摘要:本文通過哈爾濱鐵路西客運站建設項目的實際施工實踐總結,對鐵路路基軟基處理方式之一:靜壓PHC管樁整個施工工藝過程進行了簡要敘述。包括技術控制指標,現場控制質量應達標的工藝方法和保證措施,以及施工機械的選擇(考慮施工現場位于市區(qū),為防止噪聲污染采用靜壓管樁機)、材料(PHC成品管樁)進場的控制等。 

關鍵詞:承載力;PHC管樁;靜壓 
  1 工程概況 
  隨著鐵路建設工程為服務于鐵路運輸快捷、舒適等越來越高的要求,對新建鐵路施工的地基處理方法和承載力要求也越來越高。新建哈爾濱西客運站鐵路,設計時速350KM,本試驗段在靠近哈爾濱市王崗鎮(zhèn)進行,自DK919+260~DK920+180,共920m長,φ500mm的樁有8681根,計207626米。設計單樁復核地基承載力是525.4KPa。樁的布設呈正三角形布置,樁長22~25m,最小樁間距為2.1m,最大樁間距為2.2m,樁帽C40混凝土1.0×1.0×0.35m,管樁采用PHCA500 100X型樁尖采用開口型鋼樁尖a型。在正式施工前用靜力壓樁機進行不少于兩根工藝性試樁。 
  2 施工準備 
  2.1 工作墊層:本試驗段的施工位置上原先為當地百姓房屋,承載力差,而單臺靜力壓樁機加配重將會有三百多噸,所以必須在施工區(qū)域內鋪設工作墊層,提高地基地承載力,保證樁機施工時不會沉陷。一般要求工作墊層鋪設后,其承載力不少于100KPa。否則施工時易引起樁位的偏差。由于靜壓樁機的機體龐大,工作墊層的鋪設寬度要足夠,本次施工時以最外測樁加寬5米來控制工作墊層的鋪設寬度。 
  2.2 測量放樣:根據設計交付的導線資料,先進行導線點復測,經復核后根據施工圖紙和現場的施工情況,在距離Ⅰ道左側30m遠的位置,沿線路方向每隔25m設置一個控制點,該控制點作為樁位放樣時經緯儀的架鏡點和后視點。該控制點距離最邊緣管樁有18.8m,仍然存在擠土效應,所以每周都要用全站儀復核、校正一次控制點。 
  根據實際打樁線路圖,按施工區(qū)域劃分測量定位控制網,一般一個區(qū)域內根據每天施工進度放樣100~200個樁位,在樁位中心點地面上插入一支約30~40cm長的小樁,并用紅油漆作好記號。并以工程樁位為中心用白灰按直徑大小畫一圓圈,以方便插樁和對中。對放出的軸線和樁位,經自檢后,請監(jiān)理工程師進行復核檢查,在沉樁過程中,要經常對控制點進行復核,并作好定位記錄和技術復核記錄。 
  3 施工過程 
  3.1 打樁過程:樁機進場安裝后,移至需要施打的位置,啟動平臺支腿油缸,調整水平。起吊預制樁,先拴好吊裝用的鋼絲繩及索具,啟動機器起吊預制樁,使樁尖垂直對準樁位中心,緩慢放下插入土中,當樁尖插入樁位,夾具抱緊管樁后,微微啟動壓樁油缸,當樁入土至50cm時,再次校正樁的垂直度和平臺的水平度,保證樁的縱橫雙向垂直偏差不得超標,然后啟動壓樁油缸,把樁徐徐壓下,控制施壓速度,一般不超過2m/min。下壓過程中做好記錄,詳細記錄每入土兩米時壓力表的壓力值。樁頭距地面一米左右時停止壓樁,吊機吊起另一節(jié)樁,開始接樁。接樁時新接樁節(jié)與原樁節(jié)的軸線一致,兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。上下樁節(jié)間的縫隙應用鐵墊片墊密焊牢,焊接時應采取措施對稱施焊,以減少焊縫變形引起節(jié)點彎曲。焊縫應連續(xù)、飽滿。接樁處的焊縫應自然冷卻不少于1min。接樁時在下節(jié)樁頭上安裝導向箍,以便新接樁節(jié)的引導就位。上節(jié)樁找正方向后,對稱點焊4-6點加以固定,然后拆除導向箍。管樁焊接施工應由有經驗的電焊工按照技術規(guī)程的要求認真進行。接樁時,新接樁未固定前,也要用經緯儀在成90度夾角兩方向觀測垂直度,調整樁機水平。 
