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地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案(抓斗) 70P
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2013-05-10 14:31:44
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。878 KB
  • 資料分類:巖土工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
xx軌道交通一號(hào)線一期工程位于xx市瑤海區(qū),二標(biāo)段位于一號(hào)線壽春路至臨泉路段,沿勝利路由北向南敷設(shè),總長(zhǎng)約1.94km,含2座車站和3個(gè)區(qū)間。
二標(biāo)段車站采用明挖法施工。站位沿勝利路的60m規(guī)劃線南北走向,車站分別設(shè)4個(gè)出入口,在東西側(cè)各設(shè)1風(fēng)亭,車站站臺(tái)形式為兩層島式,停車線段為單層,標(biāo)準(zhǔn)段跨度23.2m。鳳陽(yáng)路站車站長(zhǎng)187.2m,里程K5+441.544-K5+628.744,基坑深20.7-22.63m,車站建筑面積(不含圍護(hù)含停車線段)11351平方米;明光路站長(zhǎng)268.9m,里程K6+179.787-K6+448.697,車站建筑面積(不含圍護(hù)含停車線段)12858.8平方米,基坑開(kāi)挖深度平均22.8米。兩車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用寬度1000mm的地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支護(hù)方式,沿豎向設(shè)五道支撐,第一道為混凝土支撐,其余均為鋼支撐
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