摘要 

　　在現(xiàn)代社會(huì)的高速發(fā)展中，公路發(fā)展越來越重要了。我國(guó)為了社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快了公路工程基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在公路工程中，路基是很重要的，它施工質(zhì)量的好壞直接影響到公路的使用效果、功能，以及運(yùn)營(yíng)成本。在本文中，將簡(jiǎn)單介紹公路土方路基工程施工中的施工流程及其施工質(zhì)量問題。 

　　關(guān)鍵詞 

　　公路土方路基施工、質(zhì)量控制 

　　中圖分類號(hào)：TU47文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 　 

　　前言 

　　公路土方路基工程是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，它包括挖掘路塹，填筑路堤，對(duì)不穩(wěn)定的土的處理，還包括一些附屬工程。在公路工程中，路基是很重要的，它施工質(zhì)量的好壞直接影響到公路的使用效果、功能，以及運(yùn)營(yíng)成本，而影響它的質(zhì)量好壞的因素是多方面的。在本文中，將簡(jiǎn)單介紹公路土方路基工程施工中的施工流程及其施工質(zhì)量問題。 

　　正文 

　　一、施工準(zhǔn)備工作： 

　　1.1技術(shù)交底 

　　在工程開始施工之前，每個(gè)工人都應(yīng)該對(duì)填土各個(gè)方面的指標(biāo)數(shù)據(jù)有所掌握，包括填土控制的壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡等等，還要對(duì)施工過程的工藝和注意事項(xiàng)有所了解。 

　　1.2試驗(yàn)準(zhǔn)備 

　　首先，應(yīng)該對(duì)取土場(chǎng)地的土質(zhì)進(jìn)行各方面的調(diào)查，如：地質(zhì)、水文、土質(zhì)等情況，將樣品送去檢驗(yàn)：液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)均符合規(guī)范要求，確定土壤的最大干密度和最佳含水量。 

　　1.3施工測(cè)量與放樣 

　　做好各個(gè)方面的測(cè)量工作，包括導(dǎo)線、中線、高程的復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查、工程量的核實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明路基邊緣、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、棄土場(chǎng)的位置，經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢查核實(shí)才可以正式施工。采用木樁，標(biāo)出樁號(hào)，可以便于施工時(shí)進(jìn)行檢查。根據(jù)驗(yàn)收合格的基線點(diǎn)恢復(fù)路基的中線、固定交點(diǎn)和圓曲線起點(diǎn)，做好有效的保護(hù)措施。 

　　1.4清理現(xiàn)場(chǎng) 

　　清理現(xiàn)場(chǎng)的垃圾和其他廢物，包括施工范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)�及表土和地面的草皮，還包括妨礙行車的其他物質(zhì)，清理下來的垃圾、廢物，應(yīng)當(dāng)按照監(jiān)理工程師的指定地點(diǎn)安放。 

　　二、施工方法： 

　　2.1 填料挖、運(yùn) 

　　采用分層縱挖法挖掘，如果路塹過短，開挖深度不得超過3m，如果坡度較陡，可以采用推土機(jī)進(jìn)行施工。當(dāng)路塹過長(zhǎng)，超過100m，這時(shí)候則應(yīng)當(dāng)采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行施工。 

　　可以用挖掘機(jī)裝土，取土?xí)r要按照規(guī)定，一次到底，每車運(yùn)量是5m3，鋪平整理好的厚度是25cm，按照計(jì)算好的方量倒入方格內(nèi)，不能夠?qū)σ讯ㄐ秃细竦穆坊�造成損壞，也不能夠影響車輛的正常運(yùn)行，全幅上齊，推土機(jī)對(duì)路面進(jìn)行平整。在取土場(chǎng)加入適量的生石灰，可以吸收一部分的水價(jià)，可以加快工程完成。首先均勻地將生石灰灑在土地的表面，然后通過灑水車灑水將生石灰消解。 

　　2.2 晾曬 

　　因?yàn)橥寥赖暮�水量很重要，在初土運(yùn)到路基時(shí)，應(yīng)當(dāng)用工具將土翻曬，降低含水量，并隨時(shí)跟蹤含水量是否得當(dāng)。 

　　2.3 整平整形 

　　整平整形需要人工用工具細(xì)心進(jìn)行施工，先用推土機(jī)將填料攤平，再用平地機(jī)進(jìn)行精修平整，人工配合修出2%的橫坡，這是為了有利于排水，攤鋪寬度每側(cè)大于路基設(shè)計(jì)寬度50cm，含水量應(yīng)在最佳含水量的2%左右。 

　　2.4 碾壓 

　　機(jī)械配備組合為：壓路機(jī)穩(wěn)壓→平地機(jī)整平→壓路機(jī)微振壓第一遍→壓路機(jī)中振壓第二遍→壓路機(jī)強(qiáng)振壓第三遍→壓路機(jī)強(qiáng)振壓第四遍 →壓路機(jī)強(qiáng)振壓第五遍 →壓路機(jī)碾壓第六遍 

　　2.5石灰土施工 

　　在用石灰土進(jìn)行施工的時(shí)候，必須注意方式、悶料時(shí)間、灰劑量和含水量是否達(dá)到要求�？梢圆捎寐钒璺�，一種是將生石灰按劑量與土壤攪拌，打堆悶料，時(shí)間為48-72h，檢測(cè)灰劑量和含水量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。二種是將生石灰充分消解后，再與土壤攪拌，檢測(cè)含水量和灰劑量。 

