本文在開篇講了xx的地理位置，自然地理條件，氣象水文，對本工程在連云港河道疏浚工程中的重要性做了簡略介紹。然后講了本工程護岸部分地形地貌，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，地層，水文地質(zhì)等工程地質(zhì)條件，以便為下一步的工作打好基礎(chǔ)。在第四章里，討論了護岸部分的巖土特性，對護岸部分巖土進行了分層描述，初步討論了護岸部分的全新統(tǒng)海陸交互相地層結(jié)構(gòu)特征，通過對戶岸部分的巖土特性討論，厘清了本護岸存在的工程地質(zhì)問題，明確了后面幾章要解決的問題。從第五章，開始進入護岸工程的設(shè)計，講了護岸工程設(shè)計的條件，包括護岸工程設(shè)計的依據(jù)規(guī)范和護岸工程設(shè)計的使用數(shù)據(jù)。鑒于在護岸工程設(shè)計中，岸坡穩(wěn)定性分析的重要性，本文單獨分出第六章，對岸坡穩(wěn)定性進行了專門討論，采用畢肖普條分法分析了岸坡穩(wěn)定性，然后重點分析了影響岸坡穩(wěn)定性的因素。第七章的重點是討論擋土墻的設(shè)計，首先根據(jù)勘察資料討論了擋土墻的型式，所用材料，再采用理正軟件進行擋土墻設(shè)計，然后在用理論公式做了一系列驗算，驗算結(jié)果全部符合要求，最后給出了沉降縫和排水設(shè)施的設(shè)計。
本文的核心部分是通過對護岸部分工程地質(zhì)條件的論述，提出了在河道疏浚時岸坡的穩(wěn)定性問題，以及由此引發(fā)的一系列工程地質(zhì)問題，隨后對這些問題中的主要部分做了集中分析和解決。本文的穩(wěn)定性分析和擋土墻設(shè)計均采用理論計算和理正軟件計算相結(jié)合的方式。
第一章 緒論 1
第二章 自然地理條件 1
第一節(jié) 地理位置 2
第二節(jié) 氣象、水文 2
第三章 護岸部分工程地質(zhì)條件 4
第一節(jié) 地形地貌 4
第二節(jié) 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地震 4
第三節(jié) 地層 5
第四節(jié) 水文地質(zhì)條件 6
第五節(jié) 特殊性巖土 6
第六節(jié) 不良地質(zhì)作用 7
第四章 護岸部分16號橫剖面所在位置的巖土特性 9
第五章 護岸工程方案的設(shè)計條件 11
第六章 岸坡穩(wěn)定性分析 13
第二節(jié) 護岸上的作用分析 14
第三節(jié) 畢肖普條分法的原理及其實現(xiàn) 14
第四節(jié) 影響岸坡穩(wěn)定的因素分析 21
第五節(jié) 護岸防治措施 23
第七章 擋土墻設(shè)計 24
第一節(jié) 擋土墻采用理正軟件設(shè)計 24
第二節(jié) 擋土墻設(shè)計人工驗算 30
第三節(jié) 排水設(shè)施 33
第四節(jié) 沉降縫和仲縮縫 34
致謝 35
參考文獻 36
疏港航道全線采用三級航道通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計最大船舶噸級為1000噸。
⑴ 航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：航道底寬 ≥ 45m；通航水深 ≥ 3.2m；航道彎曲半徑 ≥ 480m。
⑵ 橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：新建橋梁凈高不小于7.0m，凈寬不小于60m，原則上要求一跨過河。
⑶ 善后河樞紐、新沂河樞紐建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：按III級水工建筑物三級航道通航要求建設(shè)，單線1000t船閘，船閘有效尺度為230×23×4m。
⑷ 運鹽河地涵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：運鹽河地涵尺度137×2.7×3m（長×凈寬×凈高），設(shè)計流量7.29m3/s，過涵落差0.15m。
