一、變更原因：原設計文件的軟基處理要求橋梁、涵洞及個別路段軟基采用的粉煤灰碎石樁（砼強度為C8、無配筋），在施工前要先行試樁，在全部40根試樁（樁長約20~22米）中經(jīng)低應變檢測發(fā)現(xiàn)，均出現(xiàn)斷樁，其效果不能滿足設計要求。經(jīng)業(yè)主三次召集設計、施工、監(jiān)理，并邀請專家馬時東、陳江握、楊加德等進行現(xiàn)場分析論證，一致認為CFG樁砼強度C8偏低且無配筋，建議橋梁及涵洞結(jié)構(gòu)物軟基處理的CFG樁由C8改為C15并配筋，配筋的長度可通過試樁確定，路基軟基處理由CFG 樁改為擠密砂樁。經(jīng)再次試樁和檢測，CFG樁達到一類樁后，設計單位根據(jù)再次試樁情況，進行修改完善，形成本軟基變更設計文件。二、會議認為，本路段屬于海灘沉積地貌，路線沿海岸線布設，路基范圍地質(zhì)情況較復雜，軟弱土層工程條件差，厚薄不一，設計采用砂墊層+單層土工格柵處理淺層軟土，擠密砂樁+等載預壓、水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）等復合地基處理深層軟土、方案基本合理，設計文件圖表齊全。三、會議指出(一)變更設計除橋頭及涵洞路段外，對填土較高的軟基路段變更為振動擠密砂樁,應特別注意以下幾點:1、振動擠密砂樁同時具有排水作用，必需保證合理的預壓期。2、設計文件提出質(zhì)量檢驗標準按《公路軟土地基路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）執(zhí)行，但必須明確處理效果檢測項目及質(zhì)量要求，如砂樁樁身的靜力觸探測試，孔隙水壓力消散觀測，復合地基承載力，CFG樁的單樁承載力，復合地基承載力試驗。(二)在橋頭及涵洞路段采用CFG樁,但應注意以下問題:1、CFG樁為擠土樁，實際上與沉管灌注樁的施工工藝相同，在深厚淤泥層中施工CFG樁不論放鋼筋籠還是不放鋼筋籠都容易產(chǎn)生樁身問題(如：縮徑、斷樁)，應通過試驗性施工，解決施工工藝問題。試驗除了做動測外，建議做單樁承載力試驗。2、路基和橋頭填土較高的情況下，CFG樁處理的兩側(cè)應增加反壓層護坡道，并確定護坡道的寬度和深度，以增加穩(wěn)定性。3、必須重視CFG樁的樁帽施工，應堵絕為趕工期而不做樁帽的做法。4、CFG樁應對于不同地段的持力層予以明確，并宜明確墊層的施工方法（如靜壓法），對不同樁距宜調(diào)整墊層厚，以便提高發(fā)揮樁土承載力的比例。5、CFG樁長超過20米，除采取相應的施工方法外，建議設計單位對長細比較大，標號較低，應進行單樁“壓屈”驗算，滿足要求方可使用，當滿足不了，宜增加樁身砼標號或增大樁徑。另CFG樁均位于深厚淤泥，施工時，易產(chǎn)生較為明顯“擠土效應”，施工時除采取跳打外，宜控制施打速度，并考慮對周圍建筑振動擠土影響，應注意在持力層為砂層、砂礫層施工中“浮樁”和“吊腳樁”。(三)設計說明中明確路堤穩(wěn)定性計算采用固結(jié)有效應方法(直接剪指標),安全系數(shù)為1.2,而A合同段軟基處理設計表中K2+000～K4+00段卻采用不考慮固結(jié)的有效計算方法,應進行核對。(四)砂礫墊層宜分層攤鋪壓實,碾壓到規(guī)定的壓實度,每層壓實度宜控制15CM-20CM間，應在說明中補充。鋪設土工合成材料層8CM以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于是6CM，應補充說明。預壓處理斷面示意圖中“欠載預壓處理橫斷面”的適用范圍在變更文件未反映，請予以核對補充。
(五)設計變更文本的均無提供各種地基處理方法的樁距,僅有圖示等邊三角形,應標示樁距。軟基處理變更圖中“特殊路基設計工程數(shù)量表”中CFG樁處理段的鋼塑格柵數(shù)量具體是如何計算，應予以明確。四、會議明確，請設計單位根據(jù)與會單位代表和專家提出的審查意見，抓緊對軟基工程變更設計進行修改、完善，盡快提供給業(yè)主單位和施工單位進行施工。
