摘要：結合黃陵至銅川高速公路的具體自然地理條件，對其施工過程中一些水土流失危害進行了分析，闡述了施工中應注意的問題，提出山地高速公路施工過程中應根據(jù)路段的不同情況采取不同防護措施，從而保證路基穩(wěn)定，防止水土流失。
關鍵詞：高速公路；土保持；土流失；治措施
中圖分類號：U418.9文獻標識碼：A文章編號：
引言：
黃陵至銅川公路是國家高速公路包茂線（G65）在陜西境的一段，起點位于黃陵至延安高速起點黃陵立交，經過宜君縣、王益區(qū)、印臺區(qū)、耀州區(qū)，止于銅川新區(qū)陳家塬附近，與現(xiàn)有銅川至西安高速公路、包茂線銅川至西安一級公路相接，項目推薦方案主線全長108.33公里。主要跨越渭北高原溝壑固溝保塬區(qū)、陜西丘陵溝壑坡溝兼治區(qū),這些地區(qū)是陜西省水土流失最為嚴重的地區(qū)之一。
1. 水土流失成因及危害
1.1水土流失成因
水土流失是在不同的條件下, 當外應力的破壞大于地表土體抵抗力造成的。,概括起來主要為自然因素和人為因素。自然因素主要包括地形、地質、土壤、氣候、植被等,各種自然因素的綜合作用成為水土流失的客觀物質基礎。人為因素是指受日益頻繁的人類活動影響, 尤其是開發(fā)建設項目的施工建設, 加劇了水土流失的規(guī)模和危害。
黃陵至銅川公路工程所在區(qū)域屬于水土流失中度侵蝕區(qū)和微度侵蝕區(qū)，線路沿線地貌類型主要為黃土臺塬區(qū)、黃土高原丘陵溝壑區(qū)和中山區(qū)，多年平均降水量544～709mm之間，水土流失以水力侵蝕為主，兼有重力侵蝕。由于項目建設分項工程多，建設過程中擾動類型多、動土量大，各個工程區(qū)即：道路工程區(qū)、料場區(qū)、施工臨時占地區(qū)域等不可避免地造成一些新的水土流失。
1.2 水土流失的危害
工程建設必然會占用大量土地, 土方的開挖堆填破壞了地表, 改變了原地貌。本次改建工程建設過程中人為活動造成水土流失的主要原因是對地面表層結皮的破壞以及大風季節(jié)臨時堆土對周邊環(huán)境帶來的影響, 可能造成的水土流失危害主要有以下幾個方面：公路建設過程中不僅使項目建設區(qū)的地貌植被遭到破壞，而且施工場地周邊的植被會受到不同程度地損壞，公路建設呈線狀布置，其路基、站場開挖和填筑、取土場、棄渣場、施工臨建設施占地都會不可避免地占用土地資源，擾動原地貌和地表土層，破壞地面植被。工程占地類型大部分為黃土高原, 地表基本無植被覆蓋, 表層土壤結皮一旦被破壞, 土壤風力侵蝕強度將達到強度, 靠自然力量很難恢復。工程建設期在料場工程區(qū)等集中開挖、堆置和碾壓區(qū)域, 若不采取防護措施, 大風天氣將會產生揚塵, 對當?shù)睾椭苓吺┕と藛T的健康和安全造成威脅。
2. 項目區(qū)水土流失現(xiàn)狀
項目區(qū)水土流失以水力侵蝕為主，依據(jù)《陜西省人民政府關于劃分水土流失重點防治區(qū)的通告》，項目區(qū)屬于陜西省人民政府公告的水土流失重點預防保護區(qū)、重點治理區(qū)和重點監(jiān)督區(qū)。項目區(qū)主要跨越渭北高原溝壑固溝保塬區(qū)（高原溝壑強度、中度侵蝕區(qū)）、陜西丘陵溝壑坡溝兼治區(qū)（丘陵溝壑次生林不明顯、微度侵蝕區(qū)），土壤侵蝕模數(shù)分別為1000-2000t/km2•a 和200-500t/km2•a。該區(qū)土壤容許侵蝕量為1000t/km2•a。項目區(qū)是陜西省水土流失最為嚴重的地區(qū)之一，水土流失面積為3386km2，占總土地面積3882km2的87%，土壤侵蝕模數(shù)最高達3809t/km2•a。，年均流失泥沙量達到580萬t/km2。
