【關(guān)鍵詞】生態(tài)護(hù)岸；航道整治；直立式 

　　我國(guó)的航道多為上世紀(jì)六七十年代的開(kāi)始投入使用的，最近幾年隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原有航道的同行能力已經(jīng)不能滿足快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)要求，航道整治工作可以說(shuō)已經(jīng)是迫在眉睫。在航道整治當(dāng)中，隨著人們生態(tài)意識(shí)的增強(qiáng)，生態(tài)護(hù)岸概念開(kāi)始興起并逐漸的應(yīng)用于航道整治工作中，其目的是在保證護(hù)岸固堤的前提下實(shí)現(xiàn)航道生態(tài)化，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展、水資源的可持續(xù)利用目標(biāo)。在今后的航道整治當(dāng)中，相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)該本著提高人們生活質(zhì)量和生態(tài)小件的角度出發(fā)，加大生態(tài)護(hù)岸在航道整治中的應(yīng)用和與推廣，在提高航道通行能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處。 

　　1 生態(tài)護(hù)岸概念、種類和優(yōu)勢(shì) 

　　生態(tài)護(hù)岸是相對(duì)于傳統(tǒng)護(hù)岸而言的，生態(tài)護(hù)岸講究的是人與自然的和諧相處，護(hù)岸的目的與生態(tài)的目的同時(shí)并重，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)護(hù)岸的概念和要求有著本質(zhì)的區(qū)別。 

　　1.1 生態(tài)護(hù)岸的概念和種類 

　　生態(tài)護(hù)岸的概念現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法，在理論界的爭(zhēng)議比較多，但是作為一種生態(tài)學(xué)和工程學(xué)交叉的概念，生態(tài)護(hù)岸應(yīng)該體現(xiàn)出現(xiàn)代水利學(xué)、環(huán)境學(xué)、生態(tài)學(xué)等學(xué)科的綜合要求。從這一角度講，所謂的生態(tài)護(hù)岸就是在護(hù)岸建設(shè)中以“保護(hù)、創(chuàng)造生物良好的生存環(huán)境和自然景觀”為前提和基礎(chǔ)，在滿足傳統(tǒng)護(hù)岸功能和作用需要的同時(shí)，提高護(hù)岸工程的生態(tài)效果，利用護(hù)岸實(shí)現(xiàn)水體、土體、生物之間的相互涵養(yǎng)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展，在護(hù)岸上創(chuàng)造一個(gè)真實(shí)的自然狀態(tài)。隨著人們生態(tài)保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，生態(tài)護(hù)岸技術(shù)在發(fā)展過(guò)程中也逐漸走向成熟，護(hù)岸的種類和形式呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，從現(xiàn)在的研究和應(yīng)用情況來(lái)講，已經(jīng)出現(xiàn)的生態(tài)護(hù)岸主要分為以下幾種：第一，自然原型生態(tài)護(hù)岸，這種護(hù)岸是采取種植植的方式來(lái)保持和提高護(hù)岸的自然特性；第二，自然型護(hù)岸，這種護(hù)岸除了采取種植植被的措施以外，在護(hù)岸建設(shè)上還加入天然石材、木材護(hù)底，提高護(hù)岸的抗沖刷能力；第三，多自然型護(hù)岸，這種護(hù)岸是在自然型的基礎(chǔ)上加上混凝土等材料，提高岸堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 

　　 1.2 生態(tài)護(hù)岸的優(yōu)勢(shì) 

　　相比傳統(tǒng)的護(hù)岸生態(tài)護(hù)岸有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在保持護(hù)岸及航道生物的多樣性，保持生態(tài)平衡上。具體來(lái)說(shuō)有以下四點(diǎn)：第一，有利于動(dòng)物生存和發(fā)展，在生態(tài)護(hù)岸建設(shè)中所使用的植被、石材、木材等都是天然材料，這些材料在使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染和破壞，利用護(hù)岸植被還可以調(diào)節(jié)航道的流速，為魚(yú)類及兩棲類動(dòng)物創(chuàng)造一個(gè)良好的覓食、棲息的環(huán)境，這對(duì)于保持和提高航道及周圍環(huán)境生物的多樣性無(wú)疑具有重要意義。第二，有利于植物的生存和發(fā)展，在生態(tài)護(hù)岸設(shè)計(jì)當(dāng)中利用淺灘和石頭，在航道邊側(cè)形成了水的絮流，通過(guò)絮流起到加氧的作痛，這就利于水生植物的生長(zhǎng)。而生態(tài)化的植被聲場(chǎng)設(shè)計(jì)能夠不但能夠促進(jìn)各種水生植物的生長(zhǎng)，利用水生植物發(fā)達(dá)的根系還能成為各種水生微生物的介質(zhì)，發(fā)揮水生植物的水質(zhì)凈化作用。第三，在生態(tài)護(hù)岸設(shè)計(jì)廣泛利用了植物根系的固土作用，這對(duì)于保持護(hù)岸水土、增強(qiáng)護(hù)岸的抗沖刷性和穩(wěn)定性具有重要意義。 

　　2 生態(tài)護(hù)岸在航道整治中的應(yīng)用 

　　生態(tài)護(hù)岸在航道整治應(yīng)用過(guò)程中必須考慮到航道兩岸土地的使用情況，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)及生態(tài)環(huán)境，在此基礎(chǔ)上選擇最適合的生態(tài)護(hù)岸類型。 

　　2.1 城鎮(zhèn)區(qū)段和農(nóng)村區(qū)段生態(tài)護(hù)岸類型的選擇 

　　城鎮(zhèn)區(qū)段和農(nóng)村區(qū)段兩側(cè)的土地使用及生態(tài)環(huán)境類型有著很大的區(qū)別，在選擇生態(tài)護(hù)岸類型上也應(yīng)該有所區(qū)別，在這一方面上應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： 

