某隧道工程為XX 至XX 高速公路XX穿越XX新建項(xiàng)目，梯子山位于XX兩省交界處，它的建設(shè)對(duì)發(fā)揮高速道路通行能力，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長(zhǎng)0.332 公里。
2.3 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況
2.3.1 氣候情況 隧址區(qū)屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長(zhǎng)，平均為 。
239 天。冬、夏季時(shí)間較長(zhǎng)，春、秋季為過度季節(jié)。年平均氣溫15.6 C， 極端最高溫度39.6 C， 最低氣溫-13.1C， 年均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm， 年平均風(fēng)速3.3m/s， 瞬時(shí)最大風(fēng)速40.0m/s。年均蒸發(fā)量1223.6mm， 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫在入秋之后，臺(tái)風(fēng)的時(shí)間集中于7-9 月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。
2.3.2 地形地貌 梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華—大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向?yàn)楸睎|向。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山～丘陵區(qū)。
梯子山山頂海拔99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為42 m。山體北坡較陡，南坡相對(duì)較緩。山體東邊坡有104 國(guó)道饒山而過，隧道進(jìn)口104 國(guó)道上跨主線，104 國(guó)道路面高程17.3m，104 國(guó)道東側(cè)即為太湖。山體坡腳標(biāo)高約為2.5m。
2.3.3 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況
據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。
強(qiáng)風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點(diǎn)。
地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負(fù)地形。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對(duì)抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。
由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為2-6 度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動(dòng)。
隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行 排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠(yuǎn)（＞100 米）， 是否與隧道相交，施工開挖時(shí)應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)查明，并加強(qiáng)超前支護(hù)。
由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定，巖體的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。由于地層向山內(nèi)傾，地下水補(bǔ)給區(qū)不大， 主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補(bǔ)給。平時(shí)一般水量不大，雨季滲水量較大。地下水對(duì)混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性，
本地區(qū)地震基本烈度為VI 度，地震活動(dòng)強(qiáng)度低。 隧道圍巖分類如下：K147+888—K147+970 、K148+110—K148+220 段圍巖類別為II 類；K147+970—K148+110段圍巖為III 類。
