新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計中，遇到路堤須填筑在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基上，該淤泥層厚度深且含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強度低，淤泥層多粘土、粗砂等夾層。下臥層橫縱向起伏變化大。
為滿足新建時速200公里客貨共線鐵路路基的技術(shù)要求，須對深厚層軟土地基進行處理。 經(jīng)過比選，我們對軟土層厚度小于25米的軟土地基采用了CFG樁進行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。
用CFG樁處理深厚軟土地基，其原理是：CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱(即cement fIying-ash gravel pile)。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強度樁，與樁頂上鋪設(shè)的土工格柵和褥墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力層，并且樁間土參與工作，提高地基承載力，以滿足地基承載力要求，有效控制工后沉降。
本工法在2005年溫福鐵路軟土地基試驗段首次應(yīng)用。
二、工法特點
本工法解決了對路基下深厚軟土地基進行處理的難題。
工藝較簡單，操作方便，施工進度較快，質(zhì)量能夠保證。
工程造價較低。
三、適用范圍
本工法適用于25米以內(nèi)深厚軟土地基的處理。
