據(jù)了解，我國目前最長的隧道是鐵路線上的秦嶺隧道，位于我國西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，全長18.4公里，
技術標準為高速公路雙洞四車道，行車速度為每小時80公里。正在施工的雙向分離式四車道終南山隧道是世界第二、亞洲第一的公路隧道。在我國有8600多座鐵路、公路隧道，總長度約4370多公里，居世界第一。我國已成為世界上隧道和地下工程最多、最復雜、發(fā)展最快的國家，其中鐵路隧道6876座，總長度為3670公里，為世界第一；公路隧道總數(shù)已達1782座，總長度704公里，分別是改革開放之初的4.7倍和13.5倍，是世界上公路隧道最多的國家。我國隧道數(shù)量和總長度居世界第一。
隨著社會經(jīng)濟和生產(chǎn)的發(fā)展，高速公路的大量出現(xiàn)，對道路的修建技術提出了較高的標準，要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等，因此，在道路穿越山區(qū)時，出現(xiàn)了大量的隧道方案。截至2007年年底，全國公路隧道為4673處、255.55萬延米。其中，特長隧道83處、36.10萬延米，長隧道607處、100.11萬延米，中隧道758處、53.68萬延米，短隧道3225處、65.66萬延米。隨著，隧道里程的不斷增加，關于隧道項目設計、施工、科研工作中重大技術難題也一一得到攻克，現(xiàn)已有效地解決了通風、機電控制、防災救援以及噴錨支護、人行橫通道、行車橫通道的設置等技術問題，同時，有關隧道設計、施工的國家及部門標準也在不斷的完善和推出，這些都為隧道項目的設計、施工及運營管理提供了可靠的保障。
