設(shè)計（行車）速度為60km/h的城市快速公路隧道，隧道幾何尺寸按80km/h進行設(shè)計，隧道通風(fēng)、照明等均按80km/h進行預(yù)留；全路段采用三車道單向行駛，路基為分離式，寬13m；
交通量按第20年小客車36018pcu/d進行設(shè)計；建筑限界與內(nèi)輪廓設(shè)計：隧道凈空斷面的設(shè)計，不僅要滿足隧道建筑限界的要求，還要滿足隧道通風(fēng)、照明、運營管理設(shè)施等所占空間以及施工誤差。隧道限界方案及幾何尺寸均按80km/h的要求擬定。
設(shè)計的內(nèi)容主要包括：隧道橫斷面的設(shè)計；洞口位置的選擇和洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計；隧道襯砌設(shè)計；隧道施工方案選擇與施工組織設(shè)計；隧道附屬設(shè)施設(shè)計和監(jiān)控量測設(shè)計，進出口均采用削竹式洞門，全長5459m（單線）。整個隧道所處地段圍巖級別較差，埋深較淺，因此主要采用兩臺階和三臺階法的新奧法施工，施工工程中采用控制光面爆破，以減小對圍巖的擾動，同時加強監(jiān)控量測。隧道支護結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護采用鋼拱架、錨噴混凝土聯(lián)合支護，二次襯砌采用模注混凝土支護。
