摘要：路基是公路的主體，路基的質(zhì)量決定著公路的質(zhì)量和路面的抗磨損能力。鋪設(shè)高質(zhì)量的路基是修筑高質(zhì)量公路的關(guān)鍵。因此，必須嚴(yán)格控制土方路基施工中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以提升整個(gè)公路工程的質(zhì)量。本文主要對(duì) 

　　關(guān)鍵詞： 土方路基 施工技術(shù) 環(huán)境保護(hù) 

　　1 土方路基施工前的準(zhǔn)備 

　　1.1 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作 

　　對(duì)之前所設(shè)計(jì)出來(lái)的資料以及招投表文件的內(nèi)容進(jìn)行全面的分析與控制，特別是對(duì)土石方數(shù)量、交通的方位以及植被問(wèn)題等情況的考慮，最重要的是要加強(qiáng)道路的周邊建筑物的控制，弄清建筑物是否要拆遷，這也需要與城建的其他部門(mén)做好協(xié)調(diào)、溝通工作。根據(jù)施工的部署，對(duì)路基土方的施工方案進(jìn)行詳細(xì)的分析，開(kāi)工前的測(cè)量工作也是必不可少的，包括導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、界樁、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和補(bǔ)點(diǎn)；橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；恢復(fù)中線(xiàn)和固定主要控制樁。對(duì)路堤工程還需要測(cè)定其最大的干濕密度以及最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強(qiáng)度等，試驗(yàn)按施工中的相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行。 

　　1.2 做好場(chǎng)地的防護(hù)工作 

　　加強(qiáng)場(chǎng)地的清理，保證地表的植被不受損壞；將一些好土與其他地段的土質(zhì)分開(kāi)存放，一些施工所需的機(jī)械按照施工的規(guī)定分地存放。積極做好防排水工作，以防遇到雨天，影響到周邊的建筑物或者農(nóng)田，影響工程的進(jìn)度。 

　　1.3 路基開(kāi)挖前的排水設(shè)施 

　　由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開(kāi)挖方法，均應(yīng)保證開(kāi)挖過(guò)程中及竣工后的有效排水。 

　　2 土方工程的施工 

　　2.1 土方路塹開(kāi)挖 

　　本標(biāo)段的路基土方工程中高挖方的區(qū)域較少，而且開(kāi)挖的寬度不夠，因此，在開(kāi)挖中主要采用的是分層縱挖進(jìn)行施工。在本工程中的具體施工方法是：采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，自卸汽車(chē)和推土機(jī)配合作業(yè)。修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)配合作業(yè)，遇地下水時(shí)應(yīng)及時(shí)挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程以防雨水沖刷。根據(jù)土壤試驗(yàn)，對(duì)開(kāi)挖出的適用材料，應(yīng)分類(lèi)堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，待后填路堤上部。對(duì)已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留30 cm后挖，以免施工車(chē)輛和雨水對(duì)路床的破壞。 

　　2.2 填方路基施工 

　　填方路基施工中，路基的設(shè)計(jì)壓實(shí)度及強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)都是依據(jù)工程的初期的土質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行的，在路槽下方的0～80 cm的范圍內(nèi)，不得低于96%，而對(duì)于150 cm以下則不低于93%。對(duì)于各種填土的最佳含水量以及最大的干密度進(jìn)行分析，而且各段的試驗(yàn)中的填土壓實(shí)的作業(yè)方法、施工機(jī)械的控制和土層的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等要有一定的數(shù)據(jù)，便于后期的試驗(yàn)檢測(cè)。 

　　（1）填方施工。土層攤鋪采用自卸汽車(chē)定點(diǎn)卸土，推土機(jī)初平，平地機(jī)復(fù)平。（上層精平）邊角，障礙點(diǎn)人工配合（控制邊線(xiàn)標(biāo)高）的方式，按照試驗(yàn)所給松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。應(yīng)自中向兩邊設(shè)置3%橫坡，每層碾壓前應(yīng)檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線(xiàn)、中線(xiàn)，合格方可碾壓。碾壓采用14 t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強(qiáng)，應(yīng)由邊部到中央，由低處到高處縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向重疊0.4 m，相鄰區(qū)段縱向重疊1.2 m，應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。 

　�。�2）檢驗(yàn)工程的土方施工。每一壓實(shí)層均應(yīng)按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，直到合格時(shí)為準(zhǔn)�，F(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模施工，檢測(cè)壓實(shí)度宜采用核子密度濕度儀法，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。 

　　（3）零斷面施工。零斷面是路基的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，施工時(shí)首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理共同解決。當(dāng)?shù)鼗�土質(zhì)良好時(shí)則把原地面挖成內(nèi)傾2%～4%，寬不小于1.0 m、高0.5 m的臺(tái)階進(jìn)行填筑，填至距路面結(jié)構(gòu)底面30 cm，然后把表面翻松與填土一起壓實(shí)。當(dāng)土質(zhì)不能滿(mǎn)足要求時(shí)，則按設(shè)計(jì)寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 

