9.1 概述
水底隧道的施工方法：
圍堤明挖法、礦山法、氣壓沉箱法、盾構(gòu)法以及沉管法。
世界上第一條沉管鐵路隧道建于1910年，穿越美國Michigan州和加拿大Ontario省之間的Detroit河；
沉管法是十九世紀五十年代起普遍應(yīng)用,如今共有100多座沉管隧道 。
二十世紀50年代解決了兩項關(guān)鍵技術(shù)——水力壓接法和基礎(chǔ)處理，沉管法已經(jīng)成為水底隧道最主要的施工方法，尤其在荷蘭。
我國現(xiàn)有6條沉管法隧道：上海金山供水隧道，另外5條在寧波（寧波甬江水底隧道）、廣州（廣州珠江水底隧道）、香港（香港西區(qū)沉管隧道、香港東區(qū)沉管隧道）和臺灣。
沉管法亦曾稱作預(yù)制管段沉放法；
先在隧址以外的預(yù)制場制作隧道管段，兩端用臨時封墻密封，制成以后用拖輪拖運到隧址指定位置上。
預(yù)先在設(shè)計位置處，挖好水底溝槽。待管段定位就緒后，往管段中注水加載，使之下沉，然后將沉設(shè)完畢的管段在水下連接起來，覆土回填，完成隧道，此之謂“沉管隧道”。
沉管隧道有圓形和矩形兩類，其設(shè)計、施工及所用材料有所不同。
（1）圓形沉管隧道：這類沉管內(nèi)邊均為圓形、外邊則為圓形、八角形或花籃形，多半用鋼殼作為防水層；
（2）矩形沉管隧道：在每個斷面內(nèi)可以同時容納2－8個車道，矩形斷面的空間利用率較高，
