xx原靠建在江堤上的六個鋼筋網水泥涵洞引排水，后因江堤加高培厚，鋼筋網水泥洞身不堪重負而斷裂。為消除防汛隱患，1985年實施并涵建閘方案，在xx南端的xx村新建凈寬5.0m的節(jié)制閘一座，而逐步將原病涵封堵。xx為xx島的農田灌溉、抗旱排澇、防洪擋潮、水上運輸做出巨大貢獻。為確保防洪安全，經上級有關部門批準，2001年拆除原xx，在老閘址上游210m重新建造xx。新閘為單孔節(jié)制閘，閘孔凈寬6.0米，底板高程-1.0（廢黃河零點，下同）米，底板邊墩采用U型結構，邊墩直接擋土。鋼閘門向下游平臥，上游側設置凈寬6米，汽-20級交通橋。水閘上下游設消力池，消力池與翼墻采用“U”形結構，消力池后接護坦和防沖槽，防沖槽后設土工格柵拋石軟體排。隨著xx沿江大開發(fā)力度加大，根據(jù)《xx港總體布局規(guī)劃報告》、《xx港區(qū)總體規(guī)劃》和《xx市沿江開放總體規(guī)劃》，xx港務集團有限公司在現(xiàn)xx下游引河兩側公用碼頭規(guī)劃區(qū)建設5萬噸級通用泊位4個，占用岸線長度1025ｍ，作為xx港區(qū)的備用碼頭。為減少碼頭對長江中汊阻水影響，保護水源保護區(qū)，需另劈港建閘。
本報告提出兩種方案，方案一根據(jù)現(xiàn)有地形及現(xiàn)代物流園規(guī)劃，將現(xiàn)有水閘上游約187m處引河西轉38°，新開挖引河出江，原水閘向西遷移約350m，閘外設避風港，作為船舶臨時停泊區(qū)。方案一新筑港支堤約1700m，總投資1606.62萬元。方案二在q港北端劈港建閘，需新筑港支堤約1000m，總投資2006.998萬元。