　　2.1.1 城鎮(zhèn)區(qū)段一般使用直立式生態(tài)護(hù)岸 

　　城鎮(zhèn)的土地資源較為緊缺，在選擇生態(tài)護(hù)岸類型的時(shí)候要更多的考慮到城鎮(zhèn)土地資源的容納能力。考慮到這一點(diǎn)限制，在城鎮(zhèn)區(qū)段一般使用占地面積較小的直立式護(hù)岸形式。這種護(hù)岸形式能夠在不拓寬航道、增加拆遷補(bǔ)償費(fèi)用的情況下，滿足城鎮(zhèn)中心地帶的生態(tài)護(hù)岸建設(shè)要求。不僅如此，直立式護(hù)岸形式還能夠與城市現(xiàn)有的交通運(yùn)輸和城市規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，減少對(duì)城市未來(lái)發(fā)展的影響，達(dá)到節(jié)約土地資源、提高生態(tài)效果的目的。在直立式生態(tài)護(hù)岸當(dāng)中主要有三種方案：綠化混凝土擋墻護(hù)岸結(jié)構(gòu)、綠化漿砌石重力式擋墻護(hù)岸結(jié)構(gòu)、綠化混凝土貼面漿砌石重力式擋墻護(hù)岸結(jié)構(gòu)。在這三種結(jié)構(gòu)當(dāng)中雖然綠化混凝土擋墻護(hù)岸結(jié)構(gòu)的成本較高，但是這種護(hù)岸結(jié)構(gòu)能夠最大程度的增加城鎮(zhèn)航道的過(guò)水?dāng)嗝娣e，還能有效的提高航道的除澇防洪能力。 

　　2.1.2 農(nóng)村區(qū)段一般使用斜坡式生態(tài)護(hù)岸 

　　直立式生態(tài)護(hù)岸雖然能最大程度的節(jié)約土地資源，但是這種生態(tài)護(hù)岸類型透水性和親水性卻有所不足。因此，在農(nóng)村地區(qū)一般使用的是傾斜式的生態(tài)護(hù)岸類型，雖然需要多占用一些土地資源，但是能夠起到更好的生態(tài)效果。在具體的類型選擇上，多自然類型的護(hù)岸形式在穩(wěn)定性、抗水流沖刷能力等方面的性能最為突出，這比較適合防洪能力要求更高的農(nóng)村地區(qū)，也適合大流量、高沖刷的一些農(nóng)村河道。此外，這種設(shè)計(jì)方式能夠充分發(fā)揮生態(tài)護(hù)岸的生態(tài)效應(yīng)和自凈效應(yīng)，能夠較好的改善航道水質(zhì)。 

　　2.2 對(duì)生態(tài)護(hù)岸在航道整治中應(yīng)用的建議 

　　2.2.1 對(duì)城鎮(zhèn)航道生態(tài)護(hù)岸建設(shè)的建議 

　　在綠化混凝土預(yù)制塊疊起擋墻后，應(yīng)根據(jù)擋土墻的穩(wěn)定性要求設(shè)置加筋土工格柵，其設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)該達(dá)到45kN/m，混凝土的配比和強(qiáng)度應(yīng)該根據(jù)護(hù)岸的防洪及抵抗沖刷的設(shè)計(jì)需要確定。在擋土墻的施工中，回填壓實(shí)是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中要保證壓實(shí)度在92%以上，在機(jī)械壓實(shí)的基礎(chǔ)上采取人工夯實(shí)的方法解決一些變死角小面積回填土的壓實(shí)問(wèn)題。在機(jī)械壓實(shí)的過(guò)程中應(yīng)該采用分層壓實(shí)的方法，保證前一層的壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)行下一層的作業(yè)。在綠化混凝土空隙內(nèi)要采用充灌的形式，灌入肥力較高的復(fù)合營(yíng)養(yǎng)土，一般是使用風(fēng)吹或水沉的方法，復(fù)合營(yíng)養(yǎng)土的填充量應(yīng)該達(dá)到緩凝圖體系的40%以上。在護(hù)岸綠化植物選擇上，應(yīng)該以喬木為主、藤蔓類植物為輔，通過(guò)合理布局與規(guī)劃與周圍環(huán)境融合在一起。 

　　2.2.2 對(duì)農(nóng)村航道生態(tài)護(hù)岸建設(shè)的建議 

　　由于在農(nóng)村航段采用的是多自然型生態(tài)型護(hù)岸，這種護(hù)岸形式主要使用植被型生態(tài)混凝土法施工建設(shè)，這種方法主要是由多孔混凝土、保水材料、難溶性肥料和表層土組成，這種組成方式能夠提供給植被充足的發(fā)芽和生長(zhǎng)的空間，同時(shí)還能提供給其生長(zhǎng)所必須的各種營(yíng)養(yǎng)。在南方一些多雨的地區(qū)可以種植柳樹(shù)、水楊、白楊等喜水性植物來(lái)穩(wěn)定坡岸，配合種植各種草坪形成全方位的綠化固堤措施。在北方地區(qū)可以多種植一些沙棘林、刺槐林、龍須草、常青藤、香根草等植物，這些植物需水量不高，但是根系發(fā)達(dá)，能夠起到很好的穩(wěn)定堤防的作用。 

　　總之，在航道整治工程當(dāng)中，應(yīng)該意識(shí)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要性，多采用生態(tài)護(hù)岸的護(hù)岸設(shè)計(jì)方法，充分發(fā)揮天然材料的性能，構(gòu)建一個(gè)人工完整的仿自然環(huán)境，在減少航道整治對(duì)生態(tài)環(huán)境負(fù)面影響的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生。 

　　參考文獻(xiàn)： 

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