3. 項目區(qū)水土流失預測結果
公路建設過程中不僅使項目建設區(qū)的地貌植被遭到破壞，而且施工場地周邊的植被也可能不同程度地受到損壞，結合本工程地形特征，本項目各個分項工程直接影響區(qū)的確定方法和面積如下：
�。�1）公路主線、連接線兩側直接影響區(qū)：包括路基、橋隧及連接線等工程占地。主線、連接線施工影響寬度以路線征地范圍兩側各5m計；交叉工程按征地外側5m區(qū)域帶狀區(qū)域計算；橋梁工程影響范圍參照水利部已批復的同類工程，以橋梁中心線向上游50m，向下游200m計算直接影響區(qū)，隧道進出口段按上邊坡5m、下邊坡8m范圍計算。上述直接影響區(qū)面積為162.06hm2。
�。�2）場地周邊直接影響區(qū)：①通過對和棄渣場位置的查勘，棄渣場占地面積較大，且地形地勢在堆渣、過程中將會對周邊造成影響。影響區(qū)按上邊坡5m，下邊坡20m寬度計算，全線25處棄渣場，直接影響區(qū)面積1.67hm2。②施工生產生活區(qū)，本工程建設過程中，施工生產生活區(qū)需要布設大型機械、材料堆放及施工人員臨時工棚、混凝土攔合場等臨時施工場地，影響區(qū)主要在施工場地外4m范圍，施工生產生活區(qū)影響區(qū)面積0.39hm2。③施工便道，
施工便道按征地外側2m計算，直接影響區(qū)面積為21.00hm2。
在預測期限內，項目建設區(qū)原地貌植被狀態(tài)下水土流失量為102853t；該公路建設過程中可能造成的水土流失總量為259206.2t，其中各類工程施工準備及施工期水土流失量為197509.6306t，自然恢復期61696.57t；扣除原地貌水土流失背景值，項目建設可能產生的新增水土流失總量為156353. 2t。
4. 水土保持措施
3.1 主體工程防治區(qū)
主要做好：路基工程施工臨時防護和土堆放場臨時防護。
3.2 棄渣場區(qū)工程措施
主要做好：土堆放場的防護及覆蓋措施；臨時排水措施；棄渣場土地整治、復耕及綠化等系列工作。
3.3 臨時工程防治區(qū)
主要做好：施工便道水土保持措施；施工場地水土保持措施。
5. 實施水土保持措施后的評價
建設項目區(qū)內除公路占地外, 大部分遭到破壞的水土保持設施已得到恢復和治理。根據(jù)水土流失治理的經驗, 結合當?shù)氐牡匦巍夂虻纫蜃? 雨季中減少了開挖面,土料隨挖隨運;暴雨期,用塑料布和草包覆蓋新開挖的陡坡,防止沖刷和塌崩。經過水土保持方案的實施, 防治責任范圍內的水土流失將得到有效治理, 因工程建設而產生的棄渣、可能新增的土壤流失量也得到有效防治, 同時, 責任范圍區(qū)內原有水土流失程度得到有效控制, 保土能力明顯增強, 促進環(huán)境向良性循環(huán)方向發(fā)展。
6. 結語
實踐證明，黃陵至銅川高速公路水土保持設施是完善的，工程和植物相結合防治水土流失的方法是成功的；因地制宜，根據(jù)路段情況不同，采取不同防護措施保證路基穩(wěn)定和防治水土流失的做法是行之有效的；同時對改善環(huán)境、美化公路、保證行車安全、舒適也發(fā)揮了應有的作用�！ �
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