單線鐵路隧道自行式仰拱棧橋帶模板施工工法適用于單線鐵路隧道二襯有仰拱隧道施工，也可用于無(wú)仰拱隧道施工。雙線隧道也可作為參考。
隨著我國(guó)鐵路工程技術(shù)高速發(fā)展以及鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)的提高，鐵路線路選線中不可避免的選擇隧道方式穿越復(fù)雜地形，使隧道在線路中的占比越來越大，長(zhǎng)大隧道越來越多，施工進(jìn)度成為隧道施工的關(guān)鍵重點(diǎn)工作。施工組織中工裝設(shè)備配套技術(shù)成為隧道施工進(jìn)度及成本控制的決定性因素。隧道施工中二襯仰拱施工成為施工進(jìn)度控制中的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)施工進(jìn)度起著關(guān)鍵性控制作用。一般隧道施工中還受安全步距規(guī)定的影響。為解決仰拱施工進(jìn)度問題，公司依托承接的蒙華鐵路MHTJ-30 標(biāo)單線隧道工程，開展技術(shù)攻關(guān)，通過應(yīng)用長(zhǎng)棧橋（帶自行式矮邊墻整體模板）澆筑仰拱施工技術(shù)，開展了“蒙華鐵路大圍山隧道高地應(yīng)力軟巖隧道關(guān)鍵技術(shù)研究”，解決了仰拱施工成洞封閉難題。該成果經(jīng)省建筑業(yè)協(xié)會(huì)鑒定達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，公司依托該成果，總結(jié)提煉形成工法。
