1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。
2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設計顧問有限公司設計。根據(jù)中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓樁位平面布置圖所示φ400×95AB管樁＝297根，采用柴油錘樁機進行施工。
3、本次樁基工程采用建華牌預應力混凝土管樁，管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長通過試樁近似為17米，一般不小于15米，平均樁長約為16米，總工程量Φ400約為4800米。樁端持力層為強風化花崗巖層。各類型單樁承載力分別為：Ф400×95AB單樁承載力特征值為1200KN。施工時以貫入度控制，樁尖采用十字開口樁尖。
4、貫入度的控制：采用錘擊法打樁，由樁長和貫入度雙重控制，最后30擊平均貫入度參考值為：按HD62柴油錘，沖程1.6~1.8m，每陣10擊貫入度可根據(jù)樁長變化考慮樁周摩擦力的影響而確定參數(shù)。當有效樁長在16m以內(nèi)，最后三陣貫入度分別為15~17mm/10擊；當有效樁長在15m～25m時，最后三陣貫入度分別為30mm/10擊；按圖紙設計要求，有效樁長約為16米，施打時可參考定尺樁長17米進行施打，建議施打時用水平儀跟蹤測量樁頂標高，以免送樁低于設計樁頂標高圖中未注明管樁頂標高=承臺頂面標高—承臺高度+70㎜。具體收錘標準及各施工參數(shù)待現(xiàn)場試打樁進行調(diào)整確認。
三、現(xiàn)場條件
經(jīng)現(xiàn)場勘察與試樁長度不符，基坑底施工困難，施工場地較小，造成配樁極度困難，樁基設備必須用重型吊車吊入后，重新安裝設備，方可施工。
臨時用電接口在項目地塊的東南角，距離施工現(xiàn)場約15米遠，電路采用電纜供電并地下埋設，臨時用水已接至紅線內(nèi)。
四、地形地貌
本場地為人工填海而成，現(xiàn)場較為平整。
五、地質(zhì)巖性簡介
據(jù)本次勘察鉆孔揭露，在鉆探所達深度范圍內(nèi)，場地內(nèi)分布的地層主要有：人工填土層（Qml）、第四系海相沉積層（Qm）、第四系沖洪積層（Qal+pl）、第四系殘積層（Qel）和震旦系變質(zhì)巖（Z）。
各層巖土特征由下至下描述如下：
1、人工填土層（Qml）
人工填土：褐色，主要由中細砂及塊石組成，一般塊石塊徑約50cm，揭露最大達1.3m，含量約占60%，局部地段含有建筑垃垃及生活垃圾，本層在場地內(nèi)均有分布，層厚3.2~13.1m，層底標高-1.26~-9.41m。
2、第四系海機沉積層（Qm）
淤泥：灰黑色，含偶見貝殼碎片，具臭味，濕，流~軟塑。各鉆孔均有揭露，層厚2.7~5.5m不等，層底標高-2.64~-5.90m。
3、第四系海陸交互相層（Qmc）
礫砂：灰黑色，石英質(zhì)，含貝殼約占10%，飽和，松散~稍密。除鉆孔1、2、3外其它鉆孔均有揭露，層厚1.5~2.5m不等，層底標高-8.15~-4.44m。
4、第四系殘積層（Qel）
粉質(zhì)粘土：褐黃色，由混合花崗巖風化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨，長石均風化成土，濕，可~硬塑。各鉆孔均有揭露，層厚1.0~6.0m不等，層底標高-10.41~-7.238m。
5、震旦系變質(zhì)巖（Z）
強風化混合花崗巖：為場地內(nèi)下伏基巖，礦物成分主要包括石英、長石、云母等，原巖結(jié)構(gòu)清晰，在本次勘察深度范圍內(nèi)為強風化層：褐黃、灰紅等色，裂隙很發(fā)育，巖芯破碎，呈土夾碎塊狀。本層各鉆孔均有揭露，揭露最大厚度為5m，層頂標高-10.41~-7.23m。
主要工程量統(tǒng)計
一、預應力管樁基礎工程：
1、預應力管樁： φ400×95AB： 約4800m；
二、預應力管樁數(shù)量
