各位領導、各位專家、你們好！
請允許我代表三航局南京分公司沙鋼項目部向各位領導作興榮原料1#泊位碼頭工程施工總結報告。
一、 工程概況
興榮原料1#泊位碼頭工程業(yè)主為江蘇沙鋼集團有限公司，設計單位為上海港灣工程設計研究院，監(jiān)理單位為南通興港監(jiān)理公司，質量監(jiān)督單位為南通港口質量監(jiān)督站。
本工程位于X線上。興榮鋼板原料碼頭1＃泊位工程碼頭泊位長度為289m，寬28m，通過1座寬13m、長99.05m的引橋與陸域相連。
碼頭前沿泥面設計標高近期：-14.5m(85國家高程),遠期-15.5m(85國家高程)。
碼頭面設計標高+5.63m(85國家高程)。碼頭為高樁梁板結構，碼頭排架間距為7.0m，樁基為600×600mm砼方樁，每榀排架設6根直樁及4根斜樁。
上部結構由樁帽、橫梁、水平撐、靠船構件、前邊梁、軌道梁、縱梁、后邊梁及迭合面板組成。碼頭前方設有系船柱和橡膠護舷,碼頭面上鋪設門機軌道和高架皮帶機棧橋。其中棧橋長度275.5m、寬度8.8m。
引橋亦為高樁梁板結構，排架間距分別為10m，6.0m，6.5m,樁基為預應力砼方樁和Φ1000mm鉆孔灌注樁。引橋上部結構由鋼筋砼橫梁,預制空心面板及面層組成。引橋上設有棧橋、其中棧橋長度39.74m、寬度8.0m。
二、工程工期
興榮原料1#碼頭工程合同工期：2004年11月28日～2005年7月28日。
由于場地限制、不能及時進廠施工，實際開工日期為2005年1月8日，并且由于安裝門機的需要，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，停止土建項目施工，實際于2005年12月18日才能夠正式竣工。因本工程工期比較緊張，受水位影響大，樁帽、下橫梁施工在汛期來臨之前通過全體職工努力順利完成。本工程自開工以來，在局，分公司各級領導的關心與指導下，在業(yè)主、監(jiān)理、設計，質監(jiān)站等方方面面的配合支持下，完成了全部樁基施工（具體沉樁日期：2005年1月8日～2005年3月18日），及42根下橫梁及80只樁帽的施工任務（具體施工日期：2005年2月26日～2005年4月25日），縱梁安裝365根（具體施工日期：2005年3月20日～2005年5月18日），上橫梁澆筑42根（具體施工日期：2005年3月15日-2005年5月22日），引橋橫梁澆筑11根，面板安裝607塊及面層澆注完成日期為2005年6月15日，由于碼頭門機安裝與棧橋施工發(fā)生交叉作業(yè)，業(yè)主單位要求，門機安裝完成后我單位再進場完成剩余工程量，工期順延。碼頭施工過程中，為了保證施工進度和工程節(jié)點，項目部對整個工程編制了周密的進度計劃，合理安排。工程開始，項目部就組織好人員、材料、設備等保證工程施工的需要，樁基施工水上打樁，測量人員連續(xù)作業(yè)，加快了沉樁的進度，在上部結構施工過程中，合理安排各道工序，使支立模板、綁扎鋼筋施工，橫梁砼澆注，梁板安裝，面層施工各道工序，緊湊，嚴密，順暢的流水交叉施工為工程贏得了寶貴的時間，確保了工程進度。
