1隧道的地質(zhì)勘查
1.1在選線階段，主要根據(jù)大的地質(zhì)格局，為隧道選擇較好的地質(zhì)條件，主要要點(diǎn)在：
1.1.1 隧道通過地段盡量選擇地質(zhì)構(gòu)造不復(fù)雜的巖體。
1.1.2 隧道要避開活動斷層。
1.1.3 隧道要避免與較大的斷層近距離地平行通過。
1.1.4 盡量避開施工很困難的不良地區(qū)，如大段的巖溶、瓦斯、有突水的情況、洞口滑坡等，隧道中線盡量和最大地應(yīng)力垂直，盡量不從斷層上盤通過。
1.1.5 隧道的洞口部分盡量放在較好的巖體中并避免洞口長段在松散體淺埋狀態(tài)中，這就是早進(jìn)晚出的原則。
1.1.6 掌握較大的地質(zhì)構(gòu)造格局，特別是大的斷層、主要的不良地質(zhì)。但有時線路整體上選線不可能由地質(zhì)來定線，那就要對這些不良地質(zhì)盡量搞清。
1.2 在初設(shè)和施工設(shè)計階段
這個階段（定測階段）的地質(zhì)勘查應(yīng)為設(shè)計和施工服務(wù)，盡量將重要的不良地質(zhì)搞清，并對隧道位置做微調(diào)：
1.2.1 要查明隧道穿過的主要斷層的位置及產(chǎn)狀，要查明斷層影響破碎帶的位置，要給出圍巖分級參數(shù)，要調(diào)查主要不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體可能出現(xiàn)的狀況，要查明洞口覆蓋層的情況。
1.2.2 早進(jìn)晚出的含義：（1）如果從山體凹處進(jìn)洞，往往這里是斷層破碎帶的位置，要避免洞口處于破碎帶中，需將它移到凸地形處；（2）盡量不做仰坡深挖；（3）傍河隧道巖體風(fēng)化破碎并有偏壓，應(yīng)向山嶺方向移動。這均加長了隧道，但保證了安全，減少運(yùn)營病害。
1.2.3 應(yīng)當(dāng)注意：
(1)在可預(yù)見的將來，埋深百米以上的隧道，一般不可能在地面上將隧道通過這10m左右的地質(zhì)情況搞的很清。
(2)地質(zhì)界線是推斷的，定量上不可能很準(zhǔn)確。
(3)由于工種（專業(yè)）間的互相隔離，目前地質(zhì)勘查存在不少應(yīng)提高之處，特別是從為施工服務(wù)方面更待提高。
(4)人們對地質(zhì)的調(diào)查和認(rèn)識，也遵循認(rèn)識論的規(guī)律：實(shí)踐——認(rèn)識——再實(shí)踐——再認(rèn)識。希望一次勘查就認(rèn)清地質(zhì)規(guī)律、摸清地質(zhì)情況，不是辯證唯物主義的態(tài)度。
