里。
xx 四面濱水，島周圍地勢低平，島內(nèi)以低丘陵沖積平原為主，多為農(nóng)業(yè)用地和林地。島上自然植被茂密，景色怡人，環(huán)境優(yōu)美。
2.1.2、道路及地下管線
新造鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)現(xiàn)階段以公路為對外交通的主要方式。其中xx 對外交通與外界無路橋相通，全部依靠輪渡；大學(xué)城南岸現(xiàn)有3 條主干道，分別為市新路、金山大道及金山大道延長線。
本標(biāo)段施工時汽車流量大，通行載重汽車較多，車輛行駛的運(yùn)載荷重震動作業(yè)，易使周邊土質(zhì)變松，造成道路坍塌。
地下可能有未探明管線，施工時應(yīng)注意并采取相應(yīng)保護(hù)措施。
2.1.3、地質(zhì)水文
1)地質(zhì)簡況
xx 場地地下水主要為第四系松散覆蓋層的孔隙性潛水，主要含水層為砂層。本區(qū)地處河口灘涂，屬潮間地帶，地面高程低，地下水位高。地下水受降水補(bǔ)給外，還深受涇流和潮流影響，尤其后者，直接影響著地下水的補(bǔ)給、排泄和動態(tài)。
廣州地區(qū)位于東南沿海地震帶的中部，根據(jù)1990 年《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》，本場地地震基本烈度為Ⅶ度。
