1、擬建車站總長160.00m；
2、兩端頭井寬為23.80m；
3、主車道（標準段）寬為18.40m；
4、車站結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍護結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻刃腳深：
1）端頭井為26.00m左右，相應(yīng)絕對標高為-22.81m；
2）標準段為23.00m左右，相應(yīng)絕對標高為-19.81m；
5、根據(jù)設(shè)計要求，本工程的結(jié)構(gòu)施工（包括挖土施工），采用明開挖順序法施工�；娱_挖深度分別為：
(1)主體通道（標準段）：開挖深度為12.48～12.74m，基底絕對標高為-9.29～-9.55m;
(2)西端頭井：開挖深度為14.25m左右,基底絕對標高為
-11.06m;
(3)東端頭井：開挖深度為14.57m左右,基底絕對標高為
-11.38m;
(4)出入口開挖深度8.00m左右，基底絕對標高為-4.81m,
出入口開挖深度相對較淺。故本次降水不考慮布置降水井。
6、本方案采用地面絕對標高為+3.19m。
根據(jù)本工程的基坑開挖及基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)施工的要求，本次降水的目的：
1、通過降水及時疏干開挖范圍內(nèi)土層的地下水，使其得以壓縮固結(jié)，以提高土層的水平抗力，防止開挖面的土體隆起。
2、在基坑開挖施工時做到及時降低連續(xù)墻內(nèi)基坑中的地下水位，保證基坑的干開挖施工的順利進行。
4、對本場地基坑底部發(fā)生突涌的可能性作出評價。
