1.1.問：常見的齒輪傳動失效有哪些形式？
2. 答：齒輪的常見失效為：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合、塑性變形等。
3.2.問：在不改變材料和尺寸的情況下，如何提高輪齒的抗折斷能力？ 答：可采取如下措施：1)減小齒根應(yīng)力集中;2)增大軸及支承剛度;3)采用適當?shù)臒崽幚矸椒ㄌ岣啐X芯的韌性;4)對齒根表層進行強化處理。
4.3.問：為什么齒面點蝕一般首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上？ 答：當輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，由于相對滑動速度低形成油膜的條件差，潤滑不良，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動，通常這時只有一對齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。
5.4.問：在開式齒輪傳動中，為什么一般不出現(xiàn)點蝕破壞？ 答：開式齒輪傳動，由于齒面磨損較快，很少出現(xiàn)點蝕。
6.5.問：如何提高齒面抗點蝕的能力？ 答：可采取如下措施：1)提高齒面硬度和降低表面粗糙度;2)在許用范圍內(nèi)采用大的變位系數(shù)和,以增大綜合曲率半徑;3)采用粘度高的潤滑油;4)減小動載荷。
7.6.問：什么情況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？如何提高齒面抗膠合能力？ 答：高速重載或低速重載的齒輪傳動易發(fā)生膠合失效。措施為：1)采用角度變位以降低嚙合開始和終了時的滑動系數(shù);2)減小模數(shù)和齒高以降低滑動速度;3)采用極壓潤滑油;4)采用抗校核性能好的齒輪副材料;5)使大小齒輪保持硬度差;6)提高齒面硬度降低表面粗糙度。
8. 7.問：閉式齒輪傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設(shè)計準則有何不同？ 答：閉式齒輪傳動：主要失效形式為齒面點蝕、輪齒折斷和膠合。目前一般只進行接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度計算。開式齒輪傳動：主要失效形式為輪齒折斷和齒面磨損，磨損尚無完善的計算方法，故目前只進行彎曲疲勞強度計算，用適當增大模數(shù)的辦法考慮磨損的影響。
9. 8.問：硬齒面與軟齒面如何劃分？其熱處理方式有何不同？ 答：軟齒面：HB≤350，硬齒面：HB>350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則是正火或調(diào)質(zhì)后切齒，再經(jīng)表面硬化處理。
10.9.問：在進行齒輪強度計算時，為什么要引入載荷系數(shù)K？ 答：在實際傳動中，由于原動機及工作機性能的影響，以及齒輪的制造誤差，特別是基節(jié)誤差和齒形誤差的影響，會使法向載荷增大。此外在同時嚙合的齒對間，載荷的分配并不是均勻的，即使在一對齒上，載荷也不可能沿接觸線均勻分布。因此實際載荷比名義載荷大，用載荷系數(shù)K計入其影響
10.問：齒面接觸疲勞強度計算公式是如何建立的？為什么選擇節(jié)點作為齒面接觸應(yīng)力的計算點？ 答：齒面接觸疲勞強度公式是按照兩圓柱體接觸的赫茲公式建立的；因齒面接觸疲勞首先發(fā)生在節(jié)點附近的齒根部分，所以應(yīng)控制節(jié)點處接觸應(yīng)力。
