關(guān)鍵詞：地下停車庫 通風(fēng) 防排煙 

　　一、引言 

　　近年來，隨著城市化進(jìn)程不斷加快，汽車作為現(xiàn)代化主要交通和運輸工具，由于城市用地緊張、地價昂貴，為了解決越來越突出的停車問題，各地修建了大量的地下汽車庫。此類汽車庫處于半封閉狀態(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)，會產(chǎn)生大量煙氣，如不能迅速排出室外，極易造成人員傷亡事故。因此，為防止和減少此類工程的火災(zāi)危害，地下車庫的通風(fēng)排煙問題，尤其是二者兼用等問題越來越多的出現(xiàn)在設(shè)計人員的工作中。 

　　二、通風(fēng)、防排煙設(shè)計的依據(jù) 

　　1997年，建設(shè)部審核批準(zhǔn)了《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97）為強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并與1998年5月1日起施行。內(nèi)容包括了高層民用建筑所屬的汽車庫和人防地下車庫及農(nóng)村、鄉(xiāng)村的車庫。并且，由于《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50045-95,2005年版）第4.1.8條規(guī)定：設(shè)在高層建筑內(nèi)的汽車停車庫，其設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067的規(guī)定。因此，筆者認(rèn)為，民用建筑地下車庫設(shè)計應(yīng)以《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》作為依據(jù)。 

　　三、通風(fēng)、排煙系統(tǒng)設(shè)計 

　　1、排風(fēng)量的計算 

　　《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施》（暖通空調(diào).動力）對汽車庫機械排風(fēng)的計算方法有兩種，分別是; 

　　(1)換氣次數(shù)法 

　　一般汽車庫為單層停放，可按體積換氣次數(shù)計算。 

　�、佼�(dāng)層高小于3m時，按實際高度計算換氣體積；當(dāng)層高大于3m時，按3m高度計算換氣體積； 

　�、谏虡I(yè)建筑汽車出入頻率較大時，按6次/h換氣次數(shù)；出入頻率一般時，按5次/h換氣次數(shù)；住宅建筑等汽車出入頻率較小時，按4次/h換氣次數(shù)。 

　　(2)按每輛車所需排風(fēng)量 

　　汽車全部或部分為雙層停放時，宜按每輛車所需排風(fēng)量計算。如商業(yè)建筑等汽車出入頻率較大時，可取每輛車500m3/h；汽車出入頻率一般時，可取每輛車400m3/h；住宅建筑等汽車出入頻率較小時，可取每輛車300m3/h。 

　　2、送風(fēng)量的計算 

　　為了防止地下車庫有害氣體的溢出，車庫內(nèi)必須保持一定的正壓，因此，地下停車庫的送風(fēng)量要小于排風(fēng)量�！度珖�民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施》（暖通空調(diào).動力）中規(guī)定：機械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)量一般為排風(fēng)量的80%～85%。 

　　3、排煙量的計算 

　　《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97）中規(guī)定：“面積超過2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。”“排煙風(fēng)機的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定。” 

　　四、關(guān)于通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合并的問題 

　　1、二者合用系統(tǒng) 

　　有關(guān)文獻(xiàn)指出，汽車尾氣是稍輕于空氣的混合物，不會聚集在汽車的下部，可以從上部排出，因此，地下停車庫的排煙系統(tǒng)可與排風(fēng)系統(tǒng)相結(jié)合，將排風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙系統(tǒng)用。這種復(fù)合系統(tǒng)平時可作為機械排風(fēng)系統(tǒng)用，火災(zāi)時，即可作為機械排煙系統(tǒng)用。此系統(tǒng)可大大簡化設(shè)計、節(jié)省投資、減少占用地下車庫的有效空間，并且有效的降低了施工及運行管理的難度。 

　　但是，兩種系統(tǒng)合并也有一定的限制：排風(fēng)系統(tǒng)只能負(fù)責(zé)一個防火分區(qū)的排風(fēng)時才能兼做排煙系統(tǒng)，即跨越防火分區(qū)的排風(fēng)系統(tǒng)不能兼做排煙系統(tǒng)。并且，排風(fēng)系統(tǒng)在兼做排煙系統(tǒng)時，排煙口必須單獨設(shè)置。排煙口與排風(fēng)口必須連鎖控制，排煙口平時是關(guān)閉狀態(tài)，火災(zāi)時，由煙感器控制開啟，進(jìn)行報警，同時排風(fēng)口全部關(guān)閉。但是在較小的系統(tǒng)中，如果只有一個排風(fēng)口，則可作為排煙口同時使用。 

