管道在穿越鐵路、高速公路、河流、建筑物等障礙物，或在城市公路主要干道路面下鋪設(shè)時(shí)，常采用的一種特殊施工方法，即不開(kāi)槽施工，這種施工方法稱為頂管施工。它是一項(xiàng)新的管道施工技術(shù)，主要特點(diǎn)是：在不拆除或少拆除地面障礙物，不中斷地面交通；在穿越河流時(shí)既不影響正常通航，也不需要修建圍堰或進(jìn)行水下作業(yè)。
    頂管施工常用的方法有：人工、機(jī)械或水力掘進(jìn)頂管，或不出土的擠壓土層頂管。近幾年，隨著施工技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了許多針對(duì)不同現(xiàn)場(chǎng)情況而創(chuàng)立的新方法，如導(dǎo)向鉆進(jìn)鋪管法，混凝土方（拱）管涵頂進(jìn)等方法。采用何種方法，則要根據(jù)管徑大小、土層性質(zhì)、管線長(zhǎng)度及其它因素來(lái)決定。
    作為預(yù)算人員，在編制或?qū)徍隧敼芄こ填A(yù)（結(jié)）算報(bào)告時(shí)，怎樣才能使自己編制或?qū)徍说念A(yù)（結(jié)）算造價(jià)更確切更合理呢？通常施工圖或竣工圖對(duì)于有頂管的項(xiàng)目標(biāo)注都十分簡(jiǎn)單，一般標(biāo)注：“某路段頂管長(zhǎng)多少米，管材為……”，這就要求我們預(yù)算人員要了解熟悉各種頂管施工方法的適用條件，再根據(jù)定額套用合適的子目，只有這樣才能編制出合理的工程造價(jià)。
    某水廠在進(jìn)行出水管鋪設(shè)時(shí)，就遇到了另外兩條特大水管橫在前面，阻擋前進(jìn)方向。由于是兩根管徑分別為3.2米和2.8米的鋼筋混凝土管，用正常的挖管溝敷設(shè)方法根本不可行，經(jīng)反復(fù)研究最后決定降低標(biāo)高用頂管方式穿越前面阻擋。由于頂管管徑大，頂進(jìn)距離比較短，因此，采用有人工、機(jī)械或水力掘進(jìn)頂管方法比較合適。此時(shí)，作預(yù)算人中，就要根據(jù)這種方法的工作內(nèi)容來(lái)編制預(yù)算報(bào)告。
    首先是工作坑土方量的計(jì)算。通�？訉扺=D+2B+2b（B為工作面，b為側(cè)壁支撐立木），坑深可根據(jù)設(shè)計(jì)高度、基礎(chǔ)厚度、頂管設(shè)備高度（導(dǎo)軌至管中心高度）而定，長(zhǎng)度一般按3米計(jì)算，若后背尺寸加厚，則相應(yīng)加大長(zhǎng)度尺寸，這樣土方量就計(jì)算出來(lái)了�；厥湛右灿猛瑯臃椒ㄓ�(jì)算工程量。其次，就是工作坑墊層和基礎(chǔ)的計(jì)量。由于現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)很差，所以選用了碎石墊層后再鋪筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)坑的尺寸，可計(jì)算出相應(yīng)子目的工程量。三是，后背墻。由于現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)松散，利用天然地層作為后座墻不可行，所以只能考慮現(xiàn)澆一個(gè)鋼筋混凝土后背墻，尺寸為0.5米厚，3.5米寬，5米高。計(jì)算出相應(yīng)子目工程量，套定額就可以了。
    至于沉井，由于其施工工序如下：施工準(zhǔn)備→開(kāi)挖基坑→制作刃腳磚模→支設(shè)鋼管腳手架→綁扎鋼筋埋設(shè)穿墻鋼管→支設(shè)井壁模板→澆筑井壁砼→養(yǎng)護(hù)→拆除模板→人工挖土、下沉→沉井第二次制作接高→養(yǎng)護(hù)→抓斗不排水挖土、下沉→水下砼封底→綁扎底板鋼筋→澆筑底板砼，這樣，我們就可根據(jù)細(xì)部分項(xiàng)分別套用沉井定額。
    由于在混凝土頂管定額子目中不含一些輔助設(shè)備，例如導(dǎo)軌、千斤頂臺(tái)架、頂鐵、刃腳，漲圈、操作平臺(tái)、爬梯等，這些輔助設(shè)備可計(jì)算出其工程量另套相應(yīng)定額，而頂鐵和漲圈只能計(jì)算主材，安裝、拆除的費(fèi)用是不能計(jì)取的，頂鐵的工程量必須估計(jì)充分，因?yàn)樵陧敼苓^(guò)程中頂鐵是可能被換取的。鑒于該工程的頂管管徑很大，定額管道頂進(jìn)最大直徑只有2.4米，這樣在套混凝土管頂定額時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)某艘砸欢ㄏ禂?shù)（考慮為1.25），在考慮頂管過(guò)程中的管道接口時(shí)，也應(yīng)當(dāng)按此方法計(jì)算。
    最后就是工作坑支撐設(shè)備安拆、接收坑支撐安拆和中繼間安拆項(xiàng)目估量套定額，這樣該項(xiàng)頂管工程的預(yù)算編制就基本完成。
    由于工作關(guān)系，經(jīng)常接觸到頂管工程。在一項(xiàng)正在修建的高速公路10KV線路改造工程中，有一長(zhǎng)190米，φ150毫米的PE管群要橫過(guò)北環(huán)大道。當(dāng)然，前提條件是不能破壞道路，不能影響交通，在這種情況下只能采用頂管方法。在監(jiān)理工程師送審的預(yù)算報(bào)告中，此項(xiàng)頂管工程套用了“擠壓土層頂管”子目，在審核過(guò)程中，考慮到該工程，距離比較長(zhǎng)，管子管徑比較小，又是PE管群，擠壓土層頂管方法不大可行，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析比較后，改變定額子目套用，采用導(dǎo)向鉆進(jìn)鋪管法。雖然，造價(jià)略比原來(lái)提高，但定額的選用應(yīng)該更準(zhǔn)確了，與實(shí)際施工情況也是相符的。
    然而，在某大道10KV路燈電源線路改造中，碰到的情況則又是另外一種情況：有一根長(zhǎng)25米φ150毫米的鋼管要橫過(guò)公路。在監(jiān)理工程師送審的預(yù)算報(bào)告中，只是按每米700元作了估價(jià)，沒(méi)有套相應(yīng)定額。由于考慮該頂管工程距離較短，管徑比較小，完全符合擠壓頂管的施工條件，所以在審核該預(yù)算報(bào)告書(shū)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和已知工程量，套用擠壓鋼管的定額子目，增加了工作坑和回收坑土方挖掘和回填的內(nèi)容。
    城市在發(fā)展，頂管工程在我們的城市發(fā)展建設(shè)當(dāng)中起著越來(lái)越大的作用。