1 稠度:稠度wc定義為土的含水量w與土的液限wL之差與土的塑限wP與液限wL之差的比值。

2 路基臨界高度:與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度稱為路基臨界高度。

3 路基工作區(qū):在路基某一深度Za 處,當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力σZ與路基土自重引起的垂直應(yīng)力σB相比所占比例很小,僅為1/10—1/5時(shí),該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。其深度Za則稱路基工作區(qū)深度。

4加州承載比(CBR):加州承載比是早年由美國加利福尼亞州(California)提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征,并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn),以它們的相對(duì)比值表示CBR值。

5單圓荷載和雙圓荷載:對(duì)于雙輪組車軸,若每側(cè)的雙輪用一個(gè)圓表示,稱為單圓荷載;如用兩個(gè)圓表示,則稱為雙圓荷載。

6疲勞和疲勞極限:對(duì)于彈性狀態(tài)的路面材料承受重復(fù)應(yīng)力作用時(shí),可能在低于靜載一次作用下的極限應(yīng)力值時(shí)出現(xiàn)破壞,這種材料強(qiáng)度的降低現(xiàn)象稱為疲勞。在應(yīng)力重復(fù)作用之下,微量損傷逐步累積擴(kuò)大,終于導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞,稱為疲勞破壞。

7勁度模量:材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。

8路堤和路塹:路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。路塹是指全部在天然地面開挖而成的路基。

9路基高度:是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度,是路基中心線設(shè)計(jì)標(biāo)高和地面標(biāo)高之差。

10 邊坡坡度和邊坡破率:邊坡坡度是指邊坡高度H與邊坡寬度b之比。當(dāng)取H=1時(shí),1:n(路塹)或1:m(路堤)表示其坡率,稱為邊坡坡率。

11堤岸防護(hù):沿河路基和河灘路堤等堤岸,容易遭受水流的浸蝕、沖刷、淘蝕,波浪的侵襲以及流冰、漂浮物等的撞擊而破壞,為此而采取的防護(hù)措施統(tǒng)稱為堤岸防護(hù),又稱為沖刷防護(hù)。

12 擋土墻:擋土墻簡稱擋墻,是支擋土體而受側(cè)向土壓力的墻式支擋結(jié)構(gòu)物,具有阻擋墻后土體滑坍,保護(hù)和收縮邊坡等功能。

13路基邊坡高度:      是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對(duì)高差。

14柔性路面        路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度承受車輛荷載的作用。主要包括各種未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎(礫)石面層或塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。

15剛性路面        主要指用水泥混凝土作面層或作基層的路面結(jié)構(gòu)。

16半剛性路面         用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎(礫)石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層,把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半鋼性路面。

17路基         是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線形和設(shè)計(jì)橫斷面的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。

18路面         是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物