(1)受季節(jié)性氣候的影響，有效施工期較短，工期緊張
(2)橋梁工程
①本段橋梁工程比例大，大跨度橋梁多、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、施工難度高，工程規(guī)模龐大，工期緊。工程采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測(cè)方法。特別是全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道對(duì)路、橋等工程提出了嚴(yán)格的控制工后沉降要求。
②常用跨度橋梁采用雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，以滿足旅客列車高速運(yùn)行對(duì)軌道高穩(wěn)定性、高平順性和安全性的要求。整孔簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和架設(shè)采用了全新的制造工藝與運(yùn)、架設(shè)備，需利用建成的路基、橋梁作運(yùn)、架梁的運(yùn)輸通道。因此，必須統(tǒng)籌兼顧，妥善處理好橋梁制、運(yùn)、架與線下工程施工進(jìn)度及工序間的合理銜接，形成秩序井然，快速、高效的施工作業(yè)線，將對(duì)客運(yùn)專線建設(shè)的工期、質(zhì)量、成本具有重大意義。
③本段橋梁等主要承重結(jié)構(gòu)采用耐久性混凝土，對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。
