1．概述
本標(biāo)段（185+545-193+500）渠道工程過水?dāng)嗝娌捎锰菪螖嗝�。渠道襯砌斷面砼需采用渠道襯砌機(jī)進(jìn)行襯砌，渠道兩側(cè)坡度為1：2，渠道內(nèi)設(shè)計(jì)過水深度為7m，設(shè)計(jì)加大水位深度為7.73米。渠道底寬25.5~28.0m。挖方渠道一級(jí)馬道兼作運(yùn)行維護(hù)道路，一般寬5m；以上每6m增設(shè)一級(jí)馬道，一般寬2m。填方渠道堤頂兼作運(yùn)行維護(hù)道路，一般寬5m；以下外坡每6m增設(shè)一級(jí)馬道，一般寬2m。挖方渠道開口線或填方渠堤坡腳線外兩側(cè)設(shè)保護(hù)范圍，一般寬13m，主要由防護(hù)堤、防護(hù)林帶、截流溝、保護(hù)圍欄組成。
針對(duì)總干渠渠道工程結(jié)構(gòu)斷面尺寸大、素混凝土薄壁結(jié)構(gòu)、混凝土襯砌板抗裂減糙要求高、襯砌板底部直接與加強(qiáng)防滲層和保溫層接觸等特點(diǎn)。
2.渠道混凝土襯砌機(jī)研制開發(fā)
2.1襯砌機(jī)組成
2.1.1襯砌機(jī)主體
鑒于渠道面斷面尺寸較大，且渠坡、渠底混凝土襯砌施工時(shí)為大面積倉號(hào)連接施工，襯砌機(jī)主體采用一個(gè)大跨度的鋼構(gòu)桁架，利用桁架做布料平臺(tái)和軌道，通過安裝在桁架上的上下結(jié)構(gòu)小車，分別完成渠道混凝土的布料、攤鋪、振搗和整平。
2.1.2行走系統(tǒng)
行走系統(tǒng)采用四個(gè)電機(jī)同步控制，沿軌道行走。運(yùn)用先進(jìn)的變頻調(diào)速技術(shù)，在0～10m/min之間可隨意調(diào)整傳動(dòng)電機(jī)的速度，使整機(jī)在行走過程中運(yùn)行平穩(wěn)，可避免因車輛晃動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)變形。
2.1.3升降調(diào)坡系統(tǒng)
采用四個(gè)獨(dú)立的蝸輪蝸桿減速升降機(jī)，進(jìn)行升降調(diào)坡控制，精確調(diào)整襯砌機(jī)主桁架與作業(yè)面的相對(duì)位置，以適應(yīng)各種作業(yè)面的坡比變化，滿足襯砌施工的坡度及厚度要求。
2.1.4布料系統(tǒng)
布料系統(tǒng)由三部分組成，一條主輸送帶，一臺(tái)布料小車和一條用于給主輸送帶供料的副輸送帶；布料小車設(shè)置在主梁的上端，利用鋼絲繩牽引，可根據(jù)施工的需要向澆筑倉號(hào)的各個(gè)部位布料。
2.1.5襯砌系統(tǒng)
由螺旋分料器、附著式振搗器以及壓光滾組成，可分別實(shí)現(xiàn)混凝土的攤鋪、整平、振搗和碾壓。攤鋪小車設(shè)置在主梁的下部，利用鋼絲繩牽引，螺旋分料器控制布料的厚度，振搗器進(jìn)行振搗，壓光滾進(jìn)行整平碾壓，可使成型后的混凝土表面密實(shí)平整。
2.1.6安全操作系統(tǒng)
為確保施工過程安全操作運(yùn)行，全車共裝置四套安全系統(tǒng)�！�1誤操作急停按鈕；○2面板控制安全系統(tǒng)；○3上下小車行程控制安全系統(tǒng)；○4失控防撞安全系統(tǒng)。
2.2襯砌機(jī)施工原理
振碾式渠道混凝土襯砌機(jī)是以一個(gè)大跨度的鋼構(gòu)桁架為主體，桁架本身自帶行走裝置，通過安裝在桁架上的上、下行走小車即布料小車和襯砌小車，分別進(jìn)行渠道混凝土的布料、攤鋪、振搗和整平。小車分別以桁架龍骨作為軌道，并自帶行走裝置。主梁上部小車即布料小車裝有擋料刮板和下料斗，負(fù)責(zé)從混凝土傳送皮帶上分取混凝土料進(jìn)行布料；主梁下部小車即襯砌小車，裝有攪籠、振搗箱和壓光碾，負(fù)責(zé)混凝土的攤鋪、振搗和碾壓整平。上、下小車可同時(shí)或單獨(dú)作業(yè)，布料和振搗碾壓互不影響。通過上述結(jié)構(gòu)的有機(jī)組合，形成一套綜合性很強(qiáng)的渠道混凝土襯砌設(shè)備，實(shí)現(xiàn)利用專用設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模渠道混凝土機(jī)械化施工。
