摘要：在淤泥質(zhì)地基或海圖建堤壩、圍堰，會發(fā)生沉降過大或堤坡地基失穩(wěn)的現(xiàn)象。在基面上鋪設(shè)土工格柵可減少上部建筑物沉降量，同時格柵起到加筋作用增加堤坡和地基的穩(wěn)定性。常規(guī)鋪設(shè)工藝采用將格柵卷到滾筒上，將滾筒拋入海底，利用絞錨機拉動格柵端部緩緩移動的方法，該方法需要方駁吊機配合，鋪設(shè)完一塊后需要重新將格柵卷到卷筒上，船機費用高且鋪設(shè)速度慢，使用兩條自航鐵駁鋪設(shè)工藝不需要卷筒和方駁吊機，一條固定端頭，一條后移鋪設(shè)，鋪設(shè)完一塊后可以馬上移船鋪設(shè)下一塊，既節(jié)約費用又大大提高了鋪設(shè)效率。
關(guān)鍵詞：用途；綁扎；運輸；定位；鋪設(shè)；壓載 
     土工格柵問世于1980年，具有拉伸強度高、尺寸穩(wěn)定性好、耐腐蝕、抗老化、使用溫度寬（-50—120℃）等特性，廣泛應用于防波堤和路基加固防護、松軟地基處理、加筋土擋墻及一些高承載力的結(jié)構(gòu)中。土工格柵對土的加固機理存在于格柵與土的相互作用中，這種相互作用可以歸納為三種:
1) 格柵與土的摩擦作用
2) 格柵孔眼對土的“鎖定”作用
3) 土對格柵肋的被動阻抗作用
黃驊港綜合港區(qū)表層淤泥土厚3—4米，淤泥土以下淤泥質(zhì)粘土厚5—6米，設(shè)計使用的是260KN/m單向拉伸土工格柵。260KN/m單向拉伸土工格柵原材料為聚丙烯，優(yōu)點是:制造中經(jīng)過了定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列大大提高了其抗拉強度；缺點是:硬度較大不易卷曲，重量輕需要及時壓載，如果壓載不及時會造成大面積漂起現(xiàn)象。
自航方駁鋪設(shè)單向拉伸土工格柵工藝
 
1、綁扎加工
土工格柵的連接既要保證格柵受力的傳遞，又要保證不因為綁扎部位滑移造成過大變形，方式有連接棒連接、鎖扣連接、綁扎連接。
260KN/m單向拉伸土工格柵屬于高強格柵，硬度較大為保證綁扎強度宜采用綁扎連接。土工材料鋪設(shè)塊的寬度不宜小于8米，按照定位船長度和鋪設(shè)能力，土工材料鋪設(shè)塊的寬度在10—15米之間為宜，單塊格柵寬度一般2.5米，一般采用4到5塊綁扎成一個鋪設(shè)塊即每鋪設(shè)塊寬10—12.5米。綁扎時兩塊格柵之間搭接四個柵格，每隔30CM綁扎一道，綁扎材料使用14號鐵絲。
2、鋪設(shè)前準備
2.1建立GPS差分基準站。
2.2土工隔柵鋪設(shè)定位船拋錨定位。
2.3鋪設(shè)輔助船裝足碎石（或二片石）提前�？吭阡佋O(shè)區(qū)外側(cè)。
2.4將已縫好的土工隔柵卷緊成卷吊到鋪設(shè)船上。
2.5在土工隔柵鋪設(shè)船上松開土工隔柵卷的起始邊，在起始邊上綁好拉結(jié)用鋼管或鋼筋短頭。
2.6定位船拋錨定位。
3、格柵鋪設(shè)
                                                                            
3.1為避免土工格柵在拉緊過程中端部受力不均拉斷端部橫肋，在土工格柵端部用短管或短鋼筋頭綁扎住土工格柵端部，端部至少纏到短管和鋼筋頭上兩圈。
   3.2駐好位的定位船用繩索拴住土工格柵端部短管或鋼筋頭，并拉緊繩索，每根短管或鋼筋上至少要兩點受力。
3.3定位船拉緊繩索后，鋪設(shè)船先緩緩轉(zhuǎn)動錨機沿堤橫向移動鋪設(shè)船使土工格柵端部緩緩伸展開并被兩船拉緊，土工格柵底部此時逐漸有脫離船面的趨勢，然后鋪設(shè)船即可以橫向移位，邊移位邊由人工將格柵緩緩轉(zhuǎn)動破卷，盡量保持土工格柵釋放的速度與船體橫向移動的速度保持一致，轉(zhuǎn)動過程中容易出現(xiàn)打卷或不平整的情況，移位過程中發(fā)現(xiàn)格柵不平整時，暫停移位，由施工人員將格柵展平后再繼續(xù)移位，直到整卷格柵全部鋪設(shè)完畢。
4、臨時壓載
土工隔柵布鋪設(shè)到一定距離時鋪設(shè)船邊移動，輔助拋石船慢慢靠上前開始拋投碎石或二片石，拋石船順堤軸向移動進行投料，格柵鋪設(shè)方向邊部兩米范圍不壓載以便于鋪設(shè)塊之間搭接。當日鋪設(shè)的格柵必須全范圍進行壓載，壓載厚度約為30CM。有條件時應在當天拋設(shè)棱體石進行壓載，以免風浪將鋪設(shè)好的格柵卷起。
5、質(zhì)量控制注意事項:
5.1土工格柵端部定位由GPS進行控制，鋪設(shè)塊水下搭接寬度不小于1米。
5.2船移位過程中發(fā)現(xiàn)土工格柵出現(xiàn)較大彎沉時，應放緩鋪設(shè)船移動速度。
5.3鋪設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)受力不均和偏移時應立即停止鋪設(shè)，進行糾正后再繼續(xù)施工。
5.4海上風力較大和涌浪較大以及海底有暗流時，容易造成鋪設(shè)不平整和導致鋪設(shè)不能進行，此時不宜進行鋪設(shè)施工。
5.5定位船自始至終拉住土工格柵和基墊布起始端，以免出現(xiàn)土工格柵和基墊布在水下隨鋪排船移動的情況。
5.6端部使用短管時，短管直徑不小于48mm,壁厚2.5mm以上；端部使用鋼筋頭時，鋼筋直徑不小于￠20。短管或鋼筋短頭放在土工格柵連接處，隔一個連接處放一根鋼筋短頭，短頭不宜小于1米。
結(jié)語：格柵鋪設(shè)工藝的采用要因地、因時而異，根據(jù)不同的水
深和潮差選擇鋪設(shè)工藝。事實證明在黃驊港綜合港區(qū)起步工程中采用的定位自航鐵駁鋪設(shè)格柵工藝是成功的，工藝簡便易行，充分利用當?shù)亻e置的自航鐵駁進行施工，節(jié)約了大量的船機費用，同時可以全面開花組織施工，保證了節(jié)點工期。
