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為了給連拱隧道的設計計算提供理論依據(jù),并為以后擴大修建連拱隧道提供支持,提高中國的連拱隧道設計水平,盡可能地減少連拱隧道中隔墻設計的隨意性,基于雙塌落拱的假定,即認為隧道松動壓力的計算值應在半結構寬度與整個開挖寬度相應的松動壓力之間取值,并結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),提出了一種新的連拱隧道的荷載確定方法,建立了深、淺埋連拱隧道荷載模式。最后將該方法應用于云南思小高速公路連拱隧道設計中,取得了良好的經濟和社會效益。