  3.2 停壓標準:本次試驗段,達到要求后,還要穩(wěn)壓三次,每次不少于2min。 
  4 靜壓樁施工質量保證措施 
  4.1 預制樁質量驗收 
  4.1.1 預制樁進場必須同步具備出廠合格證和質保證明資料,并按規(guī)程要求設置穩(wěn)妥的堆放場地,堅實擱置材料及正確的擱置點。我公司將會同業(yè)主和監(jiān)理單位對進場的預制樁進行外觀質量檢查驗收,未驗收和驗收合格的預制樁應分別堆置并標識。凡不符合質量驗收要求的預制樁一律不得使用。預制樁按國家有關規(guī)范的質量技術要求進行樁的起吊及運輸。 
  4.1.2 對樁頂與樁身垂直度不滿足要求的預制樁,堅決予以退場。 
  4.1.3 樁的堆放場地應平整堅實,不得產生不均勻沉陷,堆放層數不得超過四層。同樁號(規(guī)格)的樁應堆放在一起,樁尖應向一端,便于施工。 
  4.2 吊樁施工 
  機械司機在施工操作時,必須聽從指揮訊號,不得隨意離開崗位,應經常注意機械的運轉情況,發(fā)生異常立即檢查處理。 
  4.3 沉樁施工 
  4.3.1 每根樣樁根據軸線進行測放,并經監(jiān)理等有關部門復核后方可施工,并做好樣樁保護工作。目前現場樣樁定位常用小木樁進行標識,由于沉樁施工對周圍土壤的擠壓,原標定的樁位可能發(fā)生移動,因此每班施工前必須進行樣樁的復測工作,以消除擠土效應對樣樁的位移影響。 
  4.3.2 樁身垂直度控制:采用兩臺經緯儀互成90度夾角進行就位觀測,在施工過程中樁身垂直度要控制在1%,在施工過程中要注意跟蹤觀測。 
  4.3.3 樁就位前施工班組必須進行樣樁再次復查,若偏差>20mm時應待測量組校正后方可施工。 
  4.4 電焊接樁 
  本工程樁焊接連接,采用E43(J422)焊條。預制樁接頭是樁的重要組成部分,接頭處的強度,包括抗壓、抗扭、抗彎以及抗震影響等,均應達到設計驗算的要求,以確保電焊接樁質量。(1)接樁前,應校正上節(jié)樁垂直度,做到樁身垂直、中心對準。(2)預埋鐵件表面應保持清潔,泥土和油污等用鋼絲刷和回絲清理干凈,如有潮濕應先烘干,以確保焊接質量。(3)電焊接樁時,應先點焊固定,然后對稱焊接,并確保焊縫和質量符合設計要求。(4)下雨無防護措施時,不能進行焊接,如遇大風焊接需裝擋風板進行圍檔。 
  4.5 送樁 
 。1)送樁施工時,用水準儀控制樁頂標高。(2)送樁前,應對樁頂位移進行測量,并作好記錄。(3)送樁器上的停沉標記,應由測工分別復核,確認無誤后方可使用。停止沉樁以標高控制為主,最后壓力值作為參考。(4)樁頂沒有破碎或破碎鑿平處理完好。 
  4.6 及時回填送樁孔 
  為防止鄰樁打樁過程中的樁孔偏位和施工現場安全,單樁施工完畢后,應及時回填樁孔。 
  4.7 發(fā)現以下情況應立即停止沉樁,并研究處理 
  樁身突然發(fā)生傾斜、移位或嚴重回彈;樁頂或樁身出現嚴重裂縫或破碎。 
  4.9 樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表1的規(guī)定。 
  參考文獻 
  [1]軟土地基、路基、填挖交界變形與穩(wěn)定性研究[J].吉林大學建設工程學院,2011.