1.前言
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，鐵路建設(shè)和城市建設(shè)大規(guī)模實(shí)施。為了更好的解決用地局促，充分開發(fā)利用地下空間，采用埋置于地下的候車室、地下鐵道逐漸增多，高層及超高層建筑涌現(xiàn)，基礎(chǔ)埋置越來越深，同時(shí)，作為車庫等功能的廣場式建筑的純地下室部分、裙房或相對獨(dú)立的地下結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和利用越來越廣泛。由于該類地下結(jié)構(gòu)物建筑面積大、基礎(chǔ)埋藏較深，建筑層數(shù)相對較少，在歷史最高地下水位情況下，結(jié)構(gòu)自重不足以抵抗地下水的上浮力，地下結(jié)構(gòu)物的抗浮問題日益突出。一般而言，地下室上浮的原因是結(jié)構(gòu)體重量及地下室側(cè)壁摩擦力之和小于水浮力所引起，如何根據(jù)工程實(shí)際情況解決建筑物的抗浮是一項(xiàng)技術(shù)難題。
中鐵十局濟(jì)鐵工程公司經(jīng)過對青島客站地下候車室抗浮施工研究，形成了抗浮錨桿施工工法。該工法技術(shù)先進(jìn)，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
2. 工法特點(diǎn)
2.1 采用潛孔鉆機(jī)操作簡單，工藝先進(jìn)，可以有效的縮短施工工期。
2.2 采用抗浮錨桿技術(shù)能夠減少環(huán)境污染，降低施工成本。
3. 適用范圍
建筑體型較大、基礎(chǔ)埋藏較深，建筑層數(shù)少、結(jié)構(gòu)自身重量不足以抵抗地下水上浮力的結(jié)構(gòu)物或構(gòu)筑物的抗浮施工。
4. 工藝原理
利用潛孔鉆機(jī)在下臥基巖成孔，通過設(shè)置抗浮錨桿將結(jié)構(gòu)物或構(gòu)筑物基座與下臥基巖連成整體作為基礎(chǔ)或上部結(jié)構(gòu)的一部分共同工作，這種基礎(chǔ)可有效的抵抗地下水的上浮力。