總樁數(shù)297根，其中φ400×95AB管樁=297根。
工程重點難點分析
中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓工程量小、工期短，施工任務繁重，我公司經(jīng)過對設計圖紙和地質(zhì)資料詳細研究、討論后，認為本工程施工的難點和技術重點主要在于：
◆預應力管樁的樁位測量及垂直度控制
◆控制預應力管樁的質(zhì)量
樁基施工時的質(zhì)量
◆樁基施工時的安全
◆根據(jù)地質(zhì)報告顯示強風化層面標高變化較大,配樁有一定難度。
◆合理布置總平面及打樁順序，使工程提前完成。
◆地質(zhì)報告顯示該場地有孤石,施工時易造成斷樁和偏位。
為維護市容的整潔和城市安全，確保施工現(xiàn)場做到規(guī)范化、標準化、制度化，維護和樹立企業(yè)的良好形象，為本工程施工創(chuàng)造一個好的環(huán)境，必須做好文明施工和環(huán)境保護。
針對這些難點和重點，我們經(jīng)過慎重考慮、反復研究，確定了各項工作的施工方案及控制措施，決定采用的主要措施有：
1．樁位測量及垂直度的控制：本工程測量時，建立統(tǒng)一的測量控制網(wǎng)，利用全站儀測放控制點，確保樁位準確，開始時樁的垂直度控制采用一臺經(jīng)緯儀來控制，施工中每臺打樁機尚應配備一把長條水準尺，可隨時量測樁身的垂直度。
2、控制預應力管樁的質(zhì)量：施工用樁選用建華牌優(yōu)質(zhì)管樁。貫入度的控制：采用錘擊法打樁，由樁長和貫入度雙重控制，根據(jù)試樁時確定的參數(shù)來控制收錘標準。為確保施工質(zhì)量，在施工前應將地質(zhì)勘察情況標注于施工圖紙，必要時現(xiàn)場作標記劃定范圍，在施工前進行質(zhì)量交底會上向現(xiàn)場施工員、各樁班組成員交底清楚，應注意和采取相關措施，按以往施工經(jīng)驗，宜重錘低擊的方法慢慢穿透，當穿不透時，應及時向設計單位反映，采取相應措施。
嚴格按照試樁時經(jīng)質(zhì)檢部門檢測提出錘的落距要求執(zhí)行，防止施打時管樁爆裂，若出現(xiàn)爆裂，按技術交底的要求執(zhí)行并及時上報給建設方、監(jiān)理及設計院。
3、樁基施工時的安全控制：施工前進行安全交底會，由專職安全員向現(xiàn)場施工員、各樁班組成員交底清楚，起吊管樁時，下面嚴禁站人。樁打好后樁頭高出地面的部分應小心保護，嚴禁施工機械碰撞或?qū)额^用作拉錨點；送樁遺留的孔洞，應立即回填或做好覆蓋，確定安全生產(chǎn)目標，制定相關的安全生產(chǎn)措施，設立安全生產(chǎn)責任制。專職安全員隨時隨地巡查施打現(xiàn)場。
4、施工配樁的參考控制：根據(jù)地質(zhì)勘察報告鉆孔揭露，該場地為中等復雜場地。在施打每一樁時應認真研究查看該樁位在地質(zhì)報告中相對應的地層結(jié)構(gòu)進行配樁，施打同一承臺的樁時，可參考該承臺先打的樁長進行配樁。
5、施工順序及工期的控制：根據(jù)現(xiàn)場施工情況，需分上部和基坑底部分期施工，需認真安排完成此項工程的工程量進行劃分施工區(qū)，樁機負責自己劃分范圍內(nèi)的施工，施工時后安排樁機在地下一層施工。
每日開、竣工時間嚴格按深圳市環(huán)保局規(guī)定的時間進行施工。即每日上午7:00～12:00,下午14:00～23:00為施工時間，其余時間為停機休息時間。施工場地內(nèi)布置1臺打樁機械，按實際打樁時間為60天，共約297根樁，平均每天每臺完成10根樁；即 10×1×60=600根,因此工程上部和基坑底部需分期施工，其中可能會造成樁基誤工時間，則可滿足施工進度要求。
6、遇到孤石時可采取以下措施：①、若孤石埋深較淺，采用挖土機開挖；②、若遇到埋深較深的孤石可采取引孔的措施；③、若碰到孤石而斷樁和偏樁時要及時上報甲方設計部及監(jiān)理和設計院等有關單位前來進行處理，同一承臺有一根樁異常情況時，應停止該承臺施工，樁機移至第二個承臺進行施工,待處理方案完整之后方返回前一承臺施工。
