大型洞內(nèi)鋼管的結(jié)構(gòu)型式由設(shè)計根據(jù)發(fā)電樞紐結(jié)構(gòu)要求及巖土力學(xué)條件，結(jié)合施工要求確定，一般為單管單機布置，基本的結(jié)構(gòu)有四種：一、水平管，包括水平或接近水平的直管、錐管（漸變段），二、彎管，分上彎管和下彎管。三、斜井直管。四、豎井直管。實際鋼管結(jié)構(gòu)多為水平管與其它結(jié)構(gòu)的組合，形成“∟”型、單梯度或多梯度型式布置，也有完全以水平管布置的。不難理解，對于施工而言采用水平管是最有利的，電站輸水隧洞工程的優(yōu)化方案多采用此種結(jié)構(gòu)，而多梯度型式的施工較為困難。隧洞結(jié)構(gòu)要求每個鋼管的內(nèi)徑是漸變的，但主要部分的公稱尺寸相同且變化幅度不大，說明每個工程的鋼管結(jié)構(gòu)的單一性，其直徑相對最大有約30％的變化，事實上每個大型鋼管工程都是由數(shù)百以至上千個結(jié)構(gòu)尺寸相近的瓦片組成。在現(xiàn)有工藝方面，以龍灘為例，典型的大型洞內(nèi)鋼管的整個制造安裝工藝流程是：①材料采購；②鋼材運輸；③鋼管下料；④坡口加工；⑤卷板：1/3（或1/４圓�。�；⑥鋼管組圓；⑦縱縫焊接；⑧矯形；⑨加勁環(huán)安裝焊接；⑩內(nèi)支撐安裝；11 焊接檢驗；12廠內(nèi)防腐；13出廠驗收；14凹心臺車公路立運（鋼管軸線與汽車軸線平行，高度大于寬度，故名）運輸；15交通支洞運輸（臺車平運）；16主洞運輸（臺車立運）；17安裝就位；18安裝環(huán)縫焊接；19安裝檢驗；20鋼管砼回填后安裝防腐。其中，①~②由業(yè)主方直接負責，③~12由制造承包方在現(xiàn)場鋼管廠完成， 14~20由安裝承包商實施。部分工程（例如三峽、天生橋等）在現(xiàn)場鋼管廠內(nèi)進行管節(jié)大組和環(huán)縫焊接。
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