　　2.3 壓實(shí)度與平整度的控制 

　�。�1） 壓實(shí)度質(zhì)量控制。路基及回填土的壓實(shí)，目的在于提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而保證路面具有足夠的抵抗車(chē)輛荷載作用的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高道路的使用年限。土方路基的壓實(shí)度質(zhì)量不過(guò)關(guān)，其沉降直接反映在路面上出現(xiàn)不均勻沉陷、坑糟導(dǎo)致路面破壞，致使路面使用年限下降。因此，路基壓實(shí)質(zhì)量是保證道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提�？刂仆练綁簩�(shí)度注意以下幾點(diǎn)：a.土質(zhì)含水量。在最佳含水量時(shí)土處于硬塑狀態(tài)，較易獲得最佳壓實(shí)效果。壓實(shí)到最大密實(shí)度的土體，水穩(wěn)定性最好。b.土質(zhì)類(lèi)型。最難壓實(shí)的是粘土，在潮濕狀態(tài)下這種土不穩(wěn)定，最佳含水量比其它土類(lèi)大，而最大干密度卻較小，但經(jīng)壓實(shí)的粘土仍具有良好的不透水性。c.壓實(shí)功能。當(dāng)土偏干時(shí)，增加壓實(shí)功能對(duì)提高干容重影響較大，偏濕時(shí)則收效甚微。 

　�。�2）平整度控制。規(guī)范中路基土分層填筑時(shí)未對(duì)平整度作規(guī)定，長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，壓路機(jī)在平整的路面上行駛時(shí)，對(duì)每一處的壓實(shí)功能都是相等的，碾壓完成后各點(diǎn)的壓實(shí)度比較均勻，統(tǒng)計(jì)曲線(xiàn)離散程度小。平整度差的路基在碾壓時(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基土產(chǎn)生向下的沖擊力，由于力的分布不勻，碾壓完畢后各點(diǎn)得到的壓實(shí)功各不相同，壓實(shí)度也不均勻，可能出現(xiàn)某一段落、某一區(qū)域的壓實(shí)度達(dá)不到要求，還必須增加檢測(cè)頻率，劃分出不合格區(qū)域，重新碾壓。 

　　3 雨季的施工安排 

　�。�1）雨季來(lái)臨前，應(yīng)修建好臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被水淹并能及時(shí)排除地面水。（2）與當(dāng)?shù)貧庀�、水文部門(mén)取得必要聯(lián)系，及時(shí)了解氣象水文情況，及時(shí)做好防風(fēng)、防洪措施。（3）雨季到來(lái)之前，做好施工現(xiàn)場(chǎng)及各種臨時(shí)設(shè)施的防洪排水工作，進(jìn)場(chǎng)的物資及怕水的材料要用蓬布蓋好。 

　　4 抓好文明施工和環(huán)境保護(hù) 

　　4.1 文明施工 

　�。�1）現(xiàn)場(chǎng)布置。根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定設(shè)置存放，并隨施工基礎(chǔ)、下部、上部等不同階段進(jìn)行場(chǎng)地布置和調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。 

　�。�2）、道路和場(chǎng)地。工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無(wú)散落物；場(chǎng)地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時(shí)處理。 

　　4.2 環(huán)境保護(hù) 

　�。�1）組織保證。按當(dāng)?shù)卣�府環(huán)保部門(mén)、建設(shè)單位的要求，健全組織機(jī)構(gòu)，配齊人員開(kāi)展工作。（2）臨時(shí)設(shè)施。按照具體施工情況布置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，工程施工中臨時(shí)設(shè)施搭建不應(yīng)侵占道路及其它公用設(shè)施和結(jié)構(gòu)物。（3）生活污水、垃圾處理。處理好污水和垃圾，污水設(shè)便水池和非便水池，池四周抹水泥砂漿層，避免滲漏，頂加封蓋，定期清理，作為農(nóng)田肥料。污水經(jīng)常灑藥滅菌和清理沉淀物，污水經(jīng)清潔處理后方可排放，垃圾應(yīng)集中堆放，定期送到當(dāng)?shù)刂付ǖ牡胤蕉逊呕蛏盥�，予以覆蓋。綜上所述，只有抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。全面提高施工管理水平及操作人員的素質(zhì)才能保證路基填筑的質(zhì)量和美觀(guān)。 

　　5 結(jié) 語(yǔ) 

　　在對(duì)路基填方進(jìn)行施工的過(guò)程中，管理人員一定要提升管理意識(shí)，做好協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌，對(duì)于施工中遇到的問(wèn)題需要及時(shí)給以妥善處理。技術(shù)人員一定要熟悉施工工藝流程，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序加強(qiáng)施工的過(guò)程控制，保證工程質(zhì)量。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1] 張桂花.論公路路基土方施工[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，（11）. 

　　[2] 燕橋鳴，許應(yīng)禮.公路路基土方施工方法[J].西部探礦工程，2006，（S1）.