　　2.6 臺(tái)背填筑 

　　對(duì)于臺(tái)背的填筑，如果是在橋臺(tái)臺(tái)背后和錐坡進(jìn)行填土，那么可以同時(shí)進(jìn)行的，如果是在涵洞和通道的臺(tái)背進(jìn)行填土的，則要從兩邊對(duì)稱進(jìn)行，為了防止偏側(cè)�？拷鼧蚺_(tái)附近的區(qū)域，臺(tái)背進(jìn)行回填，可以采用小型機(jī)具進(jìn)行操作。 

　　2.7刷邊坡 

　　為了使得邊坡堅(jiān)實(shí)耐用，路堤的填筑路肩外側(cè)比設(shè)計(jì)的填超過50cm，有利于壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)可以壓到所想要壓的邊坡處，還有利于下雨時(shí)雨水的沖刷。在路基得以定型之后，通過挖掘機(jī)進(jìn)行收坡，人工修整。 

　　具體方法是： 

　　①按設(shè)計(jì)要求測(cè)量，并找出路基頂面和坡腳的邊線，標(biāo)記。 

　�、趯⑼诰驒C(jī)從路基頂面的邊沿，進(jìn)行摟土，將余土運(yùn)走，邊坡預(yù)留8-10cm厚人工刷坡。 

　�、燮露缺仨殰�(zhǔn)確、沒有褶皺。 

　�、芩⒌狡履_的余土，用裝載機(jī)裝上汽車運(yùn)走。要求坡腳直順。 

　　⑤檢測(cè)合格之后，填寫相關(guān)表格，經(jīng)過工程師檢驗(yàn)。 

　　三、施工質(zhì)量控制： 

　　3.1 準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 

　　（1）做好施工組織設(shè)計(jì) 

　�。�2）做好施工前的準(zhǔn)備工作 

　�。�3）做原地表的碾壓工作，為路基填筑提供工作面。 

　　3.2 施工階段質(zhì)量控制 

　�。�1）在路基填筑之前對(duì)自然土進(jìn)行檢測(cè)，了解其特性，最佳含水量和最大干容量，這是控制好路基土質(zhì)量的首要工作，有利于指導(dǎo)路基施工及對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)。選擇塑性小的土來填筑路基更適合。 

　　（2）壓實(shí)度的控制 

　�、俦ＷC土的最佳含水量。土的含水量達(dá)到最佳程度時(shí)，對(duì)其進(jìn)行碾壓，可以使土更堅(jiān)實(shí)，因?yàn)檫@時(shí)候的土可以達(dá)到最大的密度。所以在路基的填筑過程中應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注和控制好土的含水量。如果，土的含水量過多，可以先對(duì)土進(jìn)行風(fēng)干，等達(dá)到最佳含水量才進(jìn)行碾壓；如果，含水量過少，則應(yīng)該對(duì)土進(jìn)行補(bǔ)水。連續(xù)的作業(yè)，可以避免土壤含水量發(fā)生變化的意外情況的發(fā)生。 

　�、诤侠磉x用壓實(shí)機(jī)具。層填土厚度以不超過30cm為宜，逐層進(jìn)行壓實(shí)，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工更有利于提高路基的回彈模量。分層鋪筑壓實(shí)，施工程中應(yīng)盡可能采用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，土基密實(shí)度的提高可以提高路基的回彈模量。 

　　（3） 強(qiáng)度控制 

　　在路基工程中，壓實(shí)度是一個(gè)很關(guān)鍵的指標(biāo)，它反映的是路基每一層的土壤是否密實(shí)，彎沉值則可以反映出路基上部整體的強(qiáng)度。這兩個(gè)指標(biāo)反映了路基的強(qiáng)度，只有當(dāng)它們都達(dá)到要求時(shí)，路基才堅(jiān)實(shí)、耐用、穩(wěn)定。 

　　（4）路基施工應(yīng)該分層填筑、碾壓，壓實(shí)厚度有一定的要求，例如：一般路段要求不大于30cm。如果土壤的性質(zhì)不一樣，如果土壤的性質(zhì)不一樣，不可以混填。 

　　四、施工過程中的防護(hù) 

　　4.1避開雨季回填，在雨季之前，將棄方的邊坡處理完；在取土的同時(shí)，開展平行作業(yè)，在開挖的同時(shí)，進(jìn)行平整綠化工作；在雨季雨水充足的地區(qū)，及時(shí)做好排水設(shè)施。 

　　4.2如果施工范圍以內(nèi)有住宅區(qū)，應(yīng)該作業(yè)時(shí)間有所規(guī)定，避免影響居民夜間休息；如果附近有學(xué)校、醫(yī)院等特殊的公共場(chǎng)所，必須先跟相關(guān)負(fù)責(zé)單位進(jìn)行協(xié)商，采取有效的噪音防護(hù)措施。 

　　4.3在路基施工的過程中，必須加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理，施工材料是對(duì)路基施工質(zhì)量造成影響的重要因素。在這個(gè)過程中，從路基施工材料的招投標(biāo)階段開始，就要對(duì)其供應(yīng)商的供貨質(zhì)量和其本身的資質(zhì)加以重視，同時(shí)，必須加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)和存放管理。 

　　結(jié)語 

　　在公路土方路基工程中，影響它的質(zhì)量好壞的因素是多方面的，應(yīng)該在錯(cuò)誤中總結(jié)問題及其解決方法，在每個(gè)環(huán)節(jié)中都要注重質(zhì)量的控制，加強(qiáng)其施工的管理，做到規(guī)范化、制度化、技術(shù)化。認(rèn)真聽取工程師的專業(yè)建議和意見，提升自身技術(shù)的水平和管理理念。在降低成本的前提下，保證安全、保護(hù)環(huán)境，更要人性化。 

　　參考文獻(xiàn) 

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　　【2】孫支合.公路工程土石方填筑的施工質(zhì)量控制[J].山東交通科技,2010(01).