　　2、排風(fēng)量與排煙量是否一致 

　　由于排風(fēng)和排煙的根本目的不相同，二者所需要排出的風(fēng)量及煙量在有些情況下不同，比如兩個有害物散發(fā)情況相同且布置和面積也相同而層高不相同的車庫，如按換氣次數(shù)計算，二者的排風(fēng)和排煙量就是不同的。這種情況下，有些設(shè)計者考慮通過兩臺風(fēng)機并聯(lián)運行的方式來解決，即其中一臺風(fēng)機的風(fēng)量、風(fēng)壓適用于排風(fēng)系統(tǒng)的要求，兩臺風(fēng)機并聯(lián)同時啟動的風(fēng)量、風(fēng)壓滿足排煙系統(tǒng)的要求。但是筆者認(rèn)為這種方法較繁瑣且成本較高。遇到這種排風(fēng)量與排煙量不同的系統(tǒng)，可采用雙效風(fēng)機，平時排風(fēng)時低速運行，火災(zāi)排煙時高速運行�；蛘邔⑴艧煼謪^(qū)人為的劃小，降低排煙量，使排煙量與排風(fēng)量接近，也可解決這一矛盾。 

　　3、風(fēng)管設(shè)計 

　　 風(fēng)管的設(shè)計主要依據(jù)公式：S=Q/V式中：S 為風(fēng)管的截面積；Q 為送風(fēng)量；V 為風(fēng)速。在計算通風(fēng)排煙量時我們發(fā)現(xiàn)，排煙與排風(fēng)合用的系統(tǒng)按換氣次數(shù)6 次/時計算時，排風(fēng)量與排煙量數(shù)值差別很大。但是由于機械進(jìn)、排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)速一般適宜6～8m/s，不應(yīng)超過10m/s。而機械排煙系統(tǒng)風(fēng)速不應(yīng)大于20m/s（采用金屬風(fēng)管時），由此算出的排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管斷面尺寸一般大于排煙系統(tǒng)。所以地下車庫排風(fēng)兼排煙的風(fēng)管斷面尺寸一般按機械進(jìn)、排風(fēng)量計算，最后由排煙量進(jìn)行校核確定。 

　　五、排煙防火閥的設(shè)置 

　　地下車庫排煙系統(tǒng)中，在排煙風(fēng)機的入口總管上應(yīng)設(shè)置280℃關(guān)閉的排煙防火閥，以防止高于280℃的帶火焰的煙氣蔓延，并起到保護(hù)排煙風(fēng)機的作用。 

　　排煙防火閥應(yīng)與排煙風(fēng)機連鎖，當(dāng)排煙防火閥關(guān)閉時，風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)。排煙風(fēng)機應(yīng)保證在280℃時能連續(xù)工作30min。排煙防火閥設(shè)置在排煙風(fēng)機前、后，要依具體情況靈活確定： 

　�。�1）當(dāng)?shù)叵萝噹靸H為一層，且排煙經(jīng)豎風(fēng)道排至室外時，排煙防火閥宜設(shè)置在排煙風(fēng)機入口總管上。 

　�。�2）當(dāng)?shù)叵萝噹鞂訑?shù)在二層及二層以上，各層共用一排煙豎井時，則每層排煙防火閥應(yīng)設(shè)置在排煙風(fēng)機出口總管上，即緊靠排煙豎井一側(cè)設(shè)置。 

　　六、設(shè)計中應(yīng)注意的問題 

　　1、排煙口的有效作用距離不應(yīng)超過30m。 

　　2、汽車庫內(nèi)無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)時，應(yīng)同時設(shè)置機械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，且送風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。 

　　3、地下汽車庫通風(fēng)及排煙系統(tǒng)應(yīng)有合理的氣流組織。排風(fēng)、排煙口要盡可能均勻，靠近汽車附近，送風(fēng)口應(yīng)布置在疏散口的方向。 

　　4、風(fēng)管應(yīng)采用不燃燒材料制作，設(shè)備與附件的選擇要符合有關(guān)防火規(guī)范的要求。 

　　5、機械排煙系統(tǒng)風(fēng)管的風(fēng)速：當(dāng)采用金屬風(fēng)道時≤20m/s，采用內(nèi)表面光滑的非金屬風(fēng)道時≤15m/s。 

　　6、送風(fēng)口及排煙口種類很多，但其功能基本相同。采用最多的是活動百葉風(fēng)口。 

　　7、車庫通風(fēng)機一般風(fēng)量較大、風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機。由于風(fēng)機運行時間長，從節(jié)能角度考慮應(yīng)選擇運行效率高的風(fēng)機，在工程中常用雙速混流風(fēng)機代替離心風(fēng)機。 

　　8、車庫通風(fēng)要求有全面均勻的機械排風(fēng)裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進(jìn)風(fēng)。為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時，應(yīng)將排風(fēng)、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫出入口處，以防止氣流短路。 

　　七、總結(jié) 

　　為了更好的設(shè)計車庫通風(fēng)、排煙，我們必須在設(shè)計初期將通風(fēng)、排煙整體考慮，然后對系統(tǒng)進(jìn)行合理分區(qū)，使通風(fēng)與排煙系統(tǒng)更好結(jié)合、機房內(nèi)設(shè)備布置及豎井的布置更加合理，相互協(xié)調(diào)。同時滿足消防要求，并達(dá)到簡化系統(tǒng)、節(jié)省造價、少占建筑空間的目的。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　【1】GB50067-97 《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》