前言
從事各種隧道和地下工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)。土木工程的分支。
隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和地下建筑物，包括鐵路、道路、運(yùn)河隧道，地下鐵道，水底隧道，工業(yè)和民用的市政、防空、采礦、儲(chǔ)存和生產(chǎn)等用途的地下工程，各種國(guó)防坑道，水利發(fā)電工程的地下發(fā)電廠和各種地下水工隧洞等。
在帶隊(duì)老師的帶領(lǐng)下，我們于10月22號(hào)到地鐵十號(hào)線的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，領(lǐng)略隧道巖土工程的震人心魄的魅力，并學(xué)習(xí)隧道的一些基本知識(shí)。
一實(shí)習(xí)時(shí)間2011年10月22日
二實(shí)習(xí)地點(diǎn)北京市四號(hào)線及十號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)
三實(shí)習(xí)目的
通過(guò)本次實(shí)習(xí)可以幫助我們對(duì)地下與巖土工程有一個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
四背景資料
地下工程，廣義上來(lái)講，是指建造在地下（巖體或土體中）的所有建筑物，但是一般把礦井和礦山巷道等地下構(gòu)筑物排除，單指建造在地下的工業(yè)、交通、民用和軍事建筑物；
隧道，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，只是地下工程的一大類，但因其在地下工程中占有絕對(duì)多的數(shù)量和特殊的重要性，往往將其與地下工程并列而稱為隧道與地下工程。隧道與地下工程因其建造于地下，不同于地面結(jié)構(gòu)，由支護(hù)結(jié)構(gòu)以外的巖體或土體（稱作圍巖）、支護(hù)結(jié)構(gòu)以及支護(hù)結(jié)構(gòu)（襯砌）所圍成的空間組成。由于地質(zhì)條件以及周圍建筑環(huán)境的多樣性和復(fù)雜性，需要采用的施工方法和建造工藝也有多種，故隧道與地下工程的結(jié)構(gòu)形式和施工方法多樣。
五實(shí)習(xí)內(nèi)容
10.22日，清早，在老師的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的車程來(lái)到了四號(hào)線站點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)。
老師詳細(xì)的介紹了，講解了這方面的知識(shí)。
隧道工程的沿革與發(fā)展
（一）發(fā)展目標(biāo)：20世紀(jì)：高層建筑；21世紀(jì)：地下空間
美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó)，地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵；70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。
(二)歷史發(fā)展
國(guó)際上：
（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。
（2）現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。
（3）目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧；交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道；公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。
