摘要：泥結(jié)碎石路面是依靠碎石的嵌鎖和粘土、亞粘土的粘結(jié)作用形成一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性的路面。便于就地取材，近年來廣泛應(yīng)用在河堤、防汛搶險等道路工程中。特別是在支脈河、北支新河等河道治理項(xiàng)目中集中體現(xiàn)出了不受季節(jié)等惡劣條件限制，工藝簡單、造價低廉、維修快捷的特性。 

　　關(guān)鍵詞：泥結(jié)碎石路面；防汛搶險道路 

　　中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： 

　　1引言 

　　泥結(jié)碎石路面【clay-boumd macadam】指的是以碎石為骨料，經(jīng)碾壓后灌泥漿，依靠碎石的嵌鎖和粘土的粘結(jié)作用形成的路面。 

　　泥結(jié)碎石道路產(chǎn)生于20世紀(jì) 60年代，是一項(xiàng)造價低廉、取材便利、施工工藝簡單、維修快捷的工程，其柔性設(shè)計(jì)廣泛用于江河堤防及水利工程的防汛搶險道路，具有一定的承載能力同時還滿足了非汛期的一般交通需求，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用,適應(yīng)了防汛道路的各種特殊要求，發(fā)揮了較大的綜合效益。主要原料通常有:粗石子、粘土、石屑、水等。雖然施工工藝并不十分復(fù)雜，技術(shù)含量也相對不高，但如何有效控制各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，避免在程交付使用后，出現(xiàn)保護(hù)層出現(xiàn)脫落、石塊松動、 坑槽 、沉陷 、松散等質(zhì)量問題值得探討。 

　　2施工工藝 

　　泥結(jié)碎石路面是以碎石做主骨料，依靠粘土、亞粘土等粘結(jié)材料，將碎石膠結(jié)在一起，形成一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性的路面。施工方法主要有灌漿法和拌合法兩種。 

　　灌漿法的施工工藝流程為： 準(zhǔn)備工作→攤鋪碎石→預(yù)碾碎石→灌漿→帶漿碾壓→最終碾壓。 

　　拌合法的施工工藝流程為：準(zhǔn)備工作→攤鋪碎石→鋪土→拌合→整形→碾壓。 

　　3原材選用 

　　根據(jù)批復(fù)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)施，使用的原材料由實(shí)驗(yàn)室到現(xiàn)場實(shí)地取樣，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定配合比、最大干密度，最佳含水量，重量配合比確定后，施工時可換算成體積比。要求粘土規(guī)格：塑性指數(shù)為12-20的粘土、亞粘土，有機(jī)質(zhì)含量不大于10%，粘土用量不超過混合料總重的15％。對碎石進(jìn)行篩分、壓碎值、針片狀含量等試驗(yàn)，要求碎石規(guī)格：2-4CM,壓碎值不大于35%、針片狀含量不超過20%，不含風(fēng)化石、軟石等，松浦系數(shù)采用1.2-1.3.石屑采用新鮮無風(fēng)化、級配良好的石屑，石屑粒徑＜l0mm，0.5 mm以下顆粒含量不大于15%. 　 

　　表1級配碎石的顆粒組成： 

4施工準(zhǔn)備及步驟 

　　兩種施工方發(fā)的前期工藝節(jié)本相同。施工前做好灰土下承層和測量放線工作，在下承層的兩側(cè)做好土路肩，滿足碎石層的寬度，土路肩厚度超出碎石層厚度5CM,與泥結(jié)碎石層一起碾壓。測量放線：測量控制樁間距控制在10m一個，控制樁測設(shè)完成后，在施工段的一端打入φ25鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達(dá)到10N以上，鋼絲繩長度以每施工段100～130m為宜，一個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。 

　　4.1灌漿法：布置料堆用自行式平地機(jī)輔料、拌制泥漿，泥漿一般按水 ：土為 0.9：1 的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工。（1）碎石攤鋪和初碾壓 碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.20～1.40（碎石最大粒徑與厚度之比為0.5 左右時用1.3，比值較大時，系數(shù)接近 1.2）。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓用 8 噸雙輪壓路機(jī)碾壓3～4 遍，使碎石穩(wěn)定就位。在直線路段由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯輪進(jìn)行碾壓。每次重疊1/3 輪寬。碾壓完第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。（2）灌漿及帶漿碾壓 若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌1～2ｈ后，表面未干前均勻撒鋪石屑嵌縫料（約1～1.5ｍ，3 /100ｍ² ）用中型壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進(jìn)行必要的填補(bǔ)和修整工作。（3）最終碾壓待表面已干，內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓1～2 遍。磨耗層鋪設(shè)前進(jìn)行厚度檢測，試坑深度即為路面厚度。（4）磨耗層鋪筑將石屑摻以15%的土干拌均勻，撒布在濕潤的泥結(jié)碎石面層上，若不均勻，用木質(zhì)扒平鋤扒平，在不沾壓路機(jī)鐵輪的條件下，趁濕碾壓，靜壓3-4遍，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上所撒石屑粘結(jié)成整體，保證平整密合。磨耗層不列入路面厚度計(jì)算。 

　　4.2拌合法：（1）按照施工程序?qū)⒎�合要求的碎石在下承層中央碼成三角形斷面的碎石條帶，按用量將粘土備用在路基兩側(cè)，按照松浦厚度用平地機(jī)或人工攤鋪碎石，攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱橫坡，灑水使碎石全部濕潤。（2）鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。（3）拌合：用多齒耙或旋耕犁拌合，拌合一遍后，邊拌邊灑水，翻拌3-4遍，以粘土成漿與碎石粘結(jié)在一起為準(zhǔn)。若土與碎石脫離，要重新灑水拌合，在扒平過程中，粗細(xì)料要均勻撒布。（4）整形：用平地機(jī)和人工將路面整平，符合路拱橫坡要求。（5）碾壓：整形后用壓路機(jī)灑水碾壓，直線由兩側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，先穩(wěn)壓2-3遍后，再震動壓實(shí)，每次重疊1/3輪寬。使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓，碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干 或處理后再壓，若出現(xiàn)推移應(yīng)適量灑水，整平壓實(shí)。（6）稍干后再用壓路機(jī)進(jìn)行收漿碾壓1遍，檢測路面厚度隨即撒布嵌縫料鋪筑磨耗層（方法同灌漿法），再碾壓2-3遍，至表面無明顯輪跡為止。 

　　5質(zhì)量檢測 

　　泥結(jié)碎石路面面層，表面應(yīng)平整密實(shí)，變現(xiàn)整齊，無松散石塊松動現(xiàn)象。 

　　表2泥結(jié)碎石路面檢測項(xiàng)目 　 　 

　　6結(jié)語 

　　采用泥結(jié)碎石工藝建造的防汛搶險道路，造價低廉、取材便利，可節(jié)省大量的人力、物力、財力。在施工中只要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量、施工工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量的檢驗(yàn)與評定，就能很好的延長其使用年限。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　《水利水電建設(shè)工程驗(yàn)收規(guī)程》（SL223－2008） 

　　《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－2004） 

